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國立虎尾科技大學 電機工程系碩士班 劉煥彩所指導 施凱仁的 基於功率因數修正技術實現智慧型電動車充電控制器設計 （2017），提出電源供應器瓦數越高越好關鍵因素是什麼，來自於功率因數修正、返馳式轉換器、微控制器。

而第二篇論文遠東科技大學 電腦應用工程研究所 周德明所指導 范旭華的 薄膜散熱片量測機台設計與測試 （2014），提出因為有 薄膜散熱片、熱傳遞、紅外線、熱電偶的重點而找出了 電源供應器瓦數越高越好的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了電源供應器瓦數越高越好，大家也想知道這些：

基於功率因數修正技術實現智慧型電動車充電控制器設計

為了解決電源供應器瓦數越高越好的問題，作者施凱仁 這樣論述：

電動車輛現今越來越受到歡迎，鉛酸電池也是如此，而電動車充電器必定要求穩定、效率、功率，及人性化功能性。本論文主要研製出一個雙级架構的電動機車充電器。第一級轉換器為升壓轉換器為基礎，以平均電流控制法在連續導通模式下的升壓轉換器達到功率因數修正，使電動車充電器得到穩定及良好效率。第二級轉換器為返馳式轉換器為基礎，它能轉換高效率提供直流輸出且損失小，在此設計輸出達到100瓦的功率在以定電壓的方式提供電池充電。考慮到安全保護及人性化功能，加入微控制器控制整個電動車充電器，擁有過低電壓電流保護、溫度保護、過充保護，加上液晶顯示器顯示電池的殘電量狀態。整體而言，電路的製作成本低，功能保護具全、電池容量可

更飽滿，是相當具有商業價值的產品且適用於AC 110V及220V市電。

薄膜散熱片量測機台設計與測試

為了解決電源供應器瓦數越高越好的問題，作者范旭華 這樣論述：

近年來，科技的成長電子產品快速的發展，伴隨而來電子產品的尺寸愈變愈小，使得單位體積的發熱量越來越大，若無法有效控制溫度將導致電子產品容易高溫甚至損壞的情況，因此如何把熱量有效帶走成為極重要的研究方向。本研究針對薄膜散熱片之效能測試，以加熱棒銅柱作為熱源，將熱源放置於待測薄膜散熱片試片的中心，期間紀錄薄膜散熱片隨時間之溫度的變化。薄膜散熱片量測機台是採用紅外線點溫儀，屬非接觸式測量溫度，跟熱電偶接觸式溫度量測做比較。由不同參數實驗量測得薄膜散熱片熱傳遞的溫度分佈情形，並藉由改變薄膜散熱片基材的厚度、與各類型複合材料試片，來進行實驗量測。實驗結果顯示薄膜散熱片厚度增加時，在散熱性質方面，影響整體

試片熱傳導率，使熱傳導效益提升，也就是有較好的熱傳效益，厚度增加熱傳導率提升了14.77％。從實驗中可以推測薄膜散熱片因為加入石墨對熱傳有正向助益，熱傳導率提升14.9％。並且能從實驗結果看出純銅片薄膜散熱片與複合材石墨薄膜散熱片效能差異，以其確認比對準確性。

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