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這兩本書分別來自新文京 和全華圖書所出版 。
亞東技術學院 資訊與通訊工程研究所 張道治所指導 黃嘉平的 VHF無線電對講機之頻率重構天線 （2014），提出vhf頻率關鍵因素是什麼，來自於頻率重構天線、折疊式單極天線、甚高頻、PIN 二極體。
最後網站船舶通訊-無線電頻率 - 航海系則補充：3. VHF/UHF 以直射波傳送，僅達視界範圍，適於短距離通信。 4. 電波頻率愈高，所受靜電干擾愈少，所需發射功率愈低。
全球海上遇險及安全系統
為了解決vhf頻率 的問題，作者張在欣 這樣論述：
本書以TRANSAS SAILOR–5000為例，提供全球海上遇險及安全系統的學理及儀器操作說明，並滿足學生培訓、考照、船員訓練等需求。 全書共分為六章，第一章簡介全球海上遇險及安全系統(GMDSS)、第二、三章介紹海上通訊與無線電作業、第四、五章進入衛星導航系統應用與說明，最後第六章則示範如何應用海事安全信文與救助系統。全書架構清楚，淺顯易懂，同時有許多範例的步驟解說，教讀者如何一步一步操作機台，讓讀者在圖文對照下更熟練機台運作。 GMDSS於1992年2月1日正式生效後，有效傳送遇險警示、緊急安全通信及海事安全資訊等，全面提升船舶海上航行安全。臺灣四面環
海位於西太平洋上，對海洋發展，海上搜索與救助等國際共同事務，全然不遺餘力積極參與，也致力培養相關人才。 台北海洋科技大學於105年獲教育部補助興建GMDSS專業教室，滿足學生培訓、考照、船員訓練等需求，落實務實致用精神。本書為作者累積教學心得編寫，內容富含海上遇險及安全系統相關知識與範例，適用於航海相關學習學生及一般對海洋領域有興趣之讀者。
VHF無線電對講機之頻率重構天線
為了解決vhf頻率 的問題，作者黃嘉平 這樣論述：
市面上常見的無線電對講機所使用的是傳統螺旋天線，其缺點為頻寬較窄而難以涵蓋甚高頻（Very High Frequency, VHF）所需要的頻段，必須隨著頻段的需求去作天線的更換才能達到頻率切換，然而頻率重構天線可以在單天線的情況下去進行頻率切換，所以近年來就有了先例來對頻率重構天線作研究，首先本論文將延續林鳳儀的『頻率重構天線於雙向無線電對講機之研究』並進而後續改良與探討，由於原論文『頻率重構天線於雙向無線電對講機之研究』的成品是以一塊0.8 mm的FR4板材作為折疊式單極天線結構，並將一塊0.4mm的FR4板材作為電源控制使用，其目的是從改變電流路徑使天線的工作頻率進行改變。然而其缺點為
結構複雜，製作上較為困難且天線特性明顯不佳。故本論文改良之方向為簡化結構並同時擁有能利用改變電流路徑來進行頻率切換，並使用PIN二極體（P-intrinsic-N Diode）在電壓為0 Voltage時為斷路，電壓為0.7 Voltage時為短路的特性，當作電子開關，進而控制電感工作來匹配達成甚高頻之所需頻率。再利用兩套模擬軟體(ADS)與電磁模擬軟體(GEMS)[1]驗證其電路與阻抗值，再使用7 x 4 x 3電波暗室作驗證，其改良型的頻率重構天線，低頻量測頻寬為131 MHz ~ 145 MHz，其增益為-12dBi，中頻量測頻寬為145 MHz ~161 MHz，其增益為-10dBi，
高頻量測頻寬為158 MHz ~175 MHz，其增益為-9dBi，其頻寬符合VHF所需要的132MHz ~ 174MHz，最後本論文將其模擬結果與實驗結果統整並作幾項結論。
數位航空電子系統(第五版)
為了解決vhf頻率 的問題，作者林清一 這樣論述：
航空電子技術的發展，帶動了整個電子、 儀器、顯示、控制、通訊、導航、自動化等技術的提升，也順利的應用於民生產業。 本書共十四個章節，詳細介紹了數位航空電子系統之技術與理論。航空電子的特色是以CNS/ATM為主軸，其中C表Communication(通訊)，N表示Navigation(導航)，S表示Surveillance(監視或搜索)，ATM則表Air Traffic Management(空中交通管理)；本書除了基礎理論外，也針對 CNS/ATM另闢一章來加以說明。本書適用於大學、科大航空電子系、航空太空工程系之「航空電子」、「航電系統」課程或相關業界人士及有興趣之讀
者。 本書特色 1. 全書共十五個章節，詳細介紹數位航空電子系統之技術與理論。 2. 本書附「航電重要字彙」，可提供讀者查閱使用。 3. 本書附「航電系統相關綜合性試題」，可供參加公務人員升等考試及高考航空技師等讀者參考使用。