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另外網站Core Temp v1.15.1 CPU 溫度監控、過熱保護工具(繁體中文版)也說明：等細部規格，還能即時顯示每個CPU 核心的溫度、最高溫、最低溫與CPU 使用率… 等訊息。 除此之外，Core Temp 還內建了溫度監控、過熱保護功能，我們 ...
這兩本書分別來自PCuSER電腦人文化 和知城所出版 。
長庚大學 電機工程學系 曾聖有所指導 謝聲揚的 電動巴士獨立磷酸鋰鐵電池溫度管理控制模組研製 （2019），提出cpu溫度內建關鍵因素是什麼，來自於電池熱失效、車載控制器區域網路、儲能系統、電動巴士、鋰離子電池、溫度控制系統、水冷系統。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 機械工程系 林顯群所指導 吳旻建的 內建電源式觸控電腦之散熱設計的整合研究 （2016），提出因為有 內建式電源供應器、觸控電腦的重點而找出了 cpu溫度內建的解答。
最後網站cpu溫度監控win10則補充：Windows 10 測試版加入內建FPS 計數器、 GPU 溫度資訊等小功能電腦王阿達www. Core Temp 是一款免費的CPU 溫度監控軟體。. Host Name: WIN669 win10自帶cpu溫度監控 ...
地表最強!iPhone 6s嚴選密技超級攻略200+
為了解決cpu溫度內建 的問題，作者PCuSER研究室 這樣論述：
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電動巴士獨立磷酸鋰鐵電池溫度管理控制模組研製
為了解決cpu溫度內建 的問題，作者謝聲揚 這樣論述：
目錄指導教授推薦書口試委員審定書致謝 iii摘要 ivAbstract v目錄 vi圖目錄 xi表目錄 xvi第一章 緒論 11.1研究背景 21.2研究目的 41.3 論文大綱 7第二章 電動車用鋰電池與電池溫度控制原理 92.1電動車組成與儲能選擇 112.1.1電動車電氣系統配置與儲能系統 122.1.2電動車性能評估 162.1.3電動車動力電池市場需求 192.2電池原理與應用 202.2.1電池區分 212.2.2電池與電池規格 232.2.3鋰離子二次電池運作原理
262.2.4鋰離子二次電池生熱原因 292.3鋰電池熱故障與溫度管理策略 302.3.1電池芯單體高溫 302.3.2電池之間溫度分布不一致 312.3.3鋰電池熱事故 332.4車載鋰電池溫度冷卻方式 342.4.1常見儲能系統冷卻型式 342.4.2不同冷卻方式的優缺點比較 372.5電池標準規範與測試協議 40第三章 獨立車載鋰電池溫度控制系統 443.1車載電池箱管道式水冷系統 463.2大型方形磷酸鋰鐵電池的熱模型 493.2.1電池模型架構 503.2.2電池溫度參數推導 563.2.3熱源參數推
導 623.2.4電池溫度測試 653.3管道式水冷系統管道的串接與並接 673.4溫度控制器的數據處理介面與流程 68第四章 獨立車載鋰電池溫度控制系統研製 724.1獨立鋰電池溫度控制系統說明 754.1.1系統描述 764.1.2定義溫度系統資料處理類型 794.1.3定義系統次模組與功能區別 824.1.4系統週邊裝置限制 844.2嵌入式系統控制器規劃 844.3系統週邊裝置設計 864.3.1電源與負載規劃 874.3.2局端管理單元規格 884.3.3繼電器規格 894.3.4電動閥(球閥)
與控制器規格 904.3.5冷卻系統水泵(離心泵) 914.4控制系統硬體研製 934.5微控制器韌體規劃與設計 954.5.1 PSoC Creator元件與線路圖 964.5.2電動閥控制演算法規劃 101第五章 實驗結果 1065.1 電池測試方式說明 1075.2 構成獨立溫度控制系統的裝置規格 1095.2.1控制模組電路規格 1095.2.2驅動模組電路規格 1105.2.3水泵規格 1115.2.4電池模組規格 1125.3電池溫度特性曲線實測記錄 113第六章 結論及未來展望 1226.1
結論 1226.2未來展望 123參考文獻 125附錄一 136圖目錄圖1-1電池熱管理系統設計前應考量項目 3圖1-2獨立鋰電池溫度控制系統設計構想 6圖1-3獨立鋰電池溫度控制系統設計構想 7圖 2-1獨立鋰電池溫度控制系統設計構想 11圖 2-2表示各種電化學能量存儲和功率轉換規格的Ragone圖[37] 12圖 2-3電動車電氣架構：(a)電動車電氣系統配置 (b)儲能系統構成 13圖 2-4以方形電池芯包裝為單元構成的電池模組 15圖 2-5典型電動車電池箱構成 16圖 2-6 BEV與PHEV的全球新車年銷量[
52] 19圖 2-7 電動巴士鋰電池年度瓦時需求量[53] 20圖 2-8鋰電池電池芯包裝形式：(a)圓柱型(Cylindrical) (b)方形(Prismatic) (c)軟殼包裝(Pouch) 21圖 2-9 以外型包裝區分的鋰電池命名方式：IEC61960 22圖 2-10 方形(prismatic)鋰電池結構[54] 23圖 2-11 磷酸鋰鐵電池充電與放電的反應過程 28圖 2-12 在不同溫度條件下量測得到的鋰電池端電壓放電曲線 32圖 2-13 豐田Prius電動車的鋰電池箱強制氣冷冷卻系統[62] 35圖 2-14 特斯拉Mo
del3車型電池冷卻架構 36圖 2-15 XING MOBILITY所提供的一種鋰電池模組液冷方式 37圖 2-16 XING MOBILITY所提供的一種鋰電池模組液冷方式 40圖3 -1儲能系統中1…n個電池箱獨立電池溫度控制器架構 45圖3 -2被動管道式水冷系統 47圖3 -3主動管道式液體冷卻系統 48圖3 -4管道式製冷劑直接冷卻系統 49圖3 -5方形電池（4x3）在電池箱中的水冷散熱板上。藍色箭頭表示熱傳導，綠色箭頭代表熱對流熱源 51圖3 -6熱與生熱的耦合模型建立過程 52圖3 -7電池的集總電路溫度模型 54圖
3 -8電池外殼與水冷板介質的集總溫度模型 59圖3 -9電源線簡化等效溫度模型 61圖3 -10表示電池的兩種電路模型：(a)Randles電路模型(b)包含頻率成分的Radles模型 64圖3 -11熱卡加速率測試：(a)恆溫恆濕箱環境架構(b) 操作溫度曲線 66圖3 -12水路冷卻系統簡模型：(a)並接式水路(b)串接式水路 67圖3 -13溫度控制系統的信號處理流程 69圖4 -1獨立溫度控制系統與車載模組資料流關係 72圖4 -2獨立鋰電池溫度控制系統開發流程圖 73圖4 -3整車冷卻裝置系統架構預想 78圖4 -4溫度控制器資
料採集/資料處理與控制信號流程 80圖4 -5嵌入式鋰電池溫度控制系統輸入/輸出信號特性 81圖4 -6進入嵌入式系統的異質信號流區分 81圖4 -7電池溫度控制系統功能模組規劃圖 83圖4 -8微控制器CY8C4248BZI-L489的架構 86圖4 -9鋰電池冷卻與溫度控制系統模組電源配置 87圖4 -10局端管理單元LS_EV_LMU48_FS_PAC2的功能方塊圖 88圖4 -11繼電器finder 30.22.7.005.0010電路圖 90圖4 -12 UM-1電動閥驅動器接線圖 91圖4 -13 原型機設計的揚程與流量關係
93圖4 -14 PSoC 4200L核心控制器周邊功能方塊圖 94圖4 -15控制器原型機實驗平台相關硬體網路連線與通信介面 95圖4 -16內建於PSoC Creator的CAN元件 97圖4 -17 PSoC Creator設定CAN元件相關參數 98圖4 -18 PSoC Creator中CAN元件的中斷服務規則(ISR)規劃 99圖4 -19溫度控制器系統初始化設定 101圖4 -20電池溫度≤25℃的電動閥角度控制流程 102圖4 -21 32℃
SOEZ2u多媒體學園--電腦BOIS設定DIY寶典{DVD一片}
為了解決cpu溫度內建 的問題，作者新造數位 這樣論述：
SOEZ 2U 互動式多媒體影音教學DVD 2007年全新改版，綜合動態教學、上機練習、互動練習、互動測驗、學習成果的五大主題全方位學習。 ? 動態教學：由文書處理大師親自設計，影音同步播放，外加旁白與註解，看清楚、講明白，讓你學透透。 ? 上機練習：臨場感十足，開啟應用程式面對面操作。 ? 互動練習：使用引導式練習方式，清楚提示，讓你動手實作親身體驗。 ? 互動測驗：檢視自我成就，創造學習價值。 ? 學習評量：Smart情意式互動評量系統，自動挑錯給建議。 ? 學習成果：學習進度和成果一目了然，數位家教讓你帶回家。 ? 學習步調隨你意：自家電腦就是完整
的e-learning學習教室。 ? 提供原始範例、素材檔案，同步學習零誤差。
內建電源式觸控電腦之散熱設計的整合研究
為了解決cpu溫度內建 的問題，作者吳旻建 這樣論述：
摘 要觸控電腦系統（平板電腦）是來自於筆記型電腦和傳統桌上型電腦所衍生之產品線。該產品近似於早期的CRT（陰極射線管）屏幕，在工業產業產品中具有堅固和耐用之特性。後來，產品逐漸演進成為主機系統和液晶觸控屏幕之結合，應用於各種產業環境中，成為現在的觸控電腦系統。本研究主要在開發的新產品將會是具有內部電源之觸控電腦，使設備系統能更加便利應用於產業上的一種電腦型式。然而，觸控電腦和內部電源的結合之下，系統內電源引起的額外的熱耗能將使系統面臨極大的熱效應之挑戰。此外，在特殊醫療產業應用中常需要無風扇且無透氣孔之系統特徵，所以在散熱處理上將變得更加困難。因此，上述因素特徵需求，激起了使用CFD和研
究實驗之目的，主要研究將以系統本身的對流結構方式來面對系統熱效應之挑戰。在這項研究工作中，將選擇重新設計具有塑料外殼型式的19英寸觸控電腦，以安裝內部發熱元件，如液晶顯示器(LCD)、中央處理器(CPU)、硬碟模組（HDD）、記憶體(DRAM)和電源供應器(PSU）作為發熱源。首先，將以CFD數值套裝軟體Fluent來模擬觸控電腦系統在無風扇、非透氣孔的條件下之熱流場。然後進行重新設計觸控電腦之關鍵散熱元件(Heatsink)，並透過實際測試和模擬溫度進行比較，以驗證此數值模型的可信度。最後比較結果發現，大部分溫差範圍都在可接受的3度溫差範圍內，但PSU溫度卻有到5度偏差。此結果意味著PSU的
效率被高估了；所以在之後設計變更上將導入用於PSU和HDD之間的熱界面材料（TIM），並增加內部支撐機構的接觸面積來做為散熱機制。因此在透過實測和模擬結果發現，CPU和HDD可以因此降低3.21℃和2.67℃之溫度。此外，透過CFD數值模擬發現，散熱器結構補償增加5 mm高度加上散熱座接觸面積增加14.7％，可使CPU和DRAM溫度分別降了5.94℃和2.16℃。因此實驗和CFD數值模擬證明了自然散熱方式的可行性，亦可在無風扇、無透氣孔之觸摸電腦系統進行散熱管理。