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盲點偵測推薦品牌的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦JimCollins寫的 為什麼A+巨人也會倒下：企業為何走向衰敗，又該如何反敗為勝（暢銷新裝版） 和陳其華的 品牌成長的7道修煉：打破停滯×逆境轉型×獲利突破，成功布局未來都 可以從中找到所需的評價。
另外網站汽車「盲點偵測」系統：2大駕駛必裝理由，開車視線無死角也說明：盲點偵測 有什麼功用？ ... 盲點偵測警示系統，英文稱為BSM(Blind Spot Monitoring)、BSD(Blind Spot Detection)，各車廠在命名上略有不同。主要 ...
這兩本書分別來自遠流 和寶鼎所出版 。
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為什麼A+巨人也會倒下：企業為何走向衰敗，又該如何反敗為勝（暢銷新裝版）
為了解決盲點偵測推薦品牌 的問題，作者JimCollins 這樣論述：
當世界失控時，你更要戒慎恐懼。 以衰敗者為師，是企業從A到A+的關鍵！ 當世界經濟巨幅震盪，A+企業能挺過風暴，還是就此一蹶不振？如何知道看似光芒萬丈的企業領頭羊，其實已經開始走向衰敗？ A+企管大師柯林斯著手探討最偉大企業走上失敗之路的歷史證據，試圖解答下列問題： ●企業衰敗過程是否有清楚的階段？如果有，能否及早察覺敗象？ ●一旦走下坡，是否還有扭轉頹勢的機會？ ●如果能夠扭轉乾坤，又該如何逆轉勝？ 他深入分析由盛而衰的企業，研究為什麼即使A+巨人有時也難逃衰敗的命運，最後歸結出企業衰敗的五個階段：
第一階段：成功之後傲慢自負 成功往往令卓越企業盲目。但當人們變得傲慢自大，認為自己理應成功而忽略了當初之所以成功的背後因素，那麼企業便是邁向衰敗的第一階段。 第二階段：不知節制，不斷追求更多、更快、更大 第一階段的傲慢直接導向第二階段，當企業走到這個階段，便失去了原本有紀律的開創力，也就是當初令他們躍升到卓越的特質，反而不知節制的跳進不擅長且無法達到卓越水準的領域，或放棄了對卓越的堅持。 第三階段：輕忽風險，罔顧危險 跨入第三階段表示內部已出現警訊，但由於外部成果依然亮眼，以致對惱人的數據置若罔聞。此時領導人開始輕忽負面警訊、放大正面數據，
他們開始冒進，不但承擔了過高的風險，還拒絕正視冒險的後果。 第四階段：病急亂投醫 面對日漸累積的危險和日益增高的風險，這時領導人是病急亂投醫，還是重拾紀律？病急亂投醫的公司可能就落入第四階段，情急之下可能改聘魅力型領導人、採取未經檢驗的大膽策略、推出轉型計畫、展開企業文化大革命……，一開始的行動或許能帶來正面效果，但終究無法持久。 第五階段：放棄掙扎，變得無足輕重或走向敗亡 到了這個階段，一路累積的失敗結果和昂貴的錯誤行動嚴重侵蝕公司財力，有些公司日漸沒落，甚至遭淘汰出局。 只要及早了解衰敗的徵兆，便可以讓健康的企業知所警惕，讓正在走
下坡的企業及時踩下煞車，甚至重整旗鼓後，變得更加健康茁壯！投資人亦可透過五個階段的判斷準則，評估大環境下的公司現狀，同時警醒自己，是否為了追求獲利而輕忽風險，定斷出一個不落入衰敗的投資策略。 強勢推薦 林揚程（太毅國際顧問公司執行長） 花梓馨（104人資學院資深副總經理） 游舒帆（商業思維學院院長） 程世嘉（iKala共同創辦人暨執行長） 楊斯棓（方寸管顧首席顧問、醫師） 雷浩斯（價值投資者、財經作家） 謝文憲（企業講師、作家、主持人） 推薦書評 透過本書的解析，可以讓你在經營企業的過程中多點心
思……提升你在經營上的敏感度，提早警覺與掌控。──林揚程（太毅國際顧問公司執行長） 成功無法複製，失敗卻能避免！柯林斯的提醒，一直是我經營事業的準則。──花梓馨（104人資學院資深副總經理） 《為什麼A+巨人也會倒下》是柯林斯著作中我最喜歡的一本。──游舒帆（商業思維學院院長） 如果說柯林斯的前幾本書寫的是企業經營的Do's，那麼本書寫的就是Don'ts，企業領導人應該時時溫習。──程世嘉（iKala共同創辦人暨執行長） 在柯林斯的著作中，我認為八百萬台灣股民最需要讀的就是這本書。──楊斯棓（方寸管顧首席顧問、醫師）
最聰明的人，就是從別人的失敗中學習的人。──雷浩斯（價值投資者、財經作家） 這本書裡所提的每個例子，都是我向失敗借鏡的絕佳教材。──謝文憲（企業講師、作家、主持人） 保持高績效的其中一個關鍵就在於了解為何卓越公司不再卓越。最好從別人的失敗中學習，而不要無知地重蹈覆轍。——柯林斯
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進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔
當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？
喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆
另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰
就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！
另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。
所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：
1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：
1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！
其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？
就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。
另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手！
四年不限里程保固
最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車
品牌成長的7道修煉：打破停滯×逆境轉型×獲利突破，成功布局未來
為了解決盲點偵測推薦品牌 的問題，作者陳其華 這樣論述：
創業遇上撞牆期，該如何成長不受困？ 公司業務停滯，該如何轉型再突破？ 企業經營管理顧問傳授第一手心法 帶你一步步跨過35道關卡，邁向成功的經營之路！ 成長，是企業的大事。外在的市場商機與內在的核心競爭力，是成長的基本動力來源。創業五年內活不下去的企業，大部分是因為經營團隊能力與企業實力，無法支撐企業持續發展，進入成長期；傳產企業若要轉型、內部創新，也可能遇上無法再次成長的困境與問題：營業收入無法穩定、團隊沒成形、產品在市場的接受度不夠廣、缺乏穩定的市場掌握，種種難關接踵而來。無論是創業期、企業剛成長起來或是傳產企業轉型，都彷彿在刀尖上跳舞。一方面要努力控制平衡
感，另一方面稍有不慎便會墜落谷底，進退兩難。 曾任顧問輔導與政府委員資歷的陳其華顧問，匯聚多年實戰經驗，建立起一套系統化的教戰守則，從調整策略、組織與營運管理到創新再造，教你如何打磨好經營者與企業體質，以正確的觀念、知識與方法，帶你打破停滯的獲利，一步步穩定邁入成長期。 這套系統方法，共分七道修煉功法，分為35道關卡，從創業期要跨入成長期，經營者需要掌握第一至第四道功法，順利的話請跳到第五道功法，倘若不順利，請研讀第六道至第七道功法： CEO修煉｜企業的方向、目標、決策，都需要CEO的大腦，甚至可以說，CEO決定了中小企業80%的成敗。培養膽識與知識、養成正確的好習慣，調整好
自己，並能帶領團隊成長，才能引導企業走上成功之途。 戰略思維｜創業到現在都是摸著石頭過河，現在可行不通了。現在需要站在制高點，找到自己的優勢舞台與定位，根據企業的核心能力與資源，建立起一套完整的解決方案，如此便能改變內外局勢，累積籌碼，抓準時機逐步完成目標或解決問題。 組織領導｜組織架構要如何設計才能集中團隊的力量，讓每個員工發揮長才？找到對的領導人才、打造良好公司文化、藉由教育訓練傳遞企業理念與教授專業技能，才能驅策團隊發揮潛能。 營運管理｜企業該如何有效營運？其實關鍵都藏在簡單裡。善用對的方法、建立對的制度、掌握對的資訊，並懂得將複雜簡單化。在積極負責的企業文化下，貫徹執
行，才是真正有效營運管理的關鍵。 持續成長｜要不斷往上成長發展，需要天時、地利與人和的好條件。學會評估風險與商機，整合資源與策略結盟，能激勵對的團隊。經營者需要智慧清明，不被經營盲點所困惑，讓企業得以順利站上成長市場的風口。 創新突破｜獲利，是經營者對客戶、員工與股東都該負的重大責任。市場不斷在變，自然企業就需要面臨不斷產生的問題與困難。無論過去有多成功，經營者永遠需要不斷反省與思考，如何突破限制，創造企業持續的獲利。 逆境轉型｜環境不景氣、決策錯誤或市場失利，面對這些挫折與壓力，經營者的心態該如何因應？掌握正確的逆境思維，實際展開對目標有意義與價值的行動，借力使力重新帶動企
業成長，讓企業再次逆境重生。 本書特色 1. 匯聚作者多年實戰經驗，佐以實際案例解析，實用並具啓發性。 2. 將內容轉換為圖表，讓抽象概念更具體明確，重點一目了然。 3 整本書的架構與脈絡具說服力，架構嚴謹，條理分明。 專業推薦 古永嘉／台北大學企業管理學系教授 吳佰鴻／台北市企管顧問職業工會理事長、諾浩文創科技董事長 許添財／財團法人商業發展研究院董事長 黃柏翰／Accupass活動通共同創始人暨亞太區總經理 賴正鎰／中華民國商業總會理事長 ──同聲讚譽（依照姓氏筆劃排序）