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國立臺南大學 台灣文化研究所碩士班 賴志彰所指導 楊曉君的 倒風內海區域的開發與變遷 (2012),提出和美交流道南下關鍵因素是什麼,來自於歷史變遷、土地開發、倒風內海、港口。

最後網站國道3號南下 - 高美濕地則補充:建議路線如下. 由國道3號南下→ 在中港系統交流道接國道4號往清水方向→ 直行下匝道→ 直行臨海 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了和美交流道南下,大家也想知道這些:

倒風內海區域的開發與變遷

為了解決和美交流道南下的問題,作者楊曉君 這樣論述:

倒風內海的位置在臺灣西南沿海,也是臺灣西南海岸中的一個潟湖,一個由沙汕所圍繞而成的內海。17-18世紀,倒風內海中主要港口有麻豆港、茅港尾港、鐵線橋港、鹽水港、汫水港。八掌溪和急水溪輸砂所延伸浮覆的沙洲荒埔,使得港道水域大幅縮減,倒風內海逐漸淤塞。清道光後倒風內海逐漸淤積,港口的機能逐漸喪失。在倒風內海尚未淤積的時候,有麻豆社和蕭壠社的住民,他們以耕作、狩獵、採集、漁撈等為主要的生產活動。1624年荷蘭人重視通商貿易以及傳教。荷蘭人發展貿易,蔗糖與稻米是兩大出口物品並施行贌社與贌稅等政策。漢人的開墾帶進了水利設施、製糖技術、曬鹽技術、農耕技術。倒風內海存有許多舊式糖廍所留下的地名。有水利設施

提供灌溉的地方就會有水田。並引入福建沿海的曬鹽方法,按坵埕面積課徵鹽埕餉。倒風內海在日治時期最大的功能是「糖、米、鹽」,倒風內海是明治製糖株式會社和鹽水港製糖株式會社的原料採集區,新式的機械製糖廠取代舊式糖廍。興建嘉南大圳,原先的看天田也都分三區輪作稻米、甘蔗、雜作。並積極發展新式的製鹽場以及工業用鹽。「水堀頭遺址探勘試掘暨麻豆港歷史調查研究計畫」中,以考古的發掘方式確認古碼頭三合土遺跡,麻豆水堀頭遺址公告核定為縣定遺址,原臺南縣政府推動「蔴荳古港文化園區」計畫及新建「倒風內海故事館」。倒風內海已經從歷史發展時勢中逐漸失掉自明性格的區域,但南瀛學讓倒風內海努力的成為歷史上不被忘卻的一個重要的區

域。