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96年國道新建工程年刊(POD)

為了解決和美交流道的問題，作者交通部臺灣區國道新建工程局 這樣論述：

　　回顧96年，本局在各項工程均展現豐碩之成果，完工通車路段中，東西向快速公路彰濱臺中線增設臺14丙上下匝道於96年2月13日開放通車，國道5號頭城蘇澳段第C512A標壯圍五結段側車道工程於96年10月11日完工，自辦設計監造之國道3號和美交流道連絡道銜接防汛道路工程於96年11月22日完工通車，國道8號銜接西濱公路道路工程於96年12月18日完工通車，各路段完工通車後有效提升高、快速公路路網服務。本局國道建設新意象之願景為「溝通、服務、優質、尊重」，工程最終仍以顧客為導向，以服務大眾、得到用路人肯定為目標

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彰化縣秀水鄉人口成長與分布之研究 （西元1905~2016年）

為了解決和美交流道的問題，作者許智勇 這樣論述：

本研究自日治時期明治38年（1905年）開始到二次戰後民國105年（2016年），探討彰化縣秀水鄉的人口成長與分布，研究結果如下：一、整體人口成長 秀水鄉在明治38年（1905年）總人口數為8,980人，至昭和18年（1943年）時，總人口數增為17,030人，成長指數達190，年平均成長率17.09‰。二次戰後，本鄉從民國39年(1950年)的17881人增加至民國105年(2016)的39,344人，成長指數達220，年平均成長率為12.52‰。二、人口的自然增加與社會增加 在日治和戰後時期，秀水鄉的人口增加倚賴自然增加，而社會增加率大多呈現負值。甚至，近四年(民國102年到

106年)內，有三年的出生率小於死亡率，呈現人口負成長。三、內部人口成長之空間差異 日治時期人口快速成長的地區是下崙、曾厝厝和安東，大多數的庄(大字)都是顯增型和緩增型。戰後時期，人口快速成長的地區集中在彰水路沿線(市中心)，人口成長類型大多呈顯增型和緩增型；邊陲的地區則是緩增型和減少型。四、內部空間人口比例的變遷 日治時期人口分布比例最高的是秀水庄和陝西庄，但因行政中心的轉移，戰後時期人口分布比例最高是市鎮中心的福安村和安東村，並外擴到鄰近各村。自民國69年(1980)後，距離市鎮中心較遠的義興村、曾厝村和陝西村人口佔全鄉比例最少。五、內部空間人口密度的差異 本鄉人口密度從明

治38年（1905年）的305.75 人/平方公里，增加至民國105年(2016年)的1,340.75人/平方公里。市中心的人口密度一直是本鄉最高的地方。日治時期人口密度最高的是秀水庄；戰後則是福安村。關鍵字：秀水、人口成長、人口分布、人口密度。