台中捷運藍線基本設計的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

永康區國民小學就學人口成長率與周邊房價關係之研究

為了解決台中捷運藍線基本設計的問題，作者許愛汀 這樣論述：

臺灣的國民中小學入學方式採用學區制，父母為了讓子女就讀優良學校，會遷移戶口，甚至購屋。是以本研究在探討國民小學就學人口成長率與周邊房價之關係，以臺南市永康區小一新生人數排序前三名的永康國小、永信國小及大橋國小學區周圍一公里為研究範圍，研究期間自2015年1月至2020年12月，蒐集房價實際成交資料6,546筆作為實證研究分析，以特徵價格法與分量迴歸模型，從建物個別特徵、總體經濟因素、房市供需因素、就學人口成長率等四個層面因素進行探討。其特徵價格法實證結果發現臺南市永康區永康國小、永信國小及大橋國小學區周圍一公里的房價皆受到屋齡、五大行庫平均房貸利率及就學人口成長率的影響，以屋齡和五大行庫平均

房貸利率而言，呈負向顯著影響；以就學人口成長率而言，呈正向顯著影響。其分量迴歸模型實證結果顯示，就學人口成長率對永康國小、永信國小及大橋國小學區周圍一公里的低價位群、中價位群及高價位群房屋的房價均有正向顯著影響，有助於提升房價。

高速鐵路場站在各發展階段對於土地價格之影響-以高鐵彰化站為例

為了解決台中捷運藍線基本設計的問題，作者許育涵 這樣論述：

重大交通運輸的發展帶動地區人口、產業與地價改變，對於區域發展及交通可及性等方面具有一定的影響力，臺灣高速鐵路的發展即為其中一例。綜觀以往文獻中，多數研究針對2007年以前正式營運的場站進行研究，鮮少針對新增設場站進行驗證。本研究目的為探討臺灣高速鐵路發展後，對於土地價格帶來的影響，並以新增設之高鐵彰化站為研究對象。研究架構主要採用文獻回顧法瞭解重大交通運輸之相關研究，再進一步將高鐵彰化站之發展年期分為正式動工以前（2012/07/01-2013/01/08）、正式動工後至正式營運前（2013/01/09-2015/11/30）及正式營運後（2015/12/01-2019/09/30）三個發展

階段。藉由內政部提供之2012年至2019年時價登錄資料，建立階層線性模型，分析高鐵彰化站在各發展階段對於土地價格的影響程度。實證結果顯示，高鐵場站各個發展階段之平均土地交易價格具有顯著差異，土地交易價格的總變異量中有15.45%是由於場站發展階段特性差異所造成的。個體層次的「容積率」、「是否在都市計畫區內」及「形狀是否方正」對於土地交易價格具有顯著正向影響，而「移轉面積」與「與高鐵場站距離」對於土地交易價格具有顯著負向影響。「容積率」、「移轉面積」、「與高鐵場站距離」及「是否在都市計畫區內」，對於土地交易價格的影響會隨著高鐵場站發展階段不同而有所差異。總體層次「計畫工程投入經費比例」及「區段

徵收完成後土地交易面積比例」會干擾個體層次「容積率」、「移轉面積」、「與高鐵場站距離」、「是否在都市計畫區內」及「形狀是否方正」對於土地交易價格的影響。