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另外網站台中捷運目前規劃哪3條? 一次就看懂 - Tvbs新聞也說明:三、捷運藍線進度? 全長規劃26.2公里,共設18處車站,起點自沙鹿火車站,終點為台中大車站內干城轉運中心,總經費約981.49億元,今年9月12日獲行政院 ...

東海大學 景觀學系 陳建名所指導 黃孝萱的 東海大學音樂暨美術系館景觀設計-透過植栽設計手法改善戶外熱舒適性 (2020),提出台中捷運藍線進度關鍵因素是什麼,來自於都市熱島效應、熱環境、植栽設計方法、ENVI-met、PET生理等效溫度、戶外熱舒適度、校園景觀設計。

而第二篇論文國立中正大學 企業管理研究所 鎮明常所指導 王嘉域的 大台中公共運輸聯營公車預算效益之個案研究 ═ 以BRT及八公里免費市公車為例 (2013),提出因為有 公車8公里免費的重點而找出了 台中捷運藍線進度的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台中捷運藍線進度,大家也想知道這些:

台中捷運藍線進度進入發燒排行的影片

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00:00 開頭
00:17 捷運藍線歷史
02:41 路線介紹
04:33 過往方案
07:01 台中捷運的未來
08:20 個人觀點+結尾

特別感謝:台中城 Taichung Diary協助影片內容
影片部分素材來自公聽會簡報與TVBS新聞台

東海大學音樂暨美術系館景觀設計-透過植栽設計手法改善戶外熱舒適性

為了解決台中捷運藍線進度的問題,作者黃孝萱 這樣論述:

都市環境綠地與透水地表減少影響城市降溫,加上高樓林立、蓄熱材料與廢氣排放蓄積於城市上空塵罩內形成都市熱島效應,使戶外熱舒適度惡化、損害居民健康與生活品質。過去對熱島效應衍伸的室內熱舒適度和建築節能已有大量研究,相較之下戶外熱舒適度改善相關研究與景觀實質設計應用較少。都市環境中透過綠地、建築、地表材質與水體等設計可獲得改善,其中以綠地設計最有效,因此討論以植栽設計手法改善戶外熱舒適性,包括「植栽樣貌」、「喬木排列」與「立體綠化」。 東海大學獲選為環境教育場域,但基地面臨夏季戶外熱環境不舒適、無戶外使用吸引力和空間規劃未滿足教學需求等問題,造成大面積綠地閒置也影響教學品質,且台中熱

島效應逐年加劇,選擇東海大學二校音樂暨美術系館教學區進行景觀設計,兼論植栽設計手法改善戶外熱舒適性。透過文獻回顧整理植栽降溫方法後,發現台灣喬木排列降溫效果研究缺乏,為完善植栽降溫方法使用ENVI-met流體力學模擬軟體,可於晴朗無雲環境中準確模擬複雜環境熱交互作用和短期變化,提供詳盡數據作為微氣候設計依據。 以冠幅5公尺球型樹種改變隔行隔列樹距,進行喬木排列方案之熱舒適度PET模擬,顯示樹木總數相同時,導風方案優於阻風方案,但刻意留設風道增加風速的降溫效果遠劣於提高陰影面積,此區應以提高陰影面積與樹冠重疊率為優先考量。陰影未重疊時隨覆蓋面積增加降溫效果愈好,至樹冠重疊後趨緩,考量喬木生

長與降溫效果後,以矩陣5x5公尺與列植4x5公尺為台中西屯區喬木排列的設計依據。此外現況模擬熱舒適度PET顯示,下午三點最不舒適且於同時段不同空間戶外熱舒適度由差至佳依序為停車場、草地、雜木林、中庭與樹木群,根據空氣溫度、平均輻射溫度、絕對溼度、風速風向模擬結果制定各空間改善策略。 景觀設計根據「環境資料蒐集分析」、「與設計相關之文獻回顧」與「ENVI-met現況與方案模擬」結果,提出基地「改善戶外熱舒適度」、「解決現況設計問題」與「戶外空間活動導入」景觀設計策略。利用植栽樣貌選種進行喬木排列和立體綠化,依現況熱環境模擬結果進行空間規劃和表面材質選用改善戶外熱舒適性,再解決現況植栽、視覺

與動線設計問題,導入教學創作、戶外活動和展演空間增加戶外使用意願。最後檢討設計前後降溫成效,結果顯示雖擴大停車場、增加人行道路與廣場空間,透過降溫設計手法於三時段平均PET仍可降溫3℃以上。

大台中公共運輸聯營公車預算效益之個案研究 ═ 以BRT及八公里免費市公車為例

為了解決台中捷運藍線進度的問題,作者王嘉域 這樣論述:

本論文主要目的在研究與探討台中BRT(快捷巴士)運輸系統與市政府補貼聯營市公車八公里免費之預算效益以及資源有效使用的關鍵策略。 台中市政府在計畫初期以官法人結構設立台中快捷巴士公司,從原始計畫打算自行經營;但是到試車、試運轉之際卻頃刻間轉變成可以「公民聯營」之巨大變化。在實際市場面、聯營市公車已經形成綿密路網之際,到底BRT與聯營市公車之效益如何 ? 彼此間又是互補或替代的何種關係與腳色 ? 再者、BRT系統之工程計畫與施工對於交通大動脈的台中中港路(台灣大道)影響甚巨;棘手問題包括綠樹移植、車道縮減後的汽、機車搶道等… 一連串交通紊亂的嚴重狀態,至於第一條BRT (藍線) 運輸系統開

通後與一般市公車之競合消長;更待觀察。 發展中的大台中公共輸運系統能否成功,其關鍵成功因素除了政策導引與預算補貼有著密不可分的重要關係,針對如何有效發展公車以及替代性的運輸系統,市場上的乘客使用者觀點與他項外在因素也佔有不小影響力。 藉由上述相關資訊與文獻探討,充分瞭解建構台中BRT系統以及聯營市公車之效益分析後;進一步探討其實際效益與關鍵成功因素,常言道:「錢得用在刀口上」;公帑預算更該如此,尤其近幾年在中央與地方財政普遍都不理想的狀態下;政府部門更該錙銖必較做好典範、有效使用經費,期望本研究之論述與建議;日後能對公司組織、事業單位,尤其是公部門之政策和預算使用上能有所裨益。關鍵字: 資

源基礎理論、市公車八公里免費、預算補貼、關鍵成功因素、經營策略。