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國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 林瑞國所指導 蘇志勇的 船廠塢修作業風險管理之研究-以台灣造船基隆廠爲例 (2021),提出hp維修費用關鍵因素是什麼,來自於船廠塢修、台灣造船廠基隆廠、風險管理、船廠塢修、標準作業流程。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 蘇宸毫的 3D建模與3D列印運用於老車修復 (2018),提出因為有 3D列印、老車修復、3D建模的重點而找出了 hp維修費用的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了hp維修費用,大家也想知道這些:

船廠塢修作業風險管理之研究-以台灣造船基隆廠爲例

為了解決hp維修費用的問題,作者蘇志勇 這樣論述:

本研究主要是針對的不同船型的保養與維修、物料配件等相關作業,以臺馬輪、臺馬之星、麗娜輪及水試一號四艘為主,於台灣造船廠基隆廠塢修作業上相關風險管理評估與處理方式進行測試及進行測試。因應不同船齡、航程時間,進行維修保養工程時,主要的維修項目,包括年度歲修、例行保養、零組件替換等相關設備壽命統計與分類建檔,制度這四艘不同的風險管理評估報告。本研究可從結果發現,臺馬輪則以發電機發生故障進廠維修為主;臺馬之星機艙則以主機故障最為頻繁;麗娜輪機艙以油管或輔機耗損頻率高、主機故障診斷最常發生;而水試一號以發電機、滑油淨油機與給水泵最常發生故障。最後,本研究將建置一套船廠塢修作業風險管理標準作業流程,透過

本系統讓維修人員可以快速地通報並取得零件或設備標準作業流程SOP與管控,縮短保修時間與降低船舶診斷評估風險與時程延宕所造成的影響,藉此提升船舶營運成本與公司競爭力。

3D建模與3D列印運用於老車修復

為了解決hp維修費用的問題,作者蘇宸毫 這樣論述:

本研究針對市面上的車款作研究評估,因目前原廠零件大多以整個模組去作販售,較少單一販售如齒輪、扣件等等……,造成消費者需承擔較高的維修費用,但如果我們可以運用3D建模和3D列印的技術只針對受損的零件進行維修我們將可以節省掉大幅的成本和一些不必要的浪費。此研究也可以針對一些式面上的經典老車作修復,因為年份過久許多零件較不容易取得,也可以透過3D建模和3D列印進行部分零件修復,希望日後應用於其它相關零件之開發。