DAB radio的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

Band-Notch Characteristics in Ultra-Wideband Antennas

為了解決DAB radio的問題，作者Khan, Taimoor,Antar, Yahia M. M. 這樣論述：

Taimoor Khan has been an Assistant Professor at the Department of Electronics and Communication Engineering, National Institute of Technology Silchar since 2014. In addition to this, Dr. Khan has also worked as a Visiting Assistant Professor at Asian Institute of Technology Bangkok, Thailand during

Sept-Dec 2016.　His active research interest includes Printed Microwave Circuits, Electromagnetic Bandgap Structures, Ultrawideband Antennas, Dielectric Resonator Antennas, Ambient Microwave Energy Harvesting, and Artificial Intelligence Paradigms in Electromagnetics.　Dr. Khan has successfully guided

three Ph.D. Theses and is supervising six Ph.D. students. He has published over seventy-five research articles in well-indexed journals and in world renowned conference proceedings.　Currently, he is executing three funded research projects including two international collaborative SPARC and VAJRA r

esearch projects. In September 2020, Dr. Khan has been awarded a prestigious national IETE-Prof SVC Aiya Memorial Award for the year 2020.　Yahia M.M. Antar has been a Professor at the Department of Electrical and Computer Engineering, Royal Military College of Canada since 1990. He served as the Cha

ir of CNC, URSI from 1999 to 2008, Commission B from 1993 to 1999, and has a cross appointment at Queen’s University in Kingston. He has authored or co-authored over 250 journal papers, several books and chapters in books, over 500 refereed conference papers, holds several patents, has chaired sever

al national and international conferences, and has given plenary talks at many conferences. Dr. Antar is a fellow of the Engineering Institute of Canada, the Electromagnetic Academy, and an International Union of Radio Science (URSI) Fellow. He was elected by the URSI to the Board as the Vice Presid

ent, in 2008 and in 2014, and to the IEEE AP AdCom, in 2009. In 2011, he was appointed as a member of the Canadian Defence Advisory Board (DAB) of the Canadian Department of National Defence. He serves as an Associate Editor for many IEEE and IET Journals and as an IEEE-APS Distinguished Lecturer. A

nd presently, he is working as President-Elect for IEEE Antenna and Propagation Society for the year 2020.

DAB radio進入發燒排行的影片

一種新穎的二階段方法於進階正交分頻多工系統中降低峰均功率比

為了解決DAB radio的問題，作者吳峰旭 這樣論述：

第四代行動通訊「正交分頻多工」具有高頻譜使用率以及對抗多重路徑衰減所造成的碼間干擾等優點，因此在目前被廣泛的應用，例如:數位音頻、視訊廣播等大量高品質傳輸，但近年來隨著人們需求提高、技術創新以及物聯網發展，進而衍生出更高的數據傳輸率、更低的延遲率之更廣闊的新應用場景，同時也造成第四代行動通訊正交分頻多工技術逐漸的無法達成新場景所衍生出來的要求，因此發展第五代行動通訊已經成為重要的課題。為了因應新場景，目前有許多研究提出第五代行動通訊系統的候選波形，包含: 濾波正交分頻多工(Filtered Orthogonal Frequency Division Multiplexing, F-OFDM)

、通用濾波多重載波(Universal Filtered Multiple Carrier, UFMC)、濾波器組多載波(Filter Bank Multiple Carrier, FBMC)等，上述波形解決了正交分頻多工技術因為旁瓣緩慢衰減而造成的高帶外發射缺點，同時提高了頻譜使用效率，因此是目前適合的候選波形之一。然而，雖然解決帶外發射的問題，卻也造成多載波技術無可避免的的高峰均功率比性能更嚴重的下降，高峰均功率比會讓訊號在經過高功率放大器時，造成嚴重的訊號失真。目前已經有許多研究者提出改善峰均功率比的方法，例如:裁切、部分傳輸序列、選擇性映射、音調保留、星座擴展等技術。本篇論文提出一種利

用渦輪加速法結合部分傳輸序列及自適應音調保留技術降低OFDM、F-OFDM、UFMC中的峰均功率比，並且在不同的子載波數量、調變方式環境下進行模擬，根據模擬結果顯示，我們所提出之方法，雖然會犧牲些微頻率譜密度(Power Spectral Density, PSD)性能但相較於先前的方法有最優越的峰均功率比(Peak-to-Average Power Ratio, PAPR)性能，在不同的環境中我們所提出的方法在OFDM系統中與Original OFDM相比平均約改善了5dB，約等於 51%的PAPR性能改善；在F-OFDM系統中與Original F-OFDM約改善了4dB，約等於44%的P

APR性能改善；在UFMC系統中因為受子載波及調變環境的影響較大，但平均而言仍有近60%的改善值，此外在誤碼率(Bit Error Rate, BER)性能上與Original相比也有些微的改善。

掌握汽車電子商機：汽車電子暨零組件產業趨勢報告

為了解決DAB radio的問題，作者張志鵬 這樣論述：

如何制定汽車電子發展的藍海策略? 安全是一百多年來汽車產業不變的定律， 注重安全和環保更是汽車電子必須迎合汽車產業必然的趨勢。 本書教讀者發揮創意，並提出正確的投資策略， 讓更多人掌握汽車電子產業商機。 　　本書導出，汽車電子的藍海產品開發的正確方向，在於全方位的安全主軸思考。 並指出兩個重要觀點： 1.沒有車廠的台灣切入市場的機會，只有在既定取代機械的電子產品上發揮創意。 2.安全用途正是產品開發的無風險正確方向，也是趨勢主流。 　　導入汽車電子市場的產品，絕非ICT產業的功能效率化邏輯，反而是安全、實用化的創意與效率。 本書由汽車產業－－汽車電子的母體趨勢、到結合科技的安全性汽車電子零件逐

一介紹， 並探討台灣發展現狀，說明台灣汽車產業何去何從，及未來的發展契機。 透過本書一定可以提供汽車電子零組件業者參考，創造更多商機。 作者簡介 張志鵬 ．東海大學管理研究所碩士 ．2003年亞太科技產業分析協會資深產業分析師認證通過 ．專長： 　　科技產業投資分析（光電、通訊及汽車電子產業） ．現任： 　　睿宏投資顧問股份有限公司暨青玻科技產業投資公司總經理 ．曾任： 　　1.工商時報採訪組中部辦公室特派員 　　2.中加創投專案經理 　　3.金亞太投信協理 　　4龍邦開發股份有限公司投資事業處協理 　　5.車王電子股份有限公司副總經理 序 許勝雄 序 歐正明 序 蔡裕慶 作者序 前

言 第一篇　汽車零組件產業變動與商機 第一章　汽車電子的產業環境趨勢——汽車產業的發展趨勢 （一）汽車產業全球化驅動因素 1.成本因素 2.技術因素 3.企業策略因素 （二）全球化佈局之下的汽車產業發展 1.亞洲市場重要性逐漸增加 2.全球研發網路的建構與運作 3.產業併購持續增加 4.專業分工取代中衛體系運作 第二章　車輛產業供應鏈變化趨勢與進入障礙 （一）汽車零組件廠商定位之變化 1.全球汽車電子零組件產業發展趨勢 （1）電子化平台的建構與應用大幅成長 （2）聚落與區域中心 2.併購活動與業務分割的影響 （二）產業價值重組所衍生的商機 1.在地合作廠商的重要性 （1）供給方面 （2）需求方

面 2.零組件廠商的角色變化 3.全球汽車產業結構重整的影響 （三）未來產業進入障礙分析 1.規模經濟與範疇經濟效益 2.技術障礙 3.全球協同設計與網路的參與 第三章　新興國家市場重要性與日俱增 （一）新興國家市場對於跨國汽車集團的重要性與日俱增 （二）亞洲汽車零組件產業在全球重要性增加 （三）大陸市場汽車零組件與汽車電子 （四）汽車電子在汽車產業的重要地位 （五）通路執行與整車廠的接軌 第二篇 汽車電子產業與技術 汽車電子的基礎技術平台——Telematics 第一章　汽車電子產業的發展與技術 （一）汽車網路 1.汽車電子市場產值兩倍於NB 台廠競逐 2.汽車市場整合帶動車內網路系統技術

大風吹 3.因應各車廠規範一致性 CAN走向標準化 4.CAN BUS系統技術本源 5.CAN技術應用架構 （七）車用DVD播放機市場 成長動能仍強 （八）胎壓顯示器 1.什麼是胎壓顯示器 2.TPMS系統組成 （1）TPMS感側器 （2）壓力╱溫度訊號處理與發射 （3）TPMS發射模組的安裝 （4）TPMS接收器和顯示器 3.TPMS系統方案 （1）元件選擇 （2）省電與喚醒 （3）胎壓與溫度 （4）胎壓感測晶片 （5）胎壓感測模組及晶片生產廠商 （九）車用音響 1.車用DVD產品型態 2.加計Portable DVD Player 2006年車用DVD市場逾千萬台 3.歐美日市場需求大不同

4.數位重生的Radio？美Satellite Radio市場獨領風騷 5.美國數位廣播市場：衛星廣播仍將穩居主流 6.歐洲DAB市場：英國雖獲突破性成長 但車用市場仍有限 7.日韓數位廣播市場：多媒體應用為主目標 （十）汽車安全電子零組件 1.ABS、EBD、ESP安全系統 2.安全氣囊 （1）汽車安全氣囊的迫切性 （2）中國市場具有相當大潛力 （3）市場規模 （4）市場需求現狀 （5）市場進入障礙 3.ESP電子穩定裝置 4.ABS煞車防抱死系統 5.EBD電子制動力分配系統 6.燃爆式安全帶 6.CAN技術標準不斷更新 車內應用越漸擴張 7.結論 （二）汽車 嵌入式系統扮要角 1.嵌入

式設備在車用電子技術中廣受應用 2.嵌入式系統階段性發展 為智能汽車架構鋪路 3.微控制器應具備更強的功能性 4.智能汽車內部系統複雜化 操作介面朝向簡單化 5.汽車智能化系統朝向安全邁進 6.自動警示 7.自動緊急煞車 8.碰撞警示系統工作原理 （三）汽車傳輸控制單元與Telematics傳輸架構 1.FlexRay網路架構 2.訊框格式化 Frame Format 3.同步、非同步資料轉換 chronous and Asynchronous Data Transfer 4.資料安全與錯誤控制 Data Security and Error Handling 5.FlexRay匯排流的優點

6.結論 第二章汽車電子產品與產業 汽車電子與Telematics系統之整合趨勢 四大子系統 （一）Telematics 1.Telematics的發源 2.主要汽車業者 3.以OSGI平台為發展主軸的GateTelematics 4.GPS手機 （二）車用顯示器 1.車前及車後市場劃分 2.行車資訊系統為當前車用顯示器重要資訊 （三）車用顯示面板 第三章 汽車數位電視 數位電視風潮吹入汽車市場 車用數位電視市場 處於萌芽起步階段 （一）車用數位電視應用市場分析 （二）車用數位電視市場興起 零組件廠商大利多 （三）機上盒晶片、天線設計 發展出新趨勢 1.數位化電源控制 （四）數位化電源勝過類比

控制之處 1.Silicon Laboratories的SI825x系列 2.交換式電源背景資料 （五）車用DVR解決方案 （六）汽車衛星導航 1.車用導航系統市場方興未艾 2.「可攜式＋車後市場」快速推升車用導航系統產品需求 3.PND具發展整合隨身應用潛力 4.導航系統車後市場崛起 5.市場大幅成長 車用導航系統產業生態大變動 6.車用導航產品市場成長動能強勁 7.高成長背後潛藏高競爭風險 第四章　台灣汽車電子產業何去何從 （一）台灣汽車電子產業概況 1.產業概況 2.產業架構 （1）通路型態 （2）台灣的Telematics （3）車前市場及車後市場 3.台廠進入汽車電子機會 4.結論

附錄　汽車電子的EDA工具和安全測試 （五）EDA工具 （六）安全測試 1.利用慣性感測器檢測 2.汽車元件的EMI抗擾性測試 3.幾種RF測試方法 4.輻射干擾測試 （1）微波暗室中的輻射天線測量法 （2）TEM單元法 （3）帶狀線法和三平面法 5.傳導干擾測試 （1）電流注入法（BCI） （2）直接注入法 6.汽車元件EMI測試的測試參數 （1）頻率範圍 （2）幅度控制 （3）閉環法 （4）開環法 （5）調變頻率和調變深度 （6）監測EUT （7）報告測試結果 7.針對汽車應用的高可靠性創新半導體方案綜述 （1）針對汽車創新應用的未來結構 （2）汽車創新的未來概念 （3）提高汽車可靠性的未

來功能和概念 （七）輪胎壓力監控 1.輪胎壓力直測量系統 作者序 　　著手寫書之際，有朋友問我動機。這位在美國克萊斯勒擔任多年汽車研發，後來再從事行銷業務的朋友說：「這是很好的汽車電子產業策略書籍。」他的觀點和我一致。他接著說：「可是一般人可能因為難懂而沒有興趣，而在專業領域又礙於篇幅，很難深入到技術解決方案，替業界解決問題。」言下之意，替我擔心。其實這就是我的寫作動機——提出正確的汽車電子產業策略觀。 　　近幾年來，企業界一窩蜂從ICT資訊通訊產業投入汽車電子產業，在技術延伸和市場延伸的策略上，的確是合乎邏輯的，因此大家本著ICT產業輕薄短小的使用者端介面的Friendly，到低耗電的既

有慣性邏輯精神，到錯誤糾正的解決方案不斷發揮創意，因此大部分的業界都投入汽車影像通訊以及汽車數位電視的領域。大公司投入相關研發、產品設計，與既有的資源結合想打出微利時代血流成河的另一片天空；小企業則秉持以往創新獨特技術基礎，把汽車電子想成是新興領域，以小搏大式的發揮產品創意。 　　事實上汽車電子是一百多年的產業，早已是一片「紅海」，在一開始的投入就是在「紅海」中尋求一片「藍海」。因此寫這本書的初衷，重點在於告訴業界先進，應該秉持在紅海中打出一片藍海的基本思考；當然，基本邏輯觀念對了，策略上應如何調整？當然從產品策略到市場策略，因為邏輯和ICT產業的差異，自然應有不一樣的發展。 　　本書是一本產

業研究型報告的書，基本上設定的讀者群是在產品開發設計層級、以及決策制定者看的書，所採取的精神是由趨勢發展的觀點，引出業界應該從紅海的角度去思考未來汽車電子的藍海策略。而「安全」是一百多年來汽車產業不變的定律，也是汽車電子的核心價值。以藍海策略的觀點，汽車電子從外在環境來看，一百多年來汽車一直扮演交通工具的角色，甚至往後幾十年它也不可能消失。而依附在汽車產業的汽車電子，卻是在不變的汽車產業環境之下「變」的因素。也就是說，隨著科技的演進，材料一再變、組件在變，零件也在變，變的是如何使汽車更符合現代生活環境下現代人的需求，因此材料要更好、可以做得更薄或更省電，且使用上要更方便之外，始終不變的卻是駕駛

汽車一定要「安全」；而符合現代環境的要求就是一定要「環保」。因此安全和環保是汽車電子必須迎合汽車產業不變的必然趨勢。 　　當然，處於「紅海」中的汽車電子，在不變的安全和環保趨勢之下，制定的藍海策略一定要發揮創意，而創意的發揮就是本書所強調的重點：「創意總是要植基在安全之上。」而非單純的創意，這與一般ICT產業完全不同。 　　本書提供的藍海策略思考方向，其實就是「沒有車廠的台灣切入市場的機會，只有在既定取代機械的電子產品上發揮創意。」這種觀念當然可想而知，會讓習慣於產品創意的ICT產業很不習慣甚至排斥。但事實上筆者早就料想到這樣，因此本書不將目前台灣已存在的汽車電子六十多項產業都列入（參考書中圖

1-1的魚骨圖），在汽車光電子產業的底盤、懸吊、引擎、電力電子、保全以及車載資訊系統中，只列具有「藍海」潛力的高科技產業，目的也在於具體提出藍海策略思考方向。 　　同時考慮寫此書的原始目的，並礙於篇幅，特別設定ICT產業朝汽車電子產品開發和市場策略決策者為目標讀者，因此介紹上只切入產業環境、市場結構與趨勢以致技術產品功能方塊，而不繼續深入到技術解決方案，目的都是讓讀者體會並不斷去思考、印證本書所提出「藍海」思考策略。 　　在此也特別舉出電子科技產業容易了解的嵌入式系統，如何應用在汽車電子的例子說明之。 　　嵌入式系統在手機功能多元化發展之際，從介面層到中間層、操作層到使用者的客戶層，整個軟體平

台的技術核心在於通訊協定的堆疊。也就是將每一層程式設計配合過去經驗，寫出一套使用上方便、甚至可以因為功能好，節省元件數目而節省成本的程式。所以寫軟體重點在於整合和經驗。 　　但是汽車的通訊協定，由早期的區域控制CAN到目前公認較符合汽車功能化的FlexRay，CAN因為採匯流排控制，因此非常精準，不會有延遲，但是精確速度快的情況下，一旦發生錯誤，幾次之後必須切斷，會因此威脅行車安全。但FlexRay是由實體層與資料連結層兩基層結合，當檢測出一定次數的錯誤時，FlexRay本身可以不動作，讓應用軟體去處置，雖然有延遲的發生，但不會發生中斷而產生安全威脅，因為它符合安全要求的精神，因此逐漸普及。近

來大部分汽車都採此一標準。但CAN並不會消逝，反而在局部控制上，因為它採匯流排的精準和速度的優點，在局部系統反而被大量採用。也就是CAN採時間控制的軟體設計和FlexRay採事件觸發與時間觸發並行，雖因FlexRay出現，部分功能被取代，但CAN本身也用在更有效率的地方並不受影響。其變化的主軸仍取決於「安全效率」。這一事實證明汽車電子並非如ICT講求替代性及功能效率，而是「安全效率」。 　　講到這裡，也感慨國內許多業者習慣和不了解台灣汽車電子的產業特性和處境，走了很多冤枉路。我們不妨也想想，像傳統的汽車電力電子regulator整流器，用了幾十年都還在用，未來還是會用，整流是必要的，因為它使汽

車「安全」。但整流器的功能必須增加，未來要思考的是它將數位化或材料安全化等，而不只是低耗電或面積越來越小而已。 　　汽車是一個一百多年產業，本身涵蓋的產業就包括了五個大系統；所衍生的產業光汽車電子產業在台灣就有六十多種。筆者為了讓讀者更容易了解本書強調的觀點，在觀點之下採印證的方式敘述，並特別經過整理，列出ICT產業技術可延伸，而在科技化趨勢下具有潛力的十三個產業，每一產業都由市場環境到產品設計及發展，並深入產品目前的技術功能方塊逐一介紹。 　　本書的用意在於提供業者重新從紅海中朝藍海檢視，修正方向，掌握未來商機，不要再走冤枉路。這也是筆者從事創投業多年，並深入了解汽車電子產業後的心血和心得，

此一獨特用心也希望喚起政府在產業策略上的調整，使政策更能與產業輔導結合，幫助業者更具產出效益。 作者 張志鵬於2006/9/9

以科技接受模式探討廣播新媒體對受眾之影響—以國際短波廣播良友電台為例

為了解決DAB radio的問題，作者任家慧 這樣論述：

傳統廣播媒體隨著新的時代科技進步，進入了一個新的領域，聲音隨著不同媒體的承載，也以不同的新面貌與受眾互動交流，除了過往的單純聲音呈現之外，又可以在各樣的網路、社群中，加以圖像、影片輔助，對於受眾、電台及主持人彼此間拓展了更大的可能性，在媒體轉換的過程當中，有很多的機會，卻也冒著相當的風險，需要更多準確的資訊，投注金錢、時間、人力、資源才有更好的回饋及收益。以運作七十多年的國際遠東短波中文廣播為例研究，這傳統的良友電台該如何換裝，以嶄新的樣態在受眾面前再次展現，吸引更多的注意，同樣也是每個傳統廣播媒體的大挑戰。本研究宗旨是以科技接受模式來探討廣播新媒體對於受眾收聽及與電台主持人互動之影響，透過

不同的科技媒體媒介，是否能增加廣播收聽率或媒體觸及率？透過問卷調查法，隨機抽樣對象以收聽過良友電台新媒體平台的受眾為主，量化分析，問卷發放共回收508份有效問卷，問卷樣本女性佔整體樣本的70.08%，男性佔整體樣本的29.92 %。研究中以三個構面為主，分別是同伴影響、社群及擬社會互動，分別對應認知易用性、認知有用性、使用態度及使用意願，交叉研究彼此是否有正相關。經由量化分析整理資料的結論顯示，因電台本身及節目宗教色彩鮮明，數據中歸納顯示，性別、年齡、身份、教育程度、職業，都決定了良友新媒體成為受眾收聽方式的重要選項，收聽對象主要以信徒居多；另外，良友新媒體的使用狀況，數據展現以新受眾群居多，

因新的受眾群可以藉由不同的平台接觸到良友電台的節目；再者，本研究透過科技接受模式來驗證認知易用性、認知有用性與影響態度、行為意願與三個構面之間的相互關係，量化分析後皆是正向關連性，研究證明同伴影響、社群、擬社會互動都會影響到受眾對於新媒體平台的收聽及與電台、主持人的互動交流。