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另外網站[問題] 817公車班次詢問 - Mo PTT 鄉公所也說明：嗨大家好我住在金龍湖附近，平常上下班需要搭817到南港展覽館換捷運。 但最近早上快八點左右等公車都有感覺817的班次較往常少，八點左右應該是尖峰 ...

國立中央大學 資訊工程學系 吳曉光所指導 林淑慧的 進階通訊架構的創新E-Bus系統 （2021），提出817公車動態關鍵因素是什麼，來自於偏鄉通訊、手搖發電站牌、霧計算。

而第二篇論文國立高雄師範大學 教育學系 凃金堂所指導 蔡淑貞的 科普讀物融入國小六年級數學教學之實驗研究 （2010），提出因為有 科普讀物、實驗教學、多變量共變數分析的重點而找出了 817公車動態的解答。

最後網站817公車路線查詢 - Neovid則補充：817 路線資訊，經汐止車站、南港軟體園區、捷運南港展覽館站、捷運昆陽站、松山車站. ... 歡迎利用「大臺北公車」查詢雙北市公車動態，輕鬆掌握公車到站資訊。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了817公車動態，大家也想知道這些：

進階通訊架構的創新E-Bus系統

為了解決817公車動態的問題，作者林淑慧 這樣論述：

近年來，智慧交通服務不斷進步，帶給民眾生活上許多的便利。然而，在偏鄉地區仍然無法像城市一般達到智慧化。因為受到基礎設施的限制，使得智慧化服務無法在偏鄉提供。故本研究我們專注於台灣的電子巴士 （E-Bus）系統，以政府公共專網（DMR和Enhanced Wi-Fi）及功能增強的 LoRaWAN（在台灣稱為 GloRa）建置新的網絡系統，以取代當前的移動網絡。4G/LTE的無線網絡傳播可能會受到山區地理環境的嚴重限制，導致無法收到訊號（雲端架構）。因此，我們改用新的網絡系統，構建了一個智慧化當地無線 E-Bus 系統（霧端架構）。如此一來每個月可以節省許多巨大的開支來支付數據傳輸費用。除此之外，

由於偏鄉山區沒有電力，因此該 E-Bus 系統的公車站牌由手搖發電機產生電力。並且我們提出了多條E-Bus路線的虛擬方向和位置算法，透過動態更新策略準確預估公車到站資訊。 最後提出了一種使用發電機的新型傳感方法來優化公車發車時刻表。

科普讀物融入國小六年級數學教學之實驗研究

為了解決817公車動態的問題，作者蔡淑貞 這樣論述：

　　數學一直是許多中小學生困擾的科目，如何提高學生的數學學習動機與成就，是一個重要的課題。本研究旨在探討科普讀物（scientific-popular book）融入國小六年級數學領域進行教學實驗設計，對學童的數學學習成就與數學學習態度之影響。本研究採用不等組前後測設計的準實驗研究，以立意取樣挑選高雄市前鎮區某國小六年級兩個班級做為實驗組（n = 33）與控制組（n = 34），分別進行二個單元（圓周率和圓面積、扇形面積），為期四週、總計二十節課的科普讀物融入數學教學與傳統數學教學。科普讀物融入數學教學之歷程為引導閱讀、學童個別閱讀、全班討論、形成數學概念與教材連結。　　本研究係以單因子雙共

變數之多變量共變數分析（MANCOVA）：自變項為教學方法；數學成就測驗與數學態度量表前測分數為兩個共變數；依變項則是數學成就測驗與數學態度量表後測分數。　　研究結果方面，得到以下的結論：　（一）科普讀物融入數學教學能顯著提升學童的數學學習成就。　（二）科普讀物融入數學教學能顯著提升學童的數學學習動機。　（三）科普讀物融入數學教學未能顯著提升學童的數學學習自信、數學學習有用性與數學學習焦慮。

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