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長程巴士轉運站室內PM10、PM2.5及超細微粒濃度特徵探討

為了解決214公車總站的問題，作者張驍鵬 這樣論述：

台北轉運站是台灣最主要的交通運輸與轉乘中心，台北轉運站提供超過50條路線的城際巴士服務，連接東台灣、中台灣以及南台灣，轉運站每天的交通流量約為2500輛車次，每天服務超過45000人次的乘客。台北轉運站為一棟24層樓的大型建築物，並同時擁有巴士總站、商務旅館、購物商場、影城、辦公室、私人住宅套房和超過900個停車位。因此，在每天依表訂運行的巴士超過2500輛車次的情況下，巴士轉運站內部的空氣品質顯然是一個重要的議題。本研究探討轉運站室內與室外的PM10、PM2.5、超細微粒、二氧化碳濃度以及微粒的質量粒徑分布狀況。所有的測量工作在2010年2月至4月之間進行。在這個研究中，Grimm Ser

ies 1.108 光學微粒計數器用於測量轉運站內部與外面的短時間PM10與PM2.5濃度。同時，TSI P-Trak CPC 冷凝微粒計數器用於測量超細微粒濃度， TSI Model 7565 Q-Trak則使用於測量室內空氣品質參數，包括二氧化碳濃度，溫度與相對溼度。量測的結果顯示轉運站內部的粗懸浮微粒來源是經由大量乘客的移動所造成的再揚起。在轉運站大廳的細懸浮微粒與超細微粒則是來自於外部的交通源。然而，在等候區的細懸浮微粒與超細微粒則是來自於轉運站內巴士的尾氣排放。在等候區的二氧化碳濃度可能由於巴士的排氣或乘客的呼氣等原因而升高。在轉運站內所測得的PM10、PM2.5、超細微粒與二氧化碳

濃度比台灣環保署建議的室內空氣品質標準還低。不過，在轉運站內的超細微粒濃度比城市背景值顯著地高出大約10倍。由於轉運站內的超細微粒濃度大於1.0 ×105 particles cm-3，因此超細微粒對於轉運站內的乘客及工作者的健康影響必須進一步關注。關鍵字:台北巴士轉運站、超細微粒、PM10、PM2.5