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中國汽車產業的政治經濟學：國家資本主義的觀點

為了解決豐田通商廣州的問題，作者宋旻哲 這樣論述：

上世紀80年代中國產生了許多的變化，在經濟上採取較為開放的態度。汽車產業也在這樣的趨勢下與國外的跨國汽車企業合作，發展自己的汽車製造工業，至今中國已經成為最大的汽車製造國。為了發展汽車產業，中國透過國有企業與跨國企業合作成立許多合資公司，本文所取用的東風汽車集團與廣汽集團旗下都存在許多這樣的子公司。國家透過國有企業作為帶動產業發展的火車頭，但國有企業複雜的所有權問題牽涉中央與地方關係的運作，影響著汽車產業的發展。運用國有企業作為中介制度的同時，中央與地方關係也同時在運作，在長時間的發展下因國企所有權差異而產生的不同發展模型也逐漸變化，最終中國的汽車發展模式趨於類似。在這過程中，國家的影響實際

上分做中央與地方同時進行，短期而言似乎看不到到中央的影響力，但就長期而言中央確實引導了中國汽車產業並助其發展。在理論方面，筆者以為中國汽車產業的成長長久以都是在國家資本主義的途徑上進行的，而非是發展型國家或管理型國家的模式。因為中國雖然引進市場經濟相當長的一段時間，但是實際上不管是中央還是地方的手都不曾離開過這個領域，即便是現在中國最主要的汽車生產與銷售仍舊以國有企業為主。

臺灣清治時期散文發展與文化變遷

為了解決豐田通商廣州的問題，作者林淑慧 這樣論述：

台灣清治時期散文的題材多敘述文化現象或社會議題，呈現文學與文化之間的密切關聯；所以將散文發展與文化變遷作一互文性的分析，可說是有其必然性。散文與文化的研究所牽涉的議題廣闊，目前仍有多處的學術空白，是一亟待開拓的學術領域。為初步積累台灣清治時期散文史與文化史的基礎研究，本論文廣泛蒐集台灣文獻叢刊、台灣清治時期檔案及碑文、臺灣先賢詩文集或作家手稿等作為研究素材。在解讀文本的過程中，著重分析文學與文化的關聯，以及歷史經驗與脈絡的理解；並應用各領域的研究成果，或訪問在地文人的宗親後代，以加深作品內涵的詮釋。由於台灣清治時期散文的發展與外緣因素有密切關聯，所以第二章先分析散文的發展條件。在第三、四、五

章的主要架構上，則先探討各期散文發展大勢，再選擇與各階段文化現象相呼應的散文題材，作為文本分析依據的主軸。清治前期(1683-1795)台灣初納入清版圖，來台文人一方面記錄實地見聞；同時也懷著想像與好奇的心態，對台灣這個新的「邊陲」之地，以旅遊書寫的形式來表現。所以本文藉由詮釋此階段大量出現的旅遊巡視題材，以呈顯清治前期散文的特色。清治中期(1796-1866)則就社會教化的層面來詮釋散文的文化意涵。此期在地士紳與遊宦文人擔任書院講席，或參與公共建設與編纂方志，以及社會救濟的情形已漸普遍。清治後期(1867-1895)通商港埠陸續開放後，文人常直率發表對政經局勢的評論，及對文化變遷的省思；故專

就議論時事的散文題材，評析這些論述的文化意義。散文的內容與形式多相互依存，為鑑賞散文的藝術特質，故先探討意象與主旨的關聯及其審美效用。並分析各類文體的寫作特質，以及字辭、典故或句式與節奏所呈顯的美感。再鑑賞散文的布局。在書寫風格方面，則以旅遊書寫之間相比較，的社會教化書寫；以呈顯議論時事書寫的特色。期望經由文本的爬梳及歷史脈絡的對話，能增進對台灣文學與文化關聯的理解；同時藉由主體性的詮釋，以加深對這塊土地的情感。也期待更多的研究者參與灌溉這個學術領域，在過去與現在不斷的對話中，逐漸開出辛勤耕耘的成果。