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【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決產線作業員英文的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。

兼任下流：流浪博士何處去?直擊高教崩壞現場，揭發兼任教師血汗、低薪、難以翻身的真相，從美國經驗反思大學院校公司化、教師商品化的巨大影響

為了解決產線作業員英文的問題，作者HerbChildress 這樣論述：

 美國高等教育正全面崩壞，臺灣未來也將避無可避！？   范雲（立法委員、臺灣大學社會學系副教授）、番紅花（作家）、管中祥（中正大學傳播學系教授）、藍佩嘉（臺灣大學社會學系教授、《拚教養》作者）、顏擇雅（出版人、作家） 一致推薦（按姓氏筆畫排序）   當兼任取代專任、約聘取代終身聘、大學變成企業、學生變成消費者， 大學教師跟所謂的授課內容，不過僅是「以最低價格提供的商品」， 二十一世紀的高等教育將走向何方？ 你可知道，在全美── ◇ 大學裡的終身聘教授從1975年的45%下滑到如今的25%。 ◇ 博士人數從1960年代的9000多人飆升至1975年的3萬2千多人，2015年更成長到5

萬5千多人。 ◇ 無論學校排名好壞，平均每一個大學教師職缺有11.5個博士在競爭。 ◇ 高達70%的教師是按課堂數計酬，沒有福利，甚至沒有保險，然而一心擠進學術窄門的博士人數仍未減少。 本書是對美國高教體制最犀利而沉痛的近身觀察，深入探討當今美國在大學公司化、教師商品化以及全國少子化的衝擊下，兼任教師與研究生如何成為教育生產線上的作業員，而此事又將如何促使高等教育品質更加低落，最後造成校方、教授與學生三方皆輸。 一如臺灣，數十年來，美國高中生進入大學的比例急遽增加，在資金考量之下，對學生成績篩選並不嚴格的中後段班大學更容易聘請約聘教師來上課。廣設大學也使學校深受全國出生率起伏所影響，當九○

年代新生兒人數減少的這批人在二○一○年陸續進入大學後，大多數學校便面臨招生人數不足的窘境。如今美國大學有很大比例都由兼任老師來教學，其中一個理由便是為了因應起伏不定的註冊率。 隨著博士供給過剩，即使二流大學也有許多名校博士前來申請教職，因為名校博士已無法全部進入一流大學教書。在新自由主義席捲全球的影響之下，零工經濟取代傳統商業模式，美國的高等教育系統似乎也無法倖免，即使身在學術殿堂，兼任教師同樣只能淪為按件計酬的臨時工。 單從市場角度來看，這是供需失衡的現象，大學培養出太多博士，就業市場上對應的職缺卻太少。除此之外，學生註冊人數起伏不定、政府與私人機構補助變少、「希望勞動」常態化、嬰兒潮衝

擊等因素，在在都加劇兼任教師的困境，也反映出他們的問題只是整體大環境惡化的縮影。不過，教育並不能與一般行業畫上等號，當傳統上需要長時間沉潛於學術研究的教授或博士逐漸失去在這個時代存活的條件，隨之而來的，是知識的斷裂與扁平化。 「史達林曾說過：『一個人死是悲劇，但一百萬人死就只是統計。』……我要做的事是把個人的悲劇放到一個更大的脈絡裡，幫我們了解高等教育的系統缺陷可能為何，就這麼簡單。」這是柴爾德瑞斯在接受訪談時提到他寫作本書的初衷，用「社會學想像」的說法，他是在試圖找出個人苦難背後的制度性因素。 他在本書裡談的是大學的輓歌，一種我們所熟知的大學樣貌，一種一去不復返的大學樣貌。唯有看清這個現

實，才能夠免於將這一切歸於個人失敗。早在臺灣博士滿街走之前，美國大學崩潰與瓦解的跡象在二十年前就已經顯露端倪。一項職業（大學教授）是如何消失的？大學又是如何沉淪？作者雖從個人的經歷來回答上述問題，但本書並不只限於個人體驗。為了使解釋更具說服力，附錄中亦使用各種數據來證明美國高等教育的風雲變化。柴爾德瑞斯以其親身經驗出發，對高等教育的前因後果提出細緻分析與批判，最終宗旨仍在於重新尋回大學的真正價值。對於仍在學術之路上匍匐前進的研究生們，他則是提供了最實用的生存之道。 │本書特色│ 作者對於想要攻讀博士或渴望在大學尋覓教職者提出了珍貴的建言，也對美國大學的崩壞問題做出精闢而詳細的診斷，是有心從

事學術研究者必讀之書。 │各界推薦│ 《兼任下流》是對美國高等教育的心碎控訴。在本書的結語中，柴爾德瑞斯回憶起自己無法找到永久教職的記憶……（他）悔恨於自己的失敗，但他不該如此。這次失敗讓他得以自由地真實寫出少有他人看見的不正義。——《華爾街日報》（Wall Street Journal） ……柴爾德瑞斯指稱，高等教育的生態系統被數百萬個錯誤的決定所摧毀，雖然會有許多人不同意他對這場災難誕生原因的看法，但閱讀本書讓我們得以投入一種連連看以及關係修補的過程，這是作者敦促我們所進行的。這樣一來，我們可能可以重新恢復高等教育的生態系統，並消除「兼任下流」這個階級。——《美國大學教授協會》（Ame

rican Association of University Professors） 《兼任下流》是一本全面且必要的作品。柴爾德瑞斯帶著真正的熱情所寫，即使如此，文字還是沉著冷靜：一直讀到最後，我才意識到他也一直受到自己描寫的那個體系所折磨。他完全可以憤怒，也可以悲傷，而他也沒有壓抑自己的情感。透過作者所檢視的學院，一切如實呈現。《兼任下流》豐富且清楚地說出，我們現在做的完全沒用。從如實的分析到內心的感觸，最後得出具人道關懷的結論，本書帶著我們看清事實，並且走向正確的道路。 ——李歐納‧卡蘇托（Leonard Cassuto），《一團亂的研究所：原因與解方》（Graduate School

Mess: What Caused It and How We Can Fix It）作者 這絕對是本精彩之作。從某層面來說，作者從批判的角度分析目前美國高等教育生態中約聘老師受到的剝削。但我這樣的描述是太過和緩、過於公正且太過平實了，無法傳達出本書是多麼有力量。作者的寫作處處流露出睿智、風趣、憤怒與挖苦。他讓讀者瞭解、讓讀者投入、讓讀者憤怒、也讓讀者開心、讓讀者捨不得把書放下，從讓人眼睛為之一亮的前言一路讀到動人的結語。 ——大衛‧拉巴里（David F. Labaree），《完美的亂象：美國高等教育的絕地突起》（A Perfect Mess: The Unlikely Ascendan

cy of American Higher Education）作者  

應用混合式演算法於設施規劃之研究-以氣封開關生產線為例

為了解決產線作業員英文的問題，作者林映齡 這樣論述：

由於全球化的競爭越來越激烈，近年來更受到短交期之影響，也因為顧客不斷要求降價以及勞動力成本的逐年增加，使各個企業持續受到成本上的壓力，產業界對於獲利方面也面臨嚴峻的挑戰。唯有不斷提高自身的生產效率，以及降低不必要的成本，增進企業的競爭優勢，為當今現代企業要努力的重要課題。有學者提及在製造業中，物料搬運成本約占產品總製造成本的15%至70%之間。因此，物料搬運的改善將可以節省可觀的成本，如果能將工廠內部的佈置重新進行設施規劃至少能讓物料搬運成本降低10%至30%。而完善的設施規劃評估相當複雜，無法以人工方式進行計算與評估，須仰賴良好的演算法、電腦強大的運算能力和系統模擬來達到完善的規劃。本研究

以氣封開關生產線為研究對象，個案公司主要的目的在於使搬移時間及搬移距離減少。本研究所使用的Blocplan軟體是進行運算，此軟體是以混合式演算法(Hybrid Algorithms)，將資料套入軟體後得出結果，從中挑選出最佳設施佈置，再導入3D動態模擬軟體FlexSim建構新的設施佈置之模型。最後經由模擬得出的驗證結果顯示該設施規劃有利於個案公司參考，降低了物料總搬移時間為21%，物品總搬移時間降低了24%。此方法幫助需要重新設施規劃之企業，利用本研究之研究方法更容易上手，且利用電腦化的軟體，找出最佳設施佈置。