汽車重低音等化器最佳設定的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

自動駕駛汽車之不同信號因素影響行人認知研究

為了解決汽車重低音等化器最佳設定的問題，作者呂紹玄 這樣論述：

隨著自動駕駛汽車成為了近年來全球受矚目的一個話題，各大車廠的自動駕駛汽車的穩定性逐漸提高，在銷售和需求量也逐漸攀升。而自動駕駛汽車與行人的溝通方式發生了變化，其最大的變化在於自動駕駛將取代人類駕駛，導致原本的交流信號產生變化，其中包括：眼神交流、手勢、警示燈信號等等，從而影響行人與汽車之間的訊息傳達困難與意圖不明。為了改善行人與自動駕駛汽車溝通問題，因此本研究根據自動駕駛汽車的信號研究與行人對視覺與聽覺因素的認知文獻探討，以視覺及聽覺構面因子作為研究變數，探討不同自動駕駛汽車信號因素對行人判斷的影響，並找出影響行人對意圖判斷的主要因子，進而獲得最佳組合建議。研究以兩種視覺構面（顏色與閃爍方式

），搭配三種聽覺構面（節奏、音頻、旋律）作為實驗信號變數，每個實驗變數有兩個水準，共32種組合。另在自駕車意圖的情境中，以兩種情境（減速情境與等待至重新啟動情境）作為本研究的情境變數，因此每位受測者將觀看64支動畫影片來做測驗。實驗評量則採用意圖選擇題以及主觀認知評量表兩個評分表做為評估效標。意圖選擇題的結果顯示，在減速情境與等待至重新啟動情境，顏色因子及節奏因子同時具有顯著性，但節奏因子在等待至重新啟動情境時顯著性比減速情境高。多數受測者使用綠色與節奏慢的搭配可作為行人先行的信號搭配，而使用紅色與節奏快的搭配則作為車輛先行的信號搭配。在主觀評量的結果發現，減速情境與等待至重新啟動情境的最佳信

號搭配模式的比較之下，在相同的意圖選擇時，顏色、閃爍方式、節奏和音色因子都是相似度高的搭配模式，唯獨音頻因子有不一樣的結果。在減速情境時最佳信號的音頻以高音頻為主，而在等待至重新啟動時則以低音頻為主。總體結果可得知在減速情境時，視覺構面因子會優於聽覺構面因子，而在等待至重新啟動情境時，視覺構面因子與聽覺構面因子具有一樣的優勢效果，且兩個情境之主要影響行人認知的因子為顏色因子與節奏因子。本研究成果可以做為未來自動駕駛汽車信號設計的參考，並提供自駕車與行人的互動方式建議，得以提升自駕車信號設計的品質。

以前級放大器、PWM、分頻器做為改善原廠車輛揚聲器音質之研究探討

為了解決汽車重低音等化器最佳設定的問題，作者陳聰賀 這樣論述：

本篇論文主要探討目前市售汽車中所配置原廠揚聲器之聲音改善與比較研究，所搭配器材分別為前級放大器、PWM、兩音路分頻器，如何適當選擇，如果原廠揚聲器搭配前級放大器、PWM、兩音路分頻器後，可以提升C/P值，使得聲音明顯改善。除保留原使揚聲器單體頻率外，更可在其他25HZ－20KHZ間頻段增加改變，以PWM而言，也可降低目前音響線路功率放大後之調節，減少廢熱量過高及降溫問題來達到節能與提升揚聲器C/P值成為最佳化。 本文依三組市售不同價位（NT＄1000元至NT＄20000元不等）與平均規格相等（瓦數與平均阻抗）之揚聲器單體並搭配前級放大器、PWM、兩音路分頻器做為國內外不同款式車種及所

配置揚聲器影音系統等級做為測試比較，同時也依搭配改善原廠揚聲器前後之問卷調查，其結果得知，揚聲器等級與搭配前級放大器、PWM、兩音路分頻器並未與消費者實際聆聽結果呈正比，以差異最大PWM聲音輸出部份來說，音響電路電晶體平均功率至揚聲器功率雖以改善50％以上，但聆聽時滿意度卻為最差。所以以目前車用揚聲器適當慎選搭配，並提升功率消耗及音質改變為重要一環，希望透過本文研究比較後進而得知前級放大器、PWM、兩音路分頻器對不同等級揚聲器之特性與實際聆聽後的影響。