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國立彰化師範大學 工業教育與技術學系技職教育教學碩士在職專班 廖錦文所指導 賴家汶的 特殊教育學校教師助理員能力內涵之研究 （2021），提出桃園電腦維修24小時關鍵因素是什麼，來自於特殊教育學校、教師助理員、能力內涵。
而第二篇論文國立高雄餐旅大學 觀光研究所 王穎駿所指導 吳宛蓉的 人為操作風險因素評估—以二公斤以下休閒用遙控無人機為例 （2020），提出因為有 遙控無人機、風險因素、人為因素分析與歸類系統、內容效度指標、層級分析法的重點而找出了 桃園電腦維修24小時的解答。
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地勤機密：飛航安全始於地面，透視航空產業祕辛
為了解決桃園電腦維修24小時 的問題，作者華明琇 這樣論述：
第一本揭密航空地勤實況的著作 跟航空公司打交道不可不知的事 飛機能在空中安全的飛行，將旅客平安送達目的地，除了機師純熟的技術之外，在背後默默工作的各項專業地勤人員更是功不可沒。航空地勤是種複合性，或說綜合性的專業，它橫跨了交通、旅遊、服務、電子、機械，甚至是基礎理化、氣象等專業知識，這些都是地勤人員的日常工作範圍。當地勤人員將這些點點滴滴的雜務都一一妥善完成之後，空服人員才能夠安心愉快地為旅客奉上餐點。 旅客「訂票開票→到機場check in →行李託運→入關安檢→逛免稅商店→登機→吃飛機餐→落地出關→提領行李」，這整個流程背後到底是如何運作，以確保乘客能平安、舒適地抵
達目的地？現在就由這位經驗豐富的資深地勤人員，揭開許多旅客不知道卻又與自身權益息息相關的地勤內幕。 ❖為何沒在規定時間登機會真的上不了飛機？ ❖明明很早就來訂位了，為何想要的座位都沒得選了？ ❖同樣艙位的機票為何會有這麼多不同價錢與限制？ ❖飛機延誤這筆帳真該算在航空公司頭上？ ❖不能託運也不能隨身攜帶的行李是哪些？ ❖「手提行李」的件數怎麼認定？ ❖行李託運的重量限制怎麼彈性運用？ ❖為何行李會遺失或晚到？ ❖地勤人員如何為飛安把關、防範恐怖分子登機？ ❖機場跑道的品質為何也是確保飛安的重要一環？ ❖各國核發簽證的真正目的？ ❖沒有成年人陪同
的兒童如何搭飛機？ ❖除了一般飛機餐，還有哪些「特別餐」可以選擇？ ❖懷孕滿幾週必須醫生開立適航證明才能上飛機？ …… 名人推薦 禇士瑩｜NGO工作者 石保明｜立榮航空副機師 陳世耀｜北美《世界日報》總主筆 英戈．尼森（Ingo Nissen）｜德國漢莎航空公司駐東京成田機場機務經理 揚．德弗里斯（Jan de Vries）｜前荷蘭航空公司大中華區及菲律賓總經理 貝卡．基維涅米Pekka Kiviniemi）｜前芬蘭航空公司亞洲區經理
特殊教育學校教師助理員能力內涵之研究
為了解決桃園電腦維修24小時 的問題，作者賴家汶 這樣論述：
本研究旨在台灣特殊教育學校教師助理員的能力內涵指標及重要程度，透過文獻探討進行分析歸納以建構台灣特殊教育學校教師助理員所應具備之能力內涵指標。本研究以德懷術調查法，進行三回合的德懷術問卷匿名調查，問卷資料採描述性統計與無母數統計之柯-史單一樣本考驗審視德懷術專家間意見一致性；與克-瓦單因子變異數分析確定各組不同專業背景專家之意見一致性。依據研究目的，所得結果如下：壹、 特殊教育學教師助理員能力內涵指標包含4項指標主構面，15項指標次構面，95項指標行為內涵。貳、 第一層4項指標主構面中，依重要性排序依序為「職場態度」、「職業技能」、「人格特質」、「專業知識」。參、 第二層15項指標次構
面中，有12項重要程度達「非常重要」，以「危機應變能力」為最高。肆、 第三層95項指標行為內涵中，共49項達「非常重要」的指標程度，其中以「當學生受傷時，能判斷學生所需醫療處理並積極作為（如至健康中心包紮或緊急送醫）」等5項指標平均數達5，為重要程度排序第一。根據本研究中建構的能力內涵指標，提出相關建議供特殊教育學校聘任考核教師助理員、教師助理員對自我能力檢核與後續研究參考。
人為操作風險因素評估—以二公斤以下休閒用遙控無人機為例
為了解決桃園電腦維修24小時 的問題，作者吳宛蓉 這樣論述：
長久以來，人類對於天空都存有無限的想像，夢想著能夠翱翔天際。近年來，科技日新月異，遙控無人機操作門檻降低，開始擺脫軍事用途而進入大眾消費市場，加上人工智慧應用，操作上更形簡易，成為許多休閒娛樂的主流。隨著遙控無人機用途的延伸，後續衍生的問題也逐年攀升，遙控無人機操作不當墜落或闖入禁航區等造成飛安意外事件及人員財產損害接踵而至，造成民眾慌恐。各國民航局相繼提出相關規範，避免遙控無人機成為人身或治安上的威脅，並保障民航機飛航安全。我國《民用航空法》增訂《遙控無人機管理規則》，並於2020年3月31日正式實施。然而，其中兩公斤以下的遙控無人機卻無須操作證，恐造成嚴重的安全隱患。本研究主要探討兩公斤
以下休閒用遙控無人機人為操作風險因素，針對遙控無人機相關文獻及人為因素風險模式進行回顧，使用人為因素分析與歸類系統，建構遙控無人機人為操作風險因素架構，並依此架構設計問卷及調查專家意見，進行內容效度檢驗，並透過層級分析法排序每一層級因素之相對權重。調查發現，整體權重排序前五名中，有四項出自於「不安全的操作行為」構面之評估項目，分別為「技術操作失誤」、「習慣性違規」、「知覺感官錯誤」與「決策判斷錯誤」，另一項則為「A2不安全行為的前提條件」構面之評估項目：「情境警覺」。本研究結果可作為民航主管機關政策修訂及遙控無人機使用者操作風險管理之參考。