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中央警察大學 防災研究所 吳榮平所指導 張加靖的 大規模地震時外部支援調集策略之研 究-以新北市為例 （2021），提出太魯閣晶英接駁車關鍵因素是什麼，來自於大規模地震、地震損害評估、調集策略、空間分析。

而第二篇論文大葉大學 運動健康管理學系 蔡孟娟所指導 李惠玉的 自行車賽會規劃要素之研究 （2014），提出因為有 自行車賽會規劃、Kano二維品質模式、顧客滿意係數的重點而找出了 太魯閣晶英接駁車的解答。

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大規模地震時外部支援調集策略之研 究-以新北市為例

為了解決太魯閣晶英接駁車的問題，作者張加靖 這樣論述：

台灣地震運動頻繁，常因大規模地震發生造成重大災情。本研究採用地震衝擊資訊平台，以科技部馬國鳳委員團隊針對山腳斷層南段發生規模6.6大規模地震為情境假設，進行大規模地震衝擊模擬，推估震災損害情境，據以研擬外部救災支援調集策略之策略研析的方式。本研究利用地震衝擊模擬所得的相關圖層，與新北市轄區內相對應的底圖，進行空間資料套疊與分析，再透過深度訪談方法，基於0206美濃大地震、0206花蓮大地震、宜蘭普悠瑪號、花蓮太魯閣號火車翻覆重大事件等災例的指揮調度經驗，訪談參與救災決策者，歸納有關調集外部支援的溝通方式與執行落差，以擬具外部救災資源的集結協調管理架構。研究結果發現，當災害發生時，道路坍方與阻

斷情形，會讓預擬救災路線無法順利通行，必須要再視實際道路災況另外研擬調集策略。建議將支援救災隊伍集結地點設在高速公路的交流道口附近，並規劃出熱區、暖區、冷區，冷區外圍設置路障點以及人員進出管制區，並規劃空運及海運為為替代陸運中斷之集結點，以供車輛出入與器耗材支援更順利。

自行車賽會規劃要素之研究

為了解決太魯閣晶英接駁車的問題，作者李惠玉 這樣論述：

本研究旨在了解自行車參賽者對賽會規劃相關要素接受程度，以2014年7月至9月間參加臺灣自由車運動協會所主(承)辦之自行車賽事之參與者為研究對象，首先運用Kano二維品質模式進行賽會規劃要素屬性之歸類，再依據顧客滿意係數(CS)進行要素改善指標分析，最後利用滿意指標散佈圖呈現要素分佈情形，提供賽會規劃或管理者改善優先順序之參考依據。研究結果顯示：(1)自行車賽會各要素在Kano二維品質模式上產生不同的要素屬性歸類，非所有要素皆為一維。(2)應優先規劃「有交管協助管制路口」、「重要路口或轉彎處安全警示及提醒標誌醒目」、「動線規劃滿足安全訴求」、「休息站、醫療站及醫護人員設置足夠」及「停車空間、廁

所規劃完善」等要素；欲大幅增加參賽者滿意度時，必需重視「成績公佈迅速且便於查詢」要素；不必花太多心思於「贊助商品是否具實用性」及「提供完賽紀念獎牌／獎座」兩要素上；「有準備遇天然災害之替代方案」、「參賽指南／秩序冊說明詳細」、「於賽程中有狀況時提供接駁服務」及「提供完賽餐點、完賽禮或紀念品」等要素，需維持於一定水準之上，以降低參賽者之不滿意。關鍵詞：自行車賽會規劃，Kano二維品質模式，顧客滿意係數

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