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中原大學 設計學博士學位學程 趙家麟所指導 黃彥文的 都市人本街道轉型過程中之社會性議題研究—以桃園市中壢區為例 （2020），提出台灣之星199不限速關鍵因素是什麼，來自於都市、人本街道、社會性、中壢、街道演變、老街區、重劃街區。

而第二篇論文國立交通大學 客家文化學院客家社會與文化學程 張維安所指導 林彥甫的 生態博物館與獅潭的發展 （2017），提出因為有 生態博物館、客家、獅潭、新店村的重點而找出了 台灣之星199不限速的解答。

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除了台灣之星199不限速，大家也想知道這些：

都市人本街道轉型過程中之社會性議題研究—以桃園市中壢區為例

為了解決台灣之星199不限速的問題，作者黃彥文 這樣論述：

街道在一個城市的角色和功能為何？對於城市生活的影響有多深遠？街道除了交通運輸的功能外，也是都市主要的公共空間，更是社會活動與經濟行為的主要場域。台灣城市20多年來推動人本街道的政策，一再出現立意良善的改造計畫遭受民眾阻礙的現象，造成城市環境品質難以提昇的困境，這個糾結的困境需要被深入的探討與理解。本研究從城市街道多個面向的社會性議題切入探討。本文從台灣街道形成之都市規劃理論出發，從文化與哲學的角度探討人本與人本街道的理論，以及空間倫理及永續發展的關係，彙整與街道相關的經濟社會理論及交通發展文獻，進一步解析優良案例及其推動之經驗，從推動成果及其制度面回應與社會經濟間的關係。實證研究之部分，本文

以中壢城市之演變為探討，並分別以中壢歷史城區之老街區，與新興重劃之海華特區做為案例，分析歷史街區與新興重劃區，在推動人本街道改善時分別遇到的問題與困境。老街區街道在多次拓寬和路線更動之下，沿街面產生複雜的街道界面、地權界面與建築介面的重疊與衝突，衍伸複雜的權益糾葛。海華特區雖然沒有介面界面的複雜矛盾，但新興重劃區在以道路取代街道的體系背景下，產生公有道路與私人社區人行空間難以銜接的困境。這些都形成人本街道政策推動困境中之社會性背景。本研究將街道空間當作一個完整的知識主題，從社會經濟、歷史文化與規劃體系上做整合性的探討。結論提出四點台灣當前人本街道轉化的理念與原則：（一）在觀念上必須改變對街道的

認知及處理方式；（二）在知識上必須將街道整合成一種普遍而可以落實的完整專業；（三）在執行面上應該了解人本街道的落實是一個持續性而非一次性的工程；（四）在落地推動人本街道的作為必須能因地制宜。

生態博物館與獅潭的發展

為了解決台灣之星199不限速的問題，作者林彥甫 這樣論述：

近年「國家級臺三線客庄浪漫大道」政策推動，讓過往相對邊陲的桃竹苗內山鄉鎮找到契機，在此波政策發展趨勢下，如何讓苗栗獅潭這個偏鄉客庄化邊緣為資源是一項具有高度理想的挑戰。本論文藉由實地觀察與訪談，來了解該社區這股「由下而上」、「公私協力」的驅力與運作機制，並分析該社區是否有足夠造就生態博物館的潛力，包括景觀、自然環境、人文景點、共同記憶與故事、傳統技藝、古蹟、產業與社區能力等資源面，再參照海內外成熟生態博物館案例，勾勒本社區可為之發展方向。本研究依Davis(2011)提出的生態博物館「項鍊模式(necklace model)」，找出符合研究場域之「珍珠」：景點特色元素。「鏈線」：生態博物館推

動機制。以及「鉤環」：那些參與地方發展與展示的眾多重要推動個體。在「珍珠」的部分，歸納出專屬獅潭鄉的「山」、「川」、「古道」、「宗教信仰」、「傳統」、「記憶/故事」、「公共景點」、「文化館舍」、「農特產」、「食宿遊」等10個重要元素。「鏈線」部分，彙整出獅潭鄉近廿年來「客家戲曲運動」、「關懷弱勢運動」、「技藝培養運動」、「村落藝文運動」、「環境保育運動」、「產業發展運動」等6個社區凝聚機制。「鉤環」除了特別積極投入的個體外，還建議加上「學術與藝術團隊」、「旅遊通路網絡」及「獅潭之光代言人」等協力夥伴。研究提出以「老街人文博物館」為核心館，分設有「八音戲曲館」、「仙山宗教館」、「古道健行館」、「

貓頭鷹與蠶桑生態館」及「有機產業館」等5個衛星館的獅潭生態博物館模式。研究也提出「引入景觀及社造顧問團隊」、「生態博物館環境策展行動」、「帶動青銀合創與打工換宿」、「地方品牌IP設計與開發」、「大地藝術節與公共藝術節點」及「限速讓慢臺三線的安全無虞環境」等6個經營發展建議。關鍵字：生態博物館、客家、獅潭、新店村

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