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人事調動可留意軍種平衡
有件事可能很多人不知道,其實我在當兵時,嚴部長剛好就是我的長官。但前兩天有媒體報導是不是有嚴家軍的問題,認為最近的人事調動都以陸軍為主,影響海、空軍士氣,我當兵時,很多長官也是目前這波調動的人。
這陣子包含共軍擾台、新聞事件,國防部壓力很大,三軍都有很大的壓力,有些民間友人會來跟我們陳情,希望也有個讓國防部解釋的機會。像是現任的海發中心主任,從潛艦國造初期,就肩負和歐美溝通、推動計畫的角色,是很重要的人才,假使這波調動後,對他會有怎樣的安排?
嚴部長說,有跟當事人溝通,對方講媒體報導不屬實。我向嚴部長表示,其實這件事的重點,還是人才的留用和適才適所,台灣的陸軍只有三個軍團,因此調動遇到集中某個軍團的狀況,以機率來說也不小,但我覺得還是要避免這樣的狀況,以免造成民間疑慮。

妥善保養戰機
接下來我請教國防部有關戰機妥善保養的事情,F-5 型機使用的 J85-GE-21 發動機翻修,以及機體延壽的問題,過去 1997 年時曾經包在漢翔 Tiger-2000 的計畫中,但後來並未進行此升級計畫。國防部回覆,這是因為考量到空軍、整體機隊的規劃,加上引進新戰機,因此升級計畫沒有成案。
我也根據過去資料指出,J85 發動機壓縮器後轉筒、渦輪葉片、後燃器,在美軍案例中,都有老化出現故障狀況,A/B(後燃器) 點不著就算了,前兩者可能造成發動機完全故障,空軍過去一直有在和美軍交換 J85 維修議題,我今天也向國防部請教,是否各部件均有按照美軍標準進行檢修或更換?國防部則回應,各部件美軍持續有發佈技令修訂,國軍均有配合美軍標準更新,並根據實際狀況調整。

維修回饋大數據
此外,我也再請教,以台灣高熱高濕的環境,發動機檢修頻率是否需要再調整?像是美軍曾發現未達壽限的 J-85 發動機,其後滾筒有受損狀況,雖然廠商會定期來台檢修,但因為台灣氣候,是否要修正頻率?以及,我也好奇其他採用的國家,各引擎狀況回饋之大數據,GE是否均能轉知我軍?
國防部表示,有跟其他國家交換數據,資訊是暢通的。
就我看法,我認為J-85發動機,畢竟擁有一定的成熟度,以及豐富的使用經驗,希望打撈機體殘骸後,能儘早找到失事原因,好讓我們吸取教訓。我希望在本次調查報告出來後,空軍也能比較類似飛安事件,特別是要加入我軍與其他國家的「幾近錯失」事件(出問題但未釀成災害的事件)!
而關於F-5型機預計的汰除問題,以及事件後的調整,國防部回應會進行特檢,針對人員訓練、機件檢查,若檢查正常,會恢復正常使用,若有問題則會再找原廠處理。請國防部在 F-5 型機汰除前,務必做好戰機的妥善保養工作,也請部長要保證國機國造、潛艦國造的進度,國防自主是最安心的保證。

國防宣導
除了國機國造外,針對本次國防部提出的預算案業務報告,我特別關心國防宣導。我注意到這次提出的報告中,有關國防教育的管道仍是以傳統的莒光園地、廣播電台等方式為主。我在前次質詢也提到,要落實全民國防教育,應該要讓宣導管道更多元,應該加入民間第一線的力量,畢竟傳統政戰單位等管道,宣導效果相對有限。今日我詢問國防部時,國防部也提出有一些新的規劃方向,比如跟電視台合作「能戰 全民新視界」這類的的新型態企劃,以及跟專家、網紅合作各項製作。我希望既然有方向,就應該落實進業務計畫,確實推動,也期待國防部在宣導上有令人耳目一新、不一樣的嘗試。

2020-11-04,國防部 嚴德發部長。
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開車族收聽交通電台之動機、行為與滿意度—使用與滿足理論觀點

為了解決台中教育廣播電台地址的問題,作者毛志仁 這樣論述:

自1993年廣播頻道開放後,國內大大小小廣播電台如雨後春筍般蓬勃發展,在如此百家爭鳴的市場中,以分眾訴求的「類型電台」應運而生,廣播電台所提供的內容是否能滿足及契合閱聽人的需求,閱聽人感到滿意與否,與是否能獲得閱聽人的頻道收聽忠誠度,確實是電台生存相當重要的課題。本研究以使用與滿足理論為基礎,針對開車族閱聽人進行調查分析,探討交通台之交通與其他服務屬性、節目內容、主持人吸引力、歌曲與音樂播放、本地特色、生活資訊與國內外新聞資訊提供等,對於開車族閱聽人收聽動機、收聽行為與滿意度相關影響,以收聽「警廣治安交通網高雄台」之高雄地區開車族為研究對象,採便利抽樣之量化研究,取得有效問卷共267 份。研

究結果顯示:收聽頻率越高的閱聽人,其收聽滿意度明顯高於收聽頻率較低的閱聽人;收聽時間越長的閱聽人,其收聽滿意度亦高於收聽時間較短的閱聽人。其次,閱聽人之收聽動機與收聽滿意度呈正向關係,而且閱聽人之職業類別與教育程度與收聽滿意度有顯著相關;閱聽人之駕駛類別與教育程度與收聽動機有顯著相關;閱聽人之年齡與收聽頻率、職業類別與收聽時間長度、駕駛類別與收聽時間長度以及政黨與收聽時間長度具有顯著相關。