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國立中央大學 光機電工程研究所 江士標、葉則亮所指導 王諭卿的 IoT裝置ASA-匯流排單板電腦自動品質檢測及韌體開發 （2017），提出匯流排功能關鍵因素是什麼，來自於ASA自動化檢測、IoT裝置品管維護、繼電器切換網、ASA-BUS品質檢測、Arduino模擬器、自製接腳替代規劃程式。
而第二篇論文國立彰化師範大學 機電工程學系所 黃榮文所指導 廖乃毅的 具控制器區域網路功能的三軸工具機之研製 （2015），提出因為有 三軸工具機、控制器區域網路匯流排、運動控制卡的重點而找出了 匯流排功能的解答。
最後網站電力匯流排| Schneider Electric Taiwan, China則補充：Schneider Electric Taiwan, China. 探索施耐德電機電力匯流排的產品: Canalis KXA、KXB、KXG,Canalis KBX,Power modules,Canalis KN,Canalis KS,Canalis KT.
汽車車載網絡系統檢修及實例精粹
為了解決匯流排功能 的問題，作者吳文琳 這樣論述：
本書簡明扼要地介紹了汽車車載網路系統的結構原理，重點介紹了車載網路系統故障檢修方法與技巧等，在注重理論的同時更注重實踐，精選了200多個車載網路系統檢修實例。精選的實例具有一定的代表性，為廣大汽車維修人員快速掌握車載網路系統的檢修技能提供一定的幫助。本書通俗易懂，實用性強。 本書可供汽車維修人員、汽車駕駛人員和汽車工程技術人員使用，也可作為大中專院校相關專業和培訓學校的參考教材。
匯流排功能進入發燒排行的影片
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君要臣死，臣不得不死，但死前總是可以說真話吧？台電工程師多年以來在沒有專業背景的迫害下每天都在被迫洗地，綠營還有臉指控 #台電 ？
這是台電官派董事長寫給員工的信：【台電二萬多名員工遍布在台灣各地，平時或許沒有人注意，但其實你們每一個人，都是支撐全台民眾能夠享受穩定電力、舒適生活的依靠；現在疫情當前，全台灣的民眾充滿著不安的情緒，在這個時候，我們多一分努力，就能減少一分民眾的不安，我想跟各位同仁說，大家千萬不要因為遭遇一時的挫折，就失去了鬥志和信心。】
但問題就是台電員工至今背負的都是歷代做官高層曲意奉承執政黨的包袱，說要廢核就廢核，說要非核家園就要非核家園，文組畫完梗圖寫完口號之後沒有任何解決方案，做不到就是做不到，政治人物都把工程師當煉金術師，卻沒有賢者之石，這是要怎麼辦到全世界都辦不到的事情？用愛鍊金嗎？
最近媒體還報導有綠營民代質疑是不是台電基層刻意弄壞系統，要讓執政黨難堪，更北七的還有說這是擁核派反撲，講得好像全台灣都有很多擁核恐怖分子會偷偷的攻擊電廠一樣，這世界真的這麼北七嗎？
根據聯合報的報導：【近來一周內全台二度大停電，民進黨立委洪申翰在臉書表示，517大停電主因是台電電廠的歲修排程，未考量用電高峰5月提前大增所致，因應之道是要大幅提高電力系統因應風險能力，而核電應變升降速度最慢，無法成為救援應變的選項。】然後他就被幹爆了，王廠長可不可以講一下到底無知的民進黨立委洪申翰錯在哪裡？
說到 #核四 到底可不可以用的問題，當年主持核四總體檢的安檢總顧問，曾任美國芝加哥最大電力公司的部門經理及美國機械工程師學會核能法規委員會主席的蔡維綱博士，今年四月在信中是這樣寫的：【在2013-2014年期間,安檢小組成功的完成了所有系統複審和運轉前測試以及重新驗證。安檢小組執行的所有任務均由經過全面培訓合格的人員執行,並按照經批准的國際和台電品質保證標準進行。測試程序書均由系統供應廠商和台電審查和批准。所有測試結果全部符合驗收標準,確認了系統功能和跨系統交互功能以滿足所有設計規範。這也證明了龍門已依據美國相關核能法規要求的建廠初始測試計畫（如 10CFR50.34,10CFR52.79,10CFR50 Appendix B 及 RG 1.68 等）。
基於我近40年的美國和國際核能經驗和專業知識,更重要的是根據龍門「系統複審」和「運轉前測試和重新驗證」的結果。
我的結論是：龍門系統符合所有設計要求,可以保證在正常或異常情況下為公眾的健康和安全提供全面保護。這給龍門法律和技術基礎去申請台灣原能會的批准做燃料裝載,啟動測試和商業運轉。】但最後政治決定還是不准運轉，你說政客機歪不機歪？
好啦，最近這兩天又全台灣大 #停電 ，根據鏡周刊的報導是這樣的，請王廠長看看是真的嗎：【台電發言人張廷抒說明，513大停電，源於人為疏失：台電一名工作人員進行輸電擴充工程測試時，誤開隔離開關，導致匯流排接地故障。匯流排是乘載電力輸配的關鍵設備。發電機組發電後，電力會傳輸到匯流排經變壓，再分配至電力配送線路。匯流排故障時，為避免接地故障產生的高熱波及發電機組造成更大的危險，會自動開啟保護設施，自動斷電、發電機組也會自動跳機。4部機組共影響約220萬瓩電力、占尖峰負載6%。至於17日的事件，張廷抒指出，當天下午2時9分的尖峰負載達到3,744.3萬瓩，「比預期多了64萬瓩、打破歷史5月用電紀錄，供電高峰比往年提早到來；入夜後至晚間19時30分，負載仍接近3,500萬瓩。如果歲修機組歸隊，供電是可運作的，可惜沒有，才會用電吃緊。」】
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IoT裝置ASA-匯流排單板電腦自動品質檢測及韌體開發
為了解決匯流排功能 的問題，作者王諭卿 這樣論述：
本論文分為兩個目標：自動化檢測系統、Arduino模擬器。自動化檢測系統採用一選十二繼電器切換網，配合軟體之測試程式與流程控制程式，安排執行檢測與切換通道程序，實現對物聯網裝置ASA的功能檢測，檢測項目包含：ASA匯流排功能、USB燒錄通訊功能及40PIN擴充I/O輸出入能力。藉此提高物聯網裝置的品管維護效率，改善品管效益。 Arduino模擬器提供相容Arduino驅動函式庫，能在AVR編輯環境中使用Arduino專用驅動函式，且透過自製接腳規劃程式，使用者可規劃替代接腳完成Arduino移植接腳功能至ASA裝置，並擴充其接腳數量。期望能降低原Arduino使用者在ASA系統的上手門
檻，並在ASA系統中滿足進階擴充功能的技術應用。 在本文最後的驗證設計中，設計一對十二通道切換、ASA-BUS品質測試、小量品管檢測及效益成本等驗證，以驗證結果證明自動化檢測系統的實現與效益。
具控制器區域網路功能的三軸工具機之研製
為了解決匯流排功能 的問題，作者廖乃毅 這樣論述：
本研究建構一套具有控制器區域網路匯流排(CAN Bus)功能的三軸工具機雛型，結構部分使用Solidworks繪製零件及組裝圖，並使用ADAMS進行運動模擬分析，進一步加工製作而成。控制部分以單晶片取代昂貴的可程式邏輯控制器(PLC)或運動控制卡，利用三顆單晶片分別對X、Y、Z軸進行控制，再由監控晶片透過CAN Bus進行路徑座標值下達及資料交換，配合座標運算達到定位功能。實驗驗證建置的雛型機已達到預期的三軸定位與進給功能，未來將進一步增加主軸馬達及其轉速控制，並加強刀具路徑解譯機能，以完成一部具有控制器區域網路的實用三軸工具機。