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這兩本書分別來自全華圖書 和全華圖書所出版 。
中華大學 科技管理學系 陳棟樑、陳俐文所指導 張瀞仁的 應用KANO二維品質模式探討汽車銷售人員服務品質之研究 （2019），提出toyota風扇馬達關鍵因素是什麼，來自於KANO二維品質模式、服務品質、汽車產業、銷售人員。
而第二篇論文逢甲大學 材料科學與工程學系 邱國峰、呂晃志所指導 楊士興的 熱處理爐廢氣作為輔助燃料之研究 （2016），提出因為有 電漿重組、射頻電源、燃氣發電機的重點而找出了 toyota風扇馬達的解答。
最後網站風扇線- 2023則補充：PWM風扇技術和使用心得(2009/4/7新增分接線製作教學) 在最近購入新的主機板後， ... 相關風扇, 馬達, 冷卻風扇, 散熱風扇, 風機馬達, 鼓風機, 軸流扇, ...
現代汽油噴射引擎(第五版)
為了解決toyota風扇馬達 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
詳細介紹了電腦、感知器、作動器、多工(MUX)系統的構造及作用，有別於其他同種類書籍的編輯方式，幫助於讀者對各種噴射系統的了解。接下來陸續由舊至新，漸進的介紹了各種不同的噴射系統；另外並獨有專章的介紹了電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供與汽油噴射引擎相關的重要資料，使書本更具可看性。 本書特色 1.首先詳細介紹電腦、感知器、作動器及多工(MUX)的構造及作用，極有助於對各種噴射系統的了解，為有別於其他書籍的特殊編輯方式。 2.接著陸續說明各種不同的噴射系統，由舊至新漸進介紹。 3.獨有專章介紹電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供
與汽油噴射引擎相關的重點資料，使本書內容更具可看性。
應用KANO二維品質模式探討汽車銷售人員服務品質之研究
為了解決toyota風扇馬達 的問題，作者張瀞仁 這樣論述：
本研究將以Kano二維品質模式來探討銷售人員的服務品質的屬性與分類歸類，以提供汽車產業銷售人員及汽車產業相關單位做為未來擬定汽車銷售人員進行教育訓練之參考。研究對象以年滿十八足歲的汽車潛在消費者為抽樣母體，採立意抽樣方式，透過社群網站及個人通訊軟體，邀請潛在汽車消費者至Google表單填寫網路問卷。問卷發放時間為2020年3月30日至2020年4月8日，共回收416份有效問卷，有效問卷回收率為100%。問卷資料經過整理、編碼、建檔後以EXCEL與SPSS統計套裝軟體進行資料分析，並以因素分析、信度分析、敍述性統計分析進行資料分析。最後再以Kano二維品質屬性歸類將服務品質進行歸類，以二維品質
改善指標分析找出最需改善項目。研究發現：1.汽車銷售服務品質主要為一維品質及魅力品質。2.桃園地區消費者對汽車銷售服務品質皆為一維品質。3.汽車銷售業務人員關懷消費者個別需求可以提高顧客滿意度。4.汽車銷售業務人員履行對消費者的承諾可以降低顧客的不滿意度。5.汽車銷售業務人員的專業知識與服務熱忱是必備的。研究者根據上述的研究結論，對汽車銷售部門主管、汽車銷售業務人員及後續研究者提出相關研究建議，以提高汽車產業銷售業務人員服務品質。
現代汽油噴射引擎(第四版)
為了解決toyota風扇馬達 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
詳細介紹了電腦、感知器、作動器、多工(MUX)系統的構造及作用，有別於其他同種類書籍的編輯方式，幫助於讀者對各種噴射系統的了解。接下來陸續由舊至新，漸進的介紹了各種不同的噴射系統；另外並獨有專章的介紹了電腦控制點火系統及車上診斷(OBD)系統，提供與汽油噴射引擎相關的重要資料，使書本更具可看性。
熱處理爐廢氣作為輔助燃料之研究
為了解決toyota風扇馬達 的問題，作者楊士興 這樣論述：
本研究以丙烷與模擬熱處理爐氣之合成氣作為射頻電漿重組的原料，觀察不同N2/C3H8進氣比例、射頻電漿功率、總進氣流量大小等參數對氫氣生成率、甲烷生成率的影響。另外針對熱處理廢氣導入燃氣發電機，先以模擬熱處理廢氣，設定各種成分比例的丙烷、合成氣導入發電機，並給予負載做測試，觀察發電機工作情況，最後將配合燃氣壓縮機、過濾設備與儲存桶槽，在工廠內實際結合生產線，導入工廠內熱處理連續爐所產生之廢氣與微量丙烷輔助至15 kW與20 kW發電機進行工作，並將產出的電能配置輸出至熱處理連續爐上的熱循環風扇進行能源的回收利用。 結果顯示利用電漿中的高能量電子，打斷丙烷之鍵結，提升氫氣與甲烷的相對比例，
但是在過大的氣體流量導入，氣體分子通過電漿反應器的時間減短，接受高能量電子碰撞反應的機率降低，因此在氫氣與丙烷的生成相對比例，與經過電漿重組前並未有明顯提升的效果。在燃氣發電機作能源再利用的部份，以爐氣作為燃料進行發電機工作，平均耗氣量約為每小時5 m3，而目前可供應的負載電流為17 A，提供至熱處理連續爐之八部熱風循環馬達使用，達到能源再利用的效果。關鍵字: 電漿重組、射頻電源(RF)、燃氣發電機