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國立臺灣科技大學 機械工程系 林榮慶所指導 羅義雄的 車用電腦主機之散熱最佳化設計 (2015),提出sony車用主機關鍵因素是什麼,來自於車用電腦、金屬機殼、田口法直交表。

而第二篇論文國立臺北科技大學 創新設計研究所 李來春所指導 陳昀成的 立體顯示的體感運動遊戲對使用者經驗之研究 (2011),提出因為有 立體顯示、體感運動遊戲、遊戲經驗、遊戲圖形介面的重點而找出了 sony車用主機的解答。

最後網站SONY主機 - 興裕汽車音響則補充:SONY 索尼 · 【SONY】XAV-AX5500 6.95吋藍芽觸控螢幕主機*Apple CarPlay+Android Auto+全新WebLink功能(公司貨) · 【SONY】XAV-AX8000 8.95吋可調式藍芽觸控螢幕主機*WiFi+ ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了sony車用主機,大家也想知道這些:

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車用電腦主機之散熱最佳化設計

為了解決sony車用主機的問題,作者羅義雄 這樣論述:

車用電腦是指安裝於車上的工業電腦主機,可讓整部車變成一數位裝置,提供駕駛操控上的資訊協助,配合攝相鏡頭可做攝影機監控,與相關偵測器的連結可幫助車輛自我安全檢測、車對車聯繫溝通與遠端信息監控等處理。本論文之主旨係針對車用電腦之散熱進行最佳化設計與分析,論文內容首先介紹車用電腦之產業概況與應用,再探討車用電腦不同一般主機的架構,其用金屬作為外殼的方式可做為主機板上之熱源良好的散熱管道,在模擬分析中定義機殼的熱傳導係數(M)、機殼厚度(T)、鰭片高度(H)及前後開孔率(O) ,並取三個Level 採用田口法L9 直交表做Flotherm 散熱的模擬分析,並運用Minitab 比較數據找到四項參數之

最佳化組合為A2(熱傳導係數154W/mK)、 B3(機殼厚度5.5mm)、C3(鰭片高度7mm)、 D3(開孔率30%),再用分析軟體模擬分析驗證,可證實經由田口方法所得到四組控制變因對系統設計的溫度散熱效益最佳。本研究利用軟體Flotherm 及Minitab 找到系統散熱設計的最佳化條件,可提供相關研發人員在做熱評估分析流程之參考,並可依據實驗及實際情況進行調整,期能更精確地掌握設計的方向。

立體顯示的體感運動遊戲對使用者經驗之研究

為了解決sony車用主機的問題,作者陳昀成 這樣論述:

立體顯示技術的實務應用,最早可追朔於1890年初,由英國的William Friese-Greene 利用兩個螢幕播放同一畫面,並讓觀眾佩戴紅綠互補色立體眼鏡的方式,觀賞首部實驗性的立體電影,其生動逼真、身臨其境的視覺效果,一直讓人們有深刻的印象,事隔100多年後的今日,21世紀科技的進步,已使立體顯示應用漸趨成熟與普及,最明顯與成功的案例是於2009年12月上映的電影「阿凡達」,將立體顯示技術再次推到最高峰,造成影像工作者比以往更投入立體影片的製作;在立體顯示應用於遊戲的部分,則是以全球消費性電子產業龍頭Sony於2010年6月,以家用3D TV為主導,並搭配電子遊戲主機Playstati

on 3與對應其技術之遊戲軟體作推廣;之後全球遊戲產業龍頭任天堂株式会社也隨即於2011年2月,順勢推出採光柵式裸眼立體顯示技術的攜帶型電子遊戲機Nintendo 3DS;在應用立體顯示的產品越來越多後,以往從未接觸立體顯示的電子遊戲使用者,也開始漸漸進入此嶄新的3D遊戲領域。在遊戲內容日趨豐富的狀況下,搭配立體顯示後之遊戲圖形介面,會是與以往不同的呈現方式。因此,本研究開發立體顯示技術之體感運動遊戲內容供使用者遊玩,而本研究實驗之體感運動遊戲,是研究者協助國立臺北科技大學機電整合研究所之虛擬實境運動器材研發專案中的划船運動項目,從企劃、程式與美術,皆由研究者一人獨立開發製作完成,並於專案完成

後再加以改良,運用現今較為成熟的立體顯示技術作為本研究之實驗平台,並以Wii Remote的體感控制進行遊戲。在遊戲結束後,以實地實驗法及問卷調查法對84位受測者進行研究,探討應用立體顯示技術的體感運動遊戲對於使用者的影響,以了解遊戲經驗之差異、遊戲圖形介面使用性之差異以及工作負荷上之差異等三種研究目的。於研究結果發現,透過立體顯示技術在體感運動遊戲內容上,相較一般顯示的體感運動遊戲,更能讓使用者注意圖形介面所要表達的涵意,且更能提升使用者在遊戲中的專注程度、沉浸程度,藉由立體顯示更能讓使用者深入遊戲世界的內容,因而帶來更多的樂趣,同時也能提高受測者在遊戲事後經驗中,有著深刻印象,並帶來更佳的

正面經驗。