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最好的自己，正在來路上：不設限才能活而無憾，吳娟瑜實踐C型人生的生命故事

為了解決ready中文的問題，作者吳娟瑜 這樣論述：

「活而無憾」是我的人生觀， 也是這輩子都在努力的事！   30歲創辦女性成長團體；45歲美國攻讀碩士； 50歲華人世界巡迴演講；65歲學跳街舞；70歲抬起槓鈴練肌力； 下一個10年，還有什麼挑戰在等著呢？   　　螢光幕前的形象總是開朗健談，活力滿滿， 　　很難想像，擁有多重斜槓身分的吳娟瑜老師已年過七十， 　　更難想像的是，她也曾有過徬徨無助、躲在被子裡落淚的時候。 　　人的一生中有太多身分，我們都在不同角色間轉換， 　　每個角色的外表下都藏有真實的脆弱，亦有武裝的勇敢， 　　共同點則是，一顆想將自己過得更好、變得真正強大的心。   　　人生就是C型概念（cycle）， 　　一轉再轉中有

了更多的選擇和可能性， 　　每一刻都處於改變ing，隨時都能重新出發。 　　既然不會一條路走到底，何不到處嘗試呢？ 　　碰壁也好，挫敗也罷，誰說危機不能是轉機？ 　　別隨意自我設限或將命運拍板定案，才能活得瀟灑無憾。   　　本書分享作者最私密的人生故事， 　　既有不堪、痛心的過往，也有眼淚帶來的醒悟， 　　最重要的是她那份「把好的影響分享給更多人」的成長信念， 　　以及「感謝所有正在發生的事」的正能量， 　　期盼讓讀者從她不完美的人生故事中有所收穫，共同成長。   　　一個人的命運也許是天註定， 　　但永遠有機會改寫，而自己正是那個執筆者。 　　最好的自己正在來路上，我們永遠可以期待。  

　　出生於傳統家庭，從小就看著媽媽的背影長大， 　　鹿港女兒吳娟瑜「聽話認命」的特質，無疑早已根植於心中。  　　然而，人生無心插柳的一系列轉折，讓她蛻變成今日不一樣的吳老師：   　　●原生家庭北漂，促使她與文學結下不解之緣； 　　●中年負笈他鄉圓留學夢，在別人的故事裡她學會了和自己對話； 　　●婚姻生活撞牆卡關，讓她在磨合中領悟「內化」的重要性； 　　●隨時ready，把握每個機會，就是她打造強大自我品牌的關鍵。……   　　因為不設限，讓她的人生視野變得更開闊，就連想法也不同以往。 　　面對挫折時，她心想—— 　　★太棒了，我又有新的挑戰。 　　★繼續自怨自艾，就是死路一條。 　　★先量

力而為，再盡力而為。   　　面對夢想時，她堅持—— 　　★做自己生命舞台上的女主角。 　　★學習路上沒有捷徑，師法「烏龜」精神以慢取勝，終能奪標。 　　★我的人生我做主，改變趁現在。   　　面對自我時，她學習—— 　　★處變不驚，好好過日子，因為This is life。 　　★「有點忙，又不太忙」，找回和靈魂最合拍的生命速度。 　　★與自己和解，讓劍拔弩張轉向平靜和樂。   　　一路走來，人生一轉再轉，到現在都還沒停…… 　　下一個轉折會面臨什麼挑戰，誰也不知道， 　　但人人都需要一點面對生活的勇氣， 　　本書正是可以滋養我們生命養分的好朋友。 　　 　　——獻給每一個逆風而行的你——

  好評推薦   　　李四端│節目主持人 　　李建復│愛播聽書FM創辦人 　　許皓宜│心理諮商師 　　游乾桂│心理治療師 　　廖輝英│知名作家 　　薇薇夫人│知名專欄作家  　　（按姓氏筆畫排列）

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COVID-19疫情期間桃園機場臉部辨識系統使用意願之研究

為了解決ready中文的問題，作者張茗鈞 這樣論述：

2019年起，全球受到新冠疫情的影響，改變了人們原先的許多行為，如出門戴口罩、使用無接觸系統、行動支付，許多產業也逼迫面臨數位轉型的階段，為了可減少與人員的接觸，降低感染病毒的風險。在後疫情時代，世界各國為了觀光產業積極的推動著無接觸系統服務，以便因應國境開放後，新的旅遊型態模式，臺灣桃園機場亦積極轉型智慧機場，而ONE ID臉部辨識系統因應而生。因此本研究透過科技接受模式探討旅客的科技準備度、知覺易用性、知覺有用性，對於ONE ID臉部辨識系統之使用意願。本研究以出國之民眾為研究對象，以便利抽樣方式進行網路問卷之調查。以描述性統計、信度分析、因素分析與效度分析、相關分析及簡單線性迴歸等方式

進行分析。研究結果發現，各構面之間都有著正向且顯著之關聯性，旅客對於ONE ID臉部辨識系統都持有良好的評價及態度，會願意去嘗試使用。

國小講義式評量 英語(3上)(何 Super 1)：5度角單字課課練+字字QR Code

為了解決ready中文的問題，作者林漢忠 這樣論述：

　　★ 每一課文法句型、課課練單字、字字QR Code、兩次段考試題，加強英語有效學習及書寫的能力！ 　　為強化小學生在英文有效學習及書寫的能力，特別編著「版對版」、「課對課」的書寫練習講義式評量參考書。 　　內容著重： 　　１. 直譯法。將英文字句，用直譯中文的方式呈現。讓學生自然輕鬆的學習英文的語法順序結構。再附註中文翻譯，讓孩子輕易完全了解英文句子特有的組成方式。 　　２. 在書寫練習中，立即提示文法規則。如大寫、母音前用 an、第三人稱單數加 s / es 等。 　　３. 發音提示。例如 c / k / 即字母 c 發音為 / k /（KK音標符號）。

　　４. 句句掃碼 QR Code。讀二拼一中一（讀兩遍單字，拼讀一遍，中譯一遍）的錄音，使學生在書寫過程中一面聽、一面讀、一面寫，同時加強聽、說、讀的能力。 　　５. 5°角書寫法。林教授多年研究英文書寫，特別製作。5°角書寫貼線原則：統一、美觀、規範、易學、易練。 　　６. 隨書贈小學各年級瑞華英檢單字。瑞華英檢單字係本公司經過對於各版本教材進行分析，依照難度分出6級有助於小學學童迎戰全民英檢的單字庫，本系列字帖隨書附贈適合該年級程度的分級單字字帖於每單元之後，也有搭配的 QR Code 音檔讓同學寫字背單字之餘，也加強單字聽力。

臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決ready中文的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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