pdu電源的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

Exadata實施運維指南

為了解決pdu電源的問題，作者石雲華 這樣論述：

本書系統論述了Exadata原理、架構及其實施運維實踐。全書分為4章，分別對應Exadata實施運維中的四個不同主題。第1章為Exadata刷機安裝，簡要地介紹Exadata的歷史和軟硬體架構，為後續運維打好基礎； 同時詳細講解Exadata的各種刷機工具、刷機方式和安裝初始化步驟； 最後手把手地教授如何搭建最新版本的Exadata虛擬環境。第2章為Exadata管理工具，詳盡地闡述Exadata運維相關的絕大部分管理工具。第3章為Exadata硬體更換，介紹Exadata的大部分易損硬體的更換工作。第4章為Exadata組件升級，詳盡地講解Exadata升級的方方面面以及組件之間的各種兼容及

依賴關係，結合諸多的升級案例講解Exadata存儲軟體版本變化帶來的不同升級方式。本書適用於資料庫管理員、資料庫開發者、存儲管理員、主機工程師、系統架構師、資料庫愛好者。本書假定讀者已經熟悉Oracle資料庫，所以沒有詳細解釋Oracle資料庫的工作原理，除非資料庫涉及Exadata相關的特性。由於Exadata是一個硬體和軟體一體化的資料庫平台，所以希望讀者對Linux操作系統和網路方面的知識也有所了解。 石雲華，2005年畢業於西安交通大學，一直從事Oracle資料庫第三方運維服務工作，擁有十余年電信運營商、保險公司、稅務機構核心系統Oracle資料庫運維經驗。現就職

于北京海天起點技術服務股份有限公司，擔任Oracle資料庫專家組成員、Exadata部門負責人。持有11gOCM、Exadata、Goldengate等職業證書，擅長於Oracle/Goldengate/Exadata方面的故障診斷及疑難問題處理。 第1章Exadata刷機安裝 1．1Exadata編年史 1．2Exadata軟硬體架構 1．2．1整體架構 1．2．2網路架構 1．2．3系統架構 1．2．4軟體架構 1．3Exadata OEDA工具 1．3．1OEDA工具的演變 1．3．2第1版OEDA工具 1．3．3第2版OEDA工具 1．3．4第

3版OEDA工具 1．3．5第3版OEDA設定檔詳解 1．4Exadata刷機介紹 1．4．1準備preconf．csv文件 1．4．2ISO方式刷機 1．4．3USB方式刷機 1．4．4PXE方式刷機 1．4．5NFS+ISO方式刷機 1．5Exadata部署實施 1．5．1前期準備 1．5．2Exadata配置嚮導 1．5．3正式部署Exadata 1．5．4OneCommand初始化案例 1．6虛擬機器模擬Exadata環境 1．6．1概述 1．6．2安裝存儲節點 1．6．3安裝計算節點 第2章Exadata管理工具 2．1EM12c監控Exadata

2．1．1監控架構和環境說明 2．1．2安裝EM12c的先決條件 2．1．3安裝及配置OMR 2．1．4安裝及配置OMS 2．1．5計算節點安裝Agent 2．1．6EM12c搜索Exadata組件 2．2cellcli工具 2．2．1cellcli命令列介紹 2．2．2存儲節點監控體系 2．2．3存儲節點郵件通知 2．3dbmcli工具 2．3．1dbmcli命令列介紹 2．3．2計算節點指標度量 2．3．3計算節點郵件通知 2．4exachk工具 2．5exawatcher工具 2．5．1oswatcher工具 2．5．2exawatcher工具 2

．6dcli工具 2．7sundiag．sh工具 2．8ilom snapshot工具 2．9exacli工具 2．9．1exacli語法 2．9．2exacli使用 2．9．3URL方式遠端系統管理 2．10exadcli工具 第3章Exadata硬體更換 3.1Exadata拆開主機蓋板 3.1.1抽出主機殼 3.1.2拆開主機蓋板 3.1.3復原主機殼 3.2Exadata X2 2更換存儲節點的ESM電池 3.2.1更換前的準備工作 3.2.2正式更換ESM電池 3.2.3更換後的檢查工作 3.3Exadata X2 2更換存儲節點的RAID卡電池

3.3.1更換前的準備工作 3.3.2正式更換RAID卡電池 3.3.3更換後的收尾工作 3.3.4什麼是“線上更換RAID卡電池” 3.4Exadata X2 2更換計算節點RAID卡 3.4.1什麼情況下需要更換RAID卡 3.4.2更換RAID卡前的準備工作 3.4.3正式更換RAID卡 3.4.4更換RAID卡後的收尾工作 3.5Exadata X3 2更換計算節點電源模組 3.5.1定位電源模組故障 3.5.2正式更換電源模組 3.5.3更換後的收尾工作 3.6Exadata X3 2更換計算節點記憶體 3.6.1定位記憶體故障 3.6.2正式更換記憶體

3.6.3更換記憶體的收尾工作 3.7Exadata X4 2更換計算節點主機板(1/8配) 3.7.1更換前的準備工作 3.7.2正式更換主機板 3.7.3更換後的收尾工作 3.8Exadata X5 2更換PDU 3.8.1更換前的準備工作 3.8.2正式更換PDU 3.9Exadata X5 2更換計算節點磁片 3.9.1需要更換磁片的情況 3.9.2不需要更換磁片的情況 3.9.3磁片更換過程 3.9.4更換磁片的收尾工作 3.10Exadata更換存儲節點磁片 3.10.1需要更換磁片的情況 3.10.2不需要更換磁片的情況 3.10.3磁片更換過

程 3.10.4存儲節點更換磁片案例 第4章Exadata組件升級 4.1軟體和硬體維護規劃 4.1.1滾動維護與非滾動維護 4.1.2軟體維護工具 4.2相容性需求 4.2.1資料庫軟體版本與存儲軟體版本 4.2.2存儲軟體新特性與存儲軟體版本 4.2.3硬體架構與存儲軟體版本 4.2.4InfiniBand軟體版本與存儲軟體版本 4.3升級方案制定 4.3.1輪流升級與非輪流升級 4.3.2收集資訊 4.3.3存儲軟體版本詳解 4.3.4方案制定 4.4InfiniBand交換機升級 4.4.1備份InfiniBand配置資訊 4.4.2正式升級Infi

niBand 4.4.3InfiniBand升級故障案例 4.5存儲節點升級 4.5.1存儲節點升級原理 4.5.2存儲節點作業系統備份 4.5.3存儲節點非輪流升級 4.5.4存儲節點輪流升級 4.5.5存儲節點升級故障案例 4.6計算節點升級 4.6.1計算節點個性化定制 4.6.2計算節點備份 4.6.3計算節點升級流程及工具介紹 4.6.4Exadata X2 2回收作業系統空間 4.6.5bootstrap.sh升級工具 4.6.6dbnodeupdate.sh升級工具 4.6.7patchmgr升級工具 4.7資料庫升級 4.7.1資料庫版本升級

4.7.2資料庫BP補丁升級 前言 2008年Exadata剛誕生時，我對這款產品知之甚少，也沒有對它進行任何研究。直到2011年初，在某個省級電信專案上，我第一次有幸接觸到了Exadata X2 2，上線前的性能測試報告讓我有點驚訝，SQL語句在Exadata上的運行性能完全碾壓同等硬體傳統架構的Oracle資料庫，這讓我對它有點癡迷，Exadata的性能為什麼會這麼好？ 於是，我開始對Exadata整個架構和工作原理進行深入學習。對Exadata有深刻的認識之後，我斷定： Exadata日後必定發展火爆。 沒錯，在接下來的短短幾年之內，Exadata在國內發展如火如荼

，再一次成為資料庫界的明星，國內Exadata客戶已經數以千計，而且每年還在大幅增長。 Exadata在國內的發展勢頭非常良好，但一個重大因素卻制約著它的發展，那就是國內的Exadata原廠售後人員太少； 同時，技術圈內懂Exadata的技術人員也極其稀少。這兩點其實是表面現象，深層面的原因是市場上關於Exadata的書籍太少，而中文的Exadata書籍就少之又少。 於是，我有了編寫關於Exadata方面書籍的想法，一是為了讓更多的人瞭解和熟悉Exadata，二是為了結識更多的喜愛Exadata的朋友。除此之外，我還和幾個朋友一起成立了Exadata用戶組……，成立用戶組的初衷也是我上述的兩點

想法，宣傳這款優秀的產品，同時認識更多的朋友。 本書主要分為4章，分別為Exadata刷機安裝、Exadata管理工具、Exadata硬體更換、Exadata元件升級。每章的內容都比較全面和注重細節，力求讓讀者對Exadata實施運維中的不同場景中需要注意的細節都有更深刻、更全面、更專注的認識。由於篇幅有限，關於Exadata最重要的軟體特性（smart scan、storage index、flashcache、ehcc、iorm）及Exadata性能優化方面的知識，將在本人的另一本Exadata書籍中論述。 本書的編輯整理工作均在日常工作之餘進行，難免存在一些錯漏，有待讀者不斷指出並修

改，也希望大家能不斷回饋相關意見至作者郵箱……，使本書能得到良好的修編，從而有利於內容的進一步完善。〖JY,2〗編著者 2018年6月 前言 2008年Exadata剛誕生時，我對這款產品知之甚少，也沒有對它進行任何研究。直到2011年初，在某個省級電信專案上，我第一次有幸接觸到了Exadata X2 2，上線前的性能測試報告讓我有點驚訝，SQL語句在Exadata上的運行性能完全碾壓同等硬體傳統架構的Oracle資料庫，這讓我對它有點癡迷，Exadata的性能為什麼會這麼好？ 於是，我開始對Exadata整個架構和工作原理進行深入學習。對Exadata有深刻的認識之後，我斷定： Exada

ta日後必定發展火爆。 沒錯，在接下來的短短幾年之內，Exadata在國內發展如火如荼，再一次成為資料庫界的明星，國內Exadata客戶已經數以千計，而且每年還在大幅增長。 Exadata在國內的發展勢頭非常良好，但一個重大因素卻制約著它的發展，那就是國內的Exadata原廠售後人員太少；同時，技術圈內懂Exadata的技術人員也極其稀少。這兩點其實是表面現象，深層面的原因是市場上關於Exadata的書籍太少，而中文的Exadata書籍就少之又少。 於是，我有了編寫關於Exadata方面書籍的想法，一是為了讓更多的人瞭解和熟悉Exadata，二是為了結識更多的喜愛Exadata的朋友。除此之外

，我還和幾個朋友一起成立了Exadata用戶組……，成立用戶組的初衷也是我上述的兩點想法，宣傳這款優秀的產品，同時認識更多的朋友。 本書主要分為4章，分別為Exadata刷機安裝、Exadata管理工具、Exadata硬體更換、Exadata元件升級。每章的內容都比較全面和注重細節，力求讓讀者對Exadata實施運維中的不同場景中需要注意的細節都有更深刻、更全面、更專注的認識。由於篇幅有限，關於Exadata最重要的軟體特性（smart scan、storage index、flashcache、ehcc、iorm）及Exadata性能優化方面的知識，將在本人的另一本Exadata書籍中論述

。 本書的編輯整理工作均在日常工作之餘進行，難免存在一些錯漏，有待讀者不斷指出並修改，也希望大家能不斷回饋相關意見至作者郵箱……，使本書能得到良好的修編，從而有利於內容的進一步完善。〖JY,2〗編著者 2018年6月

pdu電源進入發燒排行的影片

ARM單板機虛擬叢集之佈署與應用

為了解決pdu電源的問題，作者張偉霖 這樣論述：

隨著人工智慧越來越受人們關注與使用，對於是否能將人工智慧也融入到ARM單板機上也成了一個關注問題。不僅如此越來越多國家往製作ARM伺服器等級的處理器的道路邁進，導致ARM運算能力與x86-64運算能力差距逐漸被縮短。本文的重點在於如何藉由ARM單板機搭配客製化的作業系統組成叢集，並在叢集上佈署虛擬叢集並提供深度學習運算所用。為了在ARM單板機上架設客製化的作業系統與軟體環境，我們結合了虛擬化技術與交互編譯技術在x86-64的桌上型電腦(AMD-64)上佈署一台用於交互編譯的虛擬機器。從而透過虛擬機器製作了ARM單板機開機程序與Linux核心，才能成功在ARM單板機上佈署了Devuan作業系統

。本文也透過跨平台虛擬化技術應用來解決ARM單板機上因硬體資源的不足而無法編譯軟體的問題。用虛擬化技術在AMD-64電腦上製作一個跨平台作業系統的虛擬機器，進而製作ARM單板機所需要的軟體。此外，還運用虛擬化技術在ARM單板機上組建叢集、虛擬機器、虛擬機器叢集。最後利用製作跨平台製作的ARM軟體環境硬碟，透過虛擬化技術掛載迅速套用到虛擬叢集上。並分別在不同的平台虛擬機器上運行Caffe進行手寫數字辨識模組訓練，搭配電流顯示電源分配器記錄其所消耗的電量，實驗結果顯示ARM單板機比AMD-64更為綠能。

新能源電動汽車維修資料大全

為了解決pdu電源的問題，作者瑞佩爾 這樣論述：

本書資料涉及的車型主要有：比亞迪秦EV、E5、E6、唐PHEV、秦PHEV；北汽新能源EV200/160、EU220/260/300/400、EX200/260、EC180、E150EV、威旺307；吉利帝豪EV、全球鷹EV；江淮IEV4、IEV5、IEV6、IEV7；榮威E50、E550 PHEV、E950 PHEV、ERX5 PHEV；特斯拉MODEL S、MODEL X；寶馬i3、i8；眾泰雲100、知豆、長安逸動EV、騰勢EV、奇瑞艾瑞澤7 PHEV、長城C30EV、廣汽新能源GA5 PHEV等。 編選資料主要包括了以下幾個方面： 一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的信息； 二是高

壓電氣部件介面端子分佈，接插件端子針腳排列與功能定義及檢測數據； 三是各控制系統的故障代碼含義與相關故障快速排除方法； 四是各車型高壓系統電路圖，如電池管理系統電路、電動機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路等。 該書全部數據來自汽車廠商及維修一線，真實準確，車型眾多，內容全面，可以滿足產品研發、教學參考、維修查閱的資料需求。既可作為新能源汽車領域技術人員的工具書籍，也可以用作新能源汽車專業教學的輔助資料。 第1章　比亞迪電動汽車 001 1.1　比亞迪秦EV 001 　1.1.1　高壓控制模組ECU端子分佈 001 　1.1.2　電動助力轉向系統（EPS）電路與針腳

定義 001 　1.1.3　電子駐車系統（EPB）ECU端子檢測 003 　1.1.4　安全氣囊系統ECU端子檢測 004 　1.1.5　智慧鑰匙系統ECU端子檢測 006 　1.1.6　防盜系統ECU端子檢測 007 　1.1.7　中控門鎖ECU端子檢測 008 　1.1.8　電動空調系統ECU端子檢測 009 　1.1.9　多媒體系統ECU端子檢測 010 　1.1.10　多媒體系統外置功放端子檢測 011 　1.1.11　全景系統ECU端子檢測 013 　1.1.12　全景系統元件位置與電路圖 013 1.2　比亞迪E5 015 　1.2.1　高壓控制模組端子分佈與ECU針腳資訊 015

　1.2.2　主控制系統ECU端子檢測 017 　1.2.3　電池管理系統ECU端子檢測 019 　1.2.4　漏電感測器電路 020 1.3　比亞迪E6 021 　1.3.1　多媒體系統/CD配置電路圖 021 　1.3.2　多媒體系統CD主機ECU端子檢測 023 　1.3.3　多媒體系統/DVD配置電路圖 023 　1.3.4　多媒體系統/DVD配置端子檢測 030 1.4　比亞迪唐PHEV 034 　1.4.1　高壓電池包電路圖 034 　1.4.2　電池管理控制器BMS端子分佈及電路圖 036 　1.4.3　高壓配電箱低壓接外掛程式針腳功能 040 　1.4.4　前驅電動機控制器與

DC-DC轉換器電路 040 　1.4.5　後驅電動機控制器電路圖 044 1.5　比亞迪秦PHEV 046 　1.5.1　BMS電池管理控制器端子檢測 046 　1.5.2　電池管理控制系統電路 048 　1.5.3　電池管理系統故障代碼 049 　1.5.4　充電系統故障代碼 053 　1.5.5　車載充電電路 054 　1.5.6　驅動電動機控制器端子檢測 054 　1.5.7　驅動電動機總成控制器與DC總成電路 056 　1.5.8　驅動電動機與DC-DC轉換系統故障碼 056 　1.5.9　驅動電動機控制系統故障代碼 058 　1.5.10　高壓配電箱低壓接外掛程式端子檢測 059

　1.5.11　高壓配電箱電路 060 　1.5.12　P擋電動機控制器電路 060 第2章　北汽新能源電動汽車 063 2.1　北汽EX200/EX260 063 　2.1.1　VCU車輛控制器端子定義 063 　2.1.2　PDU低壓控制外掛程式定義 065 　2.1.3　空調控制器端子定義 066 　2.1.4　組合儀錶外掛程式 066 　2.1.5　中控大屏外掛程式 067 　2.1.6　MCU低壓控制外掛程式 068 　2.1.7　BCM控制器ECU端子針腳定義 069 2.2　北汽EV160/EV200 072 　2.2.1　高壓部件檢測方法 072 　2.2.2　充電器介面端子

定義 073 　2.2.3　高壓線束總成介面端子定義 074 　2.2.4　高壓控制盒介面端子定義 075 　2.2.5　高壓互鎖連接線路 076 　2.2.6　驅動電動機控制器低壓介面端子定義 076 　2.2.7　空調控制端子介面定義 078 2.3　北汽E150EV 079 　2.3.1　中控大屏ECU針腳 079 　2.3.2　旋鈕式電子換擋機構連接器 079 　2.3.3　保養週期顯示重定方法 080 　2.3.4　熔絲與繼電器資訊 080 2.4　北汽EU220/EU260/EU300/EU400 082 　2.4.1　PEU電動機控制電路圖 082 　2.4.2　PEU埠功能與E

CU檢測 085 　2.4.3　PEU低壓端子定義 087 　2.4.4　高壓電池快換介面定義 089 　2.4.5　VCU車輛控制系統電路圖 089 　2.4.6　VCU車輛控制器針腳功能 093 　2.4.7　PEU電動機控制器端子針腳 094 　2.4.8　BMS外掛程式端子功能 095 　2.4.9　空調控制器端子功能 096 　2.4.10　組合儀錶端子功能定義 097 　2.4.11　快充與資料介面電路 099 　2.4.12　BMS電池管理電路 100 　2.4.13　PEU系統電路圖 101 　2.4.14　VCU系統電路圖 103 2.5　北汽EC180 106 　2.5.1

　動力電池系統故障代碼 106 　2.5.2　驅動電動機控制系統故障代碼 106 　2.5.3　熔絲與繼電器資訊 107 　2.5.4　高壓線束端子分佈 110 　2.5.5　高壓電路系統電路圖 110 2.6　北汽威旺307EV 112 　2.6.1　高壓線束連接端子針腳定義 112 　2.6.2　充電介面針腳定義 113 　2.6.3　整車控制器電腦121芯針腳資訊 114 　2.6.4　電動機與電動機控制器端子針腳資訊 116 　2.6.5　熔絲與繼電器盒資訊 117 第3章　吉利電動汽車 119 3.1　帝豪EV 119 　3.1.1　動力電池系統部件位置與電氣線路圖 119 　3.

1.2　動力電池系統故障代碼 121 　3.1.3　高壓配電系統部件位置與電氣原理 123 　3.1.4　電動機控制系統部件位置與電氣原理 124 　3.1.5　電動機控制器線路連接端子針腳定義 127 　3.1.6　電動機控制系統故障代碼表 128 　3.1.7　高壓冷卻系統部件位置與電氣原理 131 　3.1.8　充電系統部件位置與電氣原理 133 　3.1.9　充電系統故障診斷代碼 136 　3.1.10　減速器部件位置與電氣原理 137 　3.1.11　車輛控制系統部件位置與電氣原理 139 　3.1.12　車身控制模組端子針腳定義 143 　3.1.13　車輛控制單元VCU故障代碼

145 　3.1.14　資料通信系統部件位置與電氣原理 148 　3.1.15　通風與空調系統部件位置和電氣原理 150 　3.1.16　自動空調控制端子針腳資訊 155 3.2　全球鷹EV 156 　3.2.1　動力控制系統ECU針腳定義 156 　3.2.2　整車控制單元故障代碼 159 　3.2.3　組合儀錶連接端子針腳資訊 160 第4章　江淮電動汽車 162 4.1　江淮IEV4 162 　4.1.1　全車部件安裝位置 162 　4.1.2　油品規格及用量 162 4.2　江淮IEV5 163 　4.2.1　整車部件安裝位置 163 　4.2.2　油品規格及用量 164 　4.2.

3　動力電池部件位置與連接端子 164 　4.2.4　高壓系統連接端子針腳定義 165 　4.2.5　VCU車輛控制系統電路 168 　4.2.6　VCU車輛控制單元端子定義與檢測資料 171 4.3　江淮IEV6 175 　4.3.1　IEV6E整車部件位置 175 　4.3.2　IEV6S關鍵部件安裝位置 176 　4.3.3　IEV6E油品規格及用量 177 　4.3.4　IEV6S油品規格及用量 177 4.4　江淮IEV7 177 　4.4.1　整車關鍵部件安裝位置 177 　4.4.2　油品規格及用量 178 第5章　榮威電動汽車 179 5.1　榮威E50 179 　5.1.1

　高壓電池及PMU電池管理系統 179 　5.1.2　高壓電池系統接外掛程式分佈及針腳定義 182 　5.1.3　充電系統部件位置及電路 183 　5.1.4　充電系統接外掛程式針腳定義 184 　5.1.5　動力驅動系統部件位置及電路圖 185 　5.1.6　電子電力箱PEB端子針腳定義 187 　5.1.7　冷卻系統部件位置 188 　5.1.8　整車控制單元電路 190 　5.1.9　整車控制單元VCU端子針腳定義 192 5.2　榮威E550 PHEV 193 　5.2.1　混合動力控制HCU單元針腳資料及電路圖 193 　5.2.2　高壓電池包連接端子資訊及電路圖 196 　5.2.

3　充電器連接端子資訊及電路圖 199 　5.2.4　低壓電源管理單元針腳資訊及電路圖 199 　5.2.5　電子電力箱PEB連接端子資訊及電路圖 201 　5.2.6　電驅動變速器控制電路圖 203 5.3　榮威E950 PHEV 206 　5.3.1　高壓系統線束分佈 206 　5.3.2　高壓系統控制電路 208 5.4　榮威ERX5 PHEV 215 　5.4.1　高壓電池包連接器定義 215 　5.4.2　混合動力控制單元端子功能 216 　5.4.3　車窗玻璃升降器、天窗初始化方法 217 　5.4.4　電動助力轉向（EPS）模組初始化與自學習 217 　5.4.5　蓄電池斷電恢復

後的操作 218 第6章　特斯拉電動汽車 219 6.1　MODEL S 219 　6.1.1　車輛高壓部件位置 219 　6.1.2　熔絲與繼電器資訊 219 6.2　MODEL X 223 　6.2.1　高壓系統部件安裝位置 223 　6.2.2　四輪定位資料 223 　6.2.3　制動系統檢修資料 223 第7章　寶馬電動汽車 225 7.1　寶馬i3 225 　7.1.1　記憶體管理電子裝置（SME）模組電路與端子 225 　7.1.2　便捷充電系統電路和端子 227 　7.1.3　驅動元件冷卻系統部件安裝位置 230 　7.1.4　電動機電子裝置介面分佈 231 　7.1.5　全

車控制單元安裝位置 232 7.2　寶馬i8 232 　7.2.1　高壓系統部件位置 232 　7.2.2　高壓蓄電池總成 232 　7.2.3　電動機電子裝置介面 235 　7.2.4　電動機電子裝置介面導線分佈 235 　7.2.5　整車控制單元安裝位置 237 　7.2.6　高壓系統元件冷卻系統 237 　7.2.7　高壓蓄電池充電系統 242 　7.2.8　REME高電壓介面與I/O信號 243 第8章　其他品牌電動汽車 245 8.1　眾泰雲100 245 　8.1.1　電子助力轉向器ECU針腳 245 　8.1.2　驅動電動機控制器ECU針腳 245 　8.1.3　車身管理模組B

CM端子定義 247 　8.1.4　車載充電機介面定義 251 8.2　知豆 252 　8.2.1　熔絲與繼電器資訊 252 　8.2.2　電動機控制器故障碼及常見故障排除方法 253 8.3　長安逸動EV 254 　8.3.1　整車控制器介面端子定義 254 　8.3.2　充電系統接外掛程式定義 255 　8.3.3　充電系統故障診斷與排除 256 　8.3.4　直流轉換器介面端子定義 257 　8.3.5　DC-DC轉換器故障診斷與排除 258 　8.3.6　P擋控制器端子針腳定義 259 　8.3.7　電動機與電動機控制器介面端子定義 260 　8.3.8　電動機控制系統故障診斷與排除

261 8.4　騰勢TIGER 264 　8.4.1　熔絲與繼電器資訊 264 　8.4.2　四輪定位參數 266 　8.4.3　電動汽車關鍵部件安裝位置 266 8.5　奇瑞艾瑞澤7 PHEV 267 　8.5.1　高壓系統部件安裝位置及分解 267 　8.5.2　高壓系統控制單元端子 268 　8.5.3　高壓系統控制電路圖 272 8.6　長城C30EV 280 　8.6.1　高壓系統部件安裝位置及總成分解 280 　8.6.2　高壓系統控制單元端子功能 286 　8.6.3　高壓系統控制電路圖 294 8.7　廣汽新能源GA5 PHEV 300 　8.7.1　高壓部件安裝位置圖解 30

0 　8.7.2　高壓系統控制單元端子功能 307 　8.7.3　高壓系統控制電路圖 314

雲端電源控制系統之設計研究

為了解決pdu電源的問題，作者侯全才 這樣論述：

摘要全球的能源成本不斷上升，IT 架構日益複雜，加上全世界政府紛紛趨向推出懲罰性稅項以限制碳排放，因此數據中心正面對日漸浮現的能源危機。 為了有效監測能源使用量及達到節能減碳的目的因此在現有的PDU上做一些改良，透過改善能源效益，數據中心的營運商不但可以大幅降低整體的成本支出；同樣地透過有效分配能源使用計劃，亦可令數據中心變得更環保、更具能源效益。 本論文的主要目的在於設計一應用於雲端電源之輸出控制系統。此架構主要是延伸基礎架構之PDU(Power Distribution Unit) ，由於早期對於電源控制並不是那麼要求僅止於有電源輸出即可。 本論文在於基礎之PDU 加以改良

並實現使之成為能夠透過網路與顯示功能進而達到使IT人員或是使用人員能及時掌控PDU的好壞並加以控制的雲端電源控制裝置且能獨立關閉或輸出電源。 早期PDU設計方式都是以0U Basic 方式呈現，發展到有0U Smart 的PDU，機架型1U 伴隨者網路資訊的發達與遠端監控的興起”雲端”電源的開發已越來越被重視。 傳統上，機房的用電量監測可以透過電源分配器來進行。這類型的產品早期應用於企業機房內，主要在於電力分配，除了具有延長線的功能之外，同時也兼具保護裝置，用以防止電源超載的情況發生。本論文除了基於0U Basic PDU架構外更有別於市場上的0U Smart PDU，設計出可以遠端

監控各自獨立耗電量的電源分配器與獨立的電源輸出開關，管理人員只要將IT設備的電源線接在源分配器上，就能夠透過網路連線從任何地點連接至PDU的設備電源，監控IT設備的耗電量。