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中原大學 工業與系統工程學系 趙金榮所指導 潘祉伶的 部分自動駕駛引發被動疲勞影響駕駛績效研究 （2021），提出mfi查詢關鍵因素是什麼，來自於部分自駕系統、被動疲勞、駕駛條件差異、駕駛績效、監控自動駕駛。

而第二篇論文逢甲大學 環境工程與科學學系 陳志成所指導 許育婷的 焚化底渣合成環保吸附材料及其應用效能與特性研究 （2020），提出因為有 焚化底渣、鹼熔水熱合成、沸石、等溫吸附模式、吸附動力模式、資源循環的重點而找出了 mfi查詢的解答。

最後網站三分鐘了解》什麼是MFI 認證？選對充電線可延長iPhone 使用 ...則補充：你可以在產品包裝或商品頁面上查看是否有MFI 認證的標誌，也可以透過Apple 的官方網站進行查詢。 MFi Licensed Accessories：點擊前往Apple 官方MFI 檢測 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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部分自動駕駛引發被動疲勞影響駕駛績效研究

為了解決mfi查詢的問題，作者潘祉伶 這樣論述：

摘要 IABSTRACT II致謝 III目次 IV圖目次 VII表目次 VIII第一章 緒論 1第一節 研究背景 1第二節 研究動機 2第三節 研究目的 3第四節 研究範圍 3第五節 研究流程 3第二章 文獻回顧 5第一節 自動駕駛車輛之定義與發展 5一、 部分自動駕駛(Partial driving automation) 6二、 駕駛人之監控與介入 7三、 部分自動駕駛引發之疲勞 7第二節 疲勞 8一、 疲勞類型 8二、 被動疲勞之影響 8三、 部分自動駕駛引發被動疲勞之對策 9四、 被動疲勞主觀量測方法 9五、 被動疲勞客觀量測方法 10

第三節 駕駛績效 11一、 反應時間 11二、 橫向位置偏差 11第四節 文獻總結 12第五節 研究假設 13第三章 研究方法 14第一節 研究架構 14一、 控制變項 14二、 自變項 17三、 依變項 17第二節 實驗設計 18一、 實驗組合 18二、 模擬駕駛環境 19三、 實驗流程 23四、 任務設計 25五、 受測者 27第三節 統計分析 28一、 分析流程與方法 28二、 變異數分析 30三、 事後比較 30第四章 研究結果與討論 31第一節 研究結果 31一、 駕駛績效 31二、 駕駛人反應行為 40三、 生理訊號指標 41四、

主觀疲勞量測 48第二節 討論 51一、 疲勞與駕駛績效 51二、 駕駛條件與生理訊號指標 52三、 駕駛條件與主觀疲勞評量 54四、 研究限制 55第五章 結論 56第一節 研究結論 56第二節 未來研究方向 56參考文獻 57附錄一 61附錄二 63附錄三 64附錄四 65圖目次圖1-1 研究流程說明 4圖2-1 先進駕駛輔助系統 6圖2-2 SDLP量測說明 12圖3-1研究架構 14圖3-2駕駛人疲勞問卷 15圖3-3駕駛模擬器與操作情境 19圖3-4 實驗環境平面說明圖 20圖3-5 駕駛席位之可視範圍與視角 21圖3-6 突發事件A情境說

明 21圖3-7 突發事件B情境說明 22圖3-8 駕駛介面結束頁面與駕駛績效紀錄頁面 23圖3-9實驗流程說明 24圖3-10實驗任務情境分配說明 25圖3-11 分析流程與方法 29圖4-1 駕駛績效統計量常態Q-Q圖 31圖4-2 駕駛頻率男性交互作用視覺化說明 34圖4-3駕駛頻率女性交互作用視覺化說明 34圖4-4 駕駛條件主要效果說明圖 35圖4-5 時間點成對比較 38圖4-6 駕駛條件差異比較 39圖4-7 不同駕駛行為與相應之反應時間 40圖4-8 性別與駕駛行為次數分配圖 41圖4-9 各組膚電反應平均值比較圖 42圖4-10 各組心率平均

值(bpm)比較圖 43圖4-11 心率與反應時間相關係數散佈圖 44圖4-12 各組交感神經活性平均值比較圖 45圖4-13 心率與交感神經活性相關係數散佈圖 46圖4-14 閃光融合閾值平均值比較圖 47圖4-15 主觀疲勞量表實驗前與實驗後之差值比較圖 50表目次表2-1自駕車分級說明 5表2-2 製造商建議駕駛人之監控責任 7表2-3疲勞產生原因與誘發方式 8表2-4主觀疲勞量表之比較表 9表3-1 被動疲勞之生理指標判斷標準 16表3-2 自變項因子與水準說明 17表3-3 實驗設計組合表 18表3-4 受測者基本資料表 27表4-1 常態檢定結果 32

表4-2 駕駛績效之敘述性統計 32表4-3 駕駛績效之同質性檢定 33表4-4 變異數分析摘要表 33表4-5 駕駛頻率事後比較分析 34表4-6 主要效果分析摘要表 35表4-7 LSD事後多重比較 36表4-8 對比係數表 36表4-9 對比檢定表 36表4-10 相同駕駛條比較分配表 36表4-11 不同駕駛條件比較分配表 37表4-12 常態分佈檢定 37表4-13 各組樣本統計量 37表4-14比較1與比較2之獨立樣本T檢定 37表4-15 比較3與比較4之獨立樣本T檢定 38表4-16 不同駕駛條件下之駕駛行為次數分配 40表4-17 不同駕駛條件下

駕駛行為之反應時間平均值 40表4-18 交叉分配表 41表4-19 各組膚電反應資料常態性檢定 42表4-20 各成對樣本T檢定分析結果 42表4-21 各組心率資料(bpm)常態性檢定 43表4-22 各成對樣本T檢定分析結果 43表4-23 心率與反應時間相關係數摘要表 44表4-24 各組心率資料常態性檢定 45表4-25 各成對樣本T檢定分析結果 45表4-26 心率與反應時間相關係數摘要表 46表4-27 各組閃光融合閾值資料常態性檢定 47表4-28 成對樣本T檢定分析結果 47表4-29各組主觀疲勞量測資料常態性檢定 48表4-30 各成對樣本T檢定分

析結果 49

焚化底渣合成環保吸附材料及其應用效能與特性研究

為了解決mfi查詢的問題，作者許育婷 這樣論述：

由於焚化底渣中富含矽、鋁成分，適合回收再利用製成沸石等多孔性材料，因此本研究利用鹼熔水熱合成技術將焚化底渣轉製為沸石並作為環保吸附材料，延續過去團隊研究成果，探討不同操作因子對合成沸石特性之影響，建立最佳操作條件，並進一步設計建置大型水熱合成反應器進行放大量產實驗。實驗結果顯示，焚化底渣可透過鹼熔水熱技術成功合成ZSM-20沸石，具良好晶相與多孔特性，比表面積可由原料焚化底渣之4.93m2/g大幅提升至861.20m2/g，孔洞分布則以中孔洞為主(佔71.26%)，其吸附效能檢測結果顯示碘吸附量(碘值)高達2261.58mg/g，優於一般活性碳，具良好應用發展潛力。此外，放大量產實驗所合成沸

石之比表面積可達200m2/g以上，且透過水熱液體循環使用可有效提高合成沸石品質並節省能資源。本研究進一步針對不同重金屬與有機物污染物、污染物濃度、吸附劑量、吸附時間等條件進行等溫吸附實驗，探討焚化底渣水熱合成沸石對各種污染物之吸附效能與最佳吸附條件，實驗結果顯示，焚化底渣合成沸石對重金屬吸附效果以鉛為最佳，去除率最高可達99.7%，最佳吸附容量為263mg/g，而合成沸石對有機物吸附效果以丙酮為最佳，最佳吸附容量為35.76mg/g。由焚化底渣合成沸石對於不同污染物之等溫吸附實驗與吸附動力實驗結果顯示，合成沸石對重金屬銅、鉛、鉻與染料MB、RB19之吸附行為符合Freundlich等溫吸附模

式及擬二階吸附動力模式，其等溫吸附常數n值皆大於1，屬於有利之吸附反應；重金屬鋅與有機氣體甲苯、對二甲苯、鄰二氯甲苯之吸附行為則符合Langmuir等溫吸附模式及擬二階吸附動力模式，其等溫吸附常數之分離因子RL皆小於1，屬於有利之吸附反應，並可估算有機氣體甲苯、對二甲苯、鄰二氯甲苯之單層飽和吸附量分別為500mg/g、434.78 mg/g、416.67 mg/g。透過上述焚化底渣合成沸石之吸附特性與吸附效能測試分析，將有助於開發合成沸石之多元應用途徑，創造焚化底渣高值化再利用產品，促進資源循環技術發展。

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