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逢甲大學 環境工程與科學學系 陳建隆所指導 林佩欣的 以旋轉電極去除含銅、鎳及有機物之電鍍廢液可行性研究 (2021),提出mate 20 pro換電池關鍵因素是什麼,來自於電化學、電鍍廢液、金屬回收。

而第二篇論文國立高雄大學 化學工程及材料工程學系碩士班 陳文正所指導 劉莞柔的 製備咪唑類離子液體應用於質子交換膜式燃料電池之研究 (2020),提出因為有 磺酸化聚苯乙烯、離子液體、質子交換膜、燃料電池、膜電極組的重點而找出了 mate 20 pro換電池的解答。

最後網站HUAWEI P20 PRO 換電MATE 10 PRO 更換原裝電池 - Carousell則補充:華為P20 PRO MATE 10 PRO MATE 10 換電電池續航力下降,去電快,更換全新電池原裝電池,原裝品質,信心之選,杜絕一切副廠電池如發現電池發漲導致後蓋爆開必須馬上停止 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了mate 20 pro換電池,大家也想知道這些:

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以旋轉電極去除含銅、鎳及有機物之電鍍廢液可行性研究

為了解決mate 20 pro換電池的問題,作者林佩欣 這樣論述:

台灣於1970年代因政策推動,電鍍產業快速增加,而工廠所排放之廢液中含有高濃度的銅、鎳和有機物,若未經妥善處理就排放至環境中,會對人體及環境生態造成危害。電鍍廠常使用化學沉澱法或混凝法處理廢液中之金屬離子、有機物質等,此方法化學藥劑需要量大、污泥產生等,且無法將廢液中高濃度金屬離子進行回收。使用電化學法,除了可改善藥劑添加及污泥產生等問題外,亦可對廢液中之金屬離子進行回收再利用,以提高經濟效益。本研究目的為以實廠電鍍廢液為目標,評估使用電化學技術選擇性回收銅、鎳並去除有機物及總氮之可行性。實驗採連續電解方式,分為兩階段,第一階段回收銅及鎳,使用鈦板鍍上氧化銥鉭作為陽極,不鏽鋼旋轉電極作為陰。

第二階段去除TOC及TN,為使用具孔洞之不鏽鋼管內填充石墨作為陽極,鈦板鍍上氧化銥鉭作為陰極。第一階段實驗結果顯示添加0.25M硼酸可獲得較佳之去除效率,而其對銅去除的影響微乎其微。回收的銅和鎳產品表明,銅和鎳的主要形態分別是零溫銅和氫氧化鎳。這與以前的研究不同,以前的研究使用了實驗室製備的銅和鎳廢水,並採用了相同的技術。這項研究的結果表明,回收的產品分別是零價銅和鎳。第二階段處理結果表明,KHP等簡單的有機物可以被降解,但不能有效去除實際電鍍廢水中的有機物。這可以歸因於電鍍過程中添加的有機物的複雜性。根據結果,本研究中使用的技術可用於處理實際電鍍廢水並以最少的污泥產生量回收銅和鎳。回收的銅鎳

產品溶解在硝酸中可達到94%以上的銅鎳純度。因此,本研究中使用的技術可用於處理含有銅、鎳和有機物的現實生活廢水,並回收銅和鎳。

製備咪唑類離子液體應用於質子交換膜式燃料電池之研究

為了解決mate 20 pro換電池的問題,作者劉莞柔 這樣論述:

本研究目的是利用實驗室自行合成的離子液體(Ionic liquid)和磺酸化聚苯乙烯(Sulfonated Polystyrene,PSS)進行摻混,製備質子交換複合膜,並進行燃料電池組效能測試。本研究以季銨化反應(Quaternization reactions),並加入特定的鹽類進行離子交換,合成五種於常溫常壓下呈現液態相的[HMIM]系列離子液體,包括:[HMIM][Cl],[HMIM][Br],[HMIM][I],[HMIM][BF4],[HMIM][PF6]。離子液體於實驗中所得之產率,介於74%~94%之間,並透過1H-NMR,FT-IR,TGA,Ion Chromatograp

hy儀器分析,檢測各種離子液體之純度及特性,並與廠商購得之離子液體純度(98%~99%)進行比較,不論是1H-NMR,或FT-IR圖譜比較結果皆相當接近。各種離子液體摻雜於本實驗室自行合成之磺酸化聚苯乙烯中,配製各種不同的磺酸根/離子液體莫耳比之溶液,以溶液鑄膜(Solution casting)方式,製備質子交換複合膜,再以熱壓法及溶劑膠合法製備成面積為2cm×2cm膜電極組(Membrane Electrode Assembly,MEA),進行燃料電池組效能測試。以熱壓法製備膜電極組之燃料電池,開環電位約在0.709 V至0.994 V之間,最大功率密度(Power density)則在6

.4 mW/cm2至77.6 mW/cm2之間,而相對應電流密度(Current density)約在17.4 mA/cm2 至 196.6 mA/cm2 之間;以溶劑膠合法製備膜電極組之燃料電池,開環電位約在0.673 V至0.924 V之間,最大功率密度則在4.3 mW/cm2至63.2 mW/cm2之間,而相對應電流密度約14.4 mA/cm2至150.5 mA/cm2 之間。添加離子液體的複合薄膜,於燃料電池組中測試,與未添加前相比較,效能大多有不同程度的上升,其中效能提升最多的是以nSO3⁻/n[HMIM][BF4]莫耳比為1:0.15比例摻混之PSS/[HMIM][BF4]複合膜,

以熱壓法製備2cm×2cm膜電極組,燃料電池測試結果顯示,在0.395 V時,最大功率密度為77.6 mW/cm2,相對應電流密度為196.6 mA/cm2。而以nSO3⁻/n[HMIM][BF4]莫耳比為1:0.15比例摻混之PSS/[HMIM][BF4]複合膜,以熱壓法製備5cm×5cm膜電極組,燃料電池測試結果顯示,在0.446 V 時,最大功率密度為116.8 mW/cm2,相對應電流密度為262.5 mA/cm2。相較於本實驗室先前的實驗結果,以[HMIM]系列離子液體摻混32mol% PSS製備複合薄膜,在燃料電池的測試中,最大功率密度僅達14.3 mW/cm2,效能提升約5.5倍