if #endif的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

if #endif的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦林灶生 寫的 Verilog 晶片設計(第四版)(附範例光碟) 和陳俊榮 的 組合語言程式設計(第五版)(附範例光碟)都 可以從中找到所需的評價。

另外網站#if #endif ? - C / C++ - Bytes Developer Community也說明:Why there is "#if 1" in program description? It go with "#endif" Could you please explain it? thank you very much. Best regards,

這兩本書分別來自全華圖書 和全華圖書所出版 。

國立臺北大學 通訊工程研究所 莊東穎所指導 王偉旭的 軟體源代碼更新方法改善之研究 (2010),提出if #endif關鍵因素是什麼,來自於源代碼、更新。

而第二篇論文國立交通大學 電控工程研究所 王啟旭所指導 劉丞偉的 近代倒車雷達與車用網路之設計與應用 (2009),提出因為有 倒車雷達、車用網路、微控制器、功率放大器、光耦合電路的重點而找出了 if #endif的解答。

最後網站C語言的條件編譯#if, #elif, #else, #endif、#ifdef - 程式前沿則補充:一)條件編譯方法. 條件編譯是通過預編譯指令來實現的,主要方法有:. 1、#if, #elif, #else, #endif. #if 條件1 程式碼段1 #elif 條件2 程式碼段2

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了if #endif,大家也想知道這些:

Verilog 晶片設計(第四版)(附範例光碟)

為了解決if #endif的問題,作者林灶生  這樣論述:

  本書將IC設計實務經驗深入於範例探討,且每一範例均經過模擬驗證。除了基本的設計技巧外,亦說明多模組整合設計之技術。希望藉由此書帶領讀者進入以Verilog為主的各種相關設計領域中,熟悉Verilog語言全貌,更希望藉由它,幫助讀者完成各種晶片之設計。內容包含有:數位邏輯設計與Verilog發展沿革、Verilog設計風格與觀念、Verilog設計結構、閘層(Gate Level)描述、資料流描述設計、行為描述、函數及任務、自定邏輯電路與狀態機、Verilog程式設計技巧、電路的延遲時序設定、專題實務設計範例等,適合科大資工、電子、電機系教授「數位邏輯設計」、「數位邏輯設

計實習」之課程或相關業界人士及有興趣之讀者使用。

軟體源代碼更新方法改善之研究

為了解決if #endif的問題,作者王偉旭 這樣論述:

在韌體公司的營運模式裏,通常有超過50%以上的專案性質是在既有基礎開發廠商提供之軟體源代碼(Source Code)(即所謂公版)基礎下作客製化修改;當然,愈少的人工介入修改,其所花費的成本及工作時間亦會相對減少,如此就能創造更多的利潤。由於軟體源代碼是向既有基礎開發廠商所購買而來,其源代碼隨著功能的演進,而產生源代碼更新的需求。然而源代碼需不斷的更新卻造成了韌體公司營運的困擾,因為不跟著既有廠商更新,會產生錯誤無法修正與功能不足之問題,若隨著新源代碼更新,則會造成功能研發時程的延長,且容易產生更多新的問題(Bug)。由於市面上常見之版本控制軟體,如CVS、SVN皆無法滿足頻繁更換軟體源代碼

的需求,所以在本文中提出一個新的修改源代碼的方式,即利用腳本(Script) 描述修改源代碼之動作,並且將客制化功能撰寫於腳本中,以達成在源代碼更新後,能快速的將客制化功能完整的移植(Porting)到新的源代碼中。

組合語言程式設計(第五版)(附範例光碟)

為了解決if #endif的問題,作者陳俊榮  這樣論述:

  本書內容是依據「組合語言-80X86 」一書改編而成,書中增加了許多基本指令介紹,並儘量保留由程式導引學習指令的精神,以幫助讀者順利進入組合語言的世界。適用於科技大學一、二年級與五專三年級電子系之學生,相信讀者只要努力研讀,必能對組合語言程式設計的實務能更明瞭和清楚,並獲得極大的收穫。 本書特色   1.從MASM 4.X版到6.X版逐一介紹,使讀者有完整的概念。   2.包含了MASM 6.X版的結構化,使程式更接近高階的語言。   3.包含MASM 5.X版和6.X版組譯及連結方式,使學習更有彈性。   4.每一章節的範例都是經過精心設計,由淺至深,引導你輕鬆進

入組合語言的世界。

近代倒車雷達與車用網路之設計與應用

為了解決if #endif的問題,作者劉丞偉 這樣論述:

本論文主要探討在近代汽車產業中開發的倒車雷達技術--PAS (Parking Assistance System,停車助手系統)和汽車網路CAN (Controller Area Network)兩者之結合並應用於現今的汽車產業中。利用MYSON公司提供的倒車雷達實驗公板 (CS8960 PAS EV BOARD)及Single CAN Controllers (MCU_CS8961),透過實驗室自行製作的實驗電路板 (CS8961 test BOARD),來撰寫韌體程式去控制MCU_CS8960及MCU_CS8961這兩顆Micro-controller。在應用中,我們讓倒車雷達實驗公板上

的Sensor發出超音波,在偵測到待測物後產生一個回波,並透過MCU_CS8960中所嵌入的8051核心中的外部中斷及計時中斷計算待測物的距離,再以UART的訊號格式傳給MCU_CS8961,並使MCU_CS8961 將所測到的待測物距離,以CAN的訊號格式傳到CAN BUS網路上,並實際傳送到SAAB 95 SID (System Information Display)上去顯示,同時,倒車雷達實驗公板上也會發出警示聲響,警示用路人。在本論文的貢獻上為我們修改了倒車雷達實驗公板上的放大電路,使其可以得到最好的訊號/雜訊比,並使用一根塑膠水管當作我們的待測物(高約1.6公尺,直徑約為7公分),

使其可以精確地量測到此待測物於2.5公尺處,若將待測物更換為一片木板,更可以將量測的距離擴大到8公尺遠。