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國立臺北科技大學 機械工程系機電整合碩士班 陳正光所指導 林宗翰的 一種網路攝影機升降裝置設計 （2020），提出hp筆電尺寸關鍵因素是什麼，來自於3C產品、網路攝影機、升降連桿組、機構設計。

而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 陳瑤明所指導 陳彥君的 複合式迴路式熱管應用於高效能筆電散熱之研究 （2016），提出因為有 複合式迴路式熱管、鐵氟龍、丙酮、液體泵、高效能筆電的重點而找出了 hp筆電尺寸的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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MacBook Air 在這次的蘋果更新中也一併換上了 CPU，還加上新的鍵盤、更大的觸控板等等內容，不過我認為最重要的更新，其實是「降價」。先前的 MacBook Air 價格跟 MacBook Pro 太過相近，而 MacBook Air 原先的輕薄短小特色也因為 MacBook Pro 過度瘦身而消失，因此在上一代 MacBook Air 推出時，我給他的評價是「還不如加點錢直上 MacBook Pro 」就好。

這次的 MacBook Air 更新，把價格跟 MacBook Pro 大幅拉開，最貴的非客製版本甚至比最便宜的 MacBook Pro 還要便宜，且直接把 SSD 拉到 512GB，一次給好給滿。當然要買的時候最好還是把記憶體升級到 16GB 會比較好，但即便如此也還是遠低於 MacBook Pro 的價格。但說了那麼多，難道 MacBook Air 真的就只剩下「便宜」這個優勢了嗎？

今天哥就來說說 MacBook Air 的故事給你聽，也讓你知道 MacBook Air 到底曾經有過什麼樣的地位，以及現在到底又是什麼階級的產品～

0:15 MacBook Air 值得買嗎？是最爛的筆電嗎？
1:29 MacBook Air 的輝煌歷史
4:09 2011 Windows 陣營的模仿
6:27 現在的 MacBook Air 定位：最便宜的蘋果筆電
8:30 2020 新 MacBook Air 規格提升：Retina、CPU
9:52 買筆電請留意「效能過剩」
10:30 剪刀腳鍵盤、Thunderbolt 3
11:51 尺寸外型重量
13:05 Mba Mbp 怎麼抉擇？

#MacBookAir #Apple #蘋果電腦
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1. 開箱零業配：
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2. 理性討論：
我有自己的偏好，你也有自己的好惡，我們互相尊重，時時用大腦，刻刻存善念，不謾罵，不矯情。可以辯論，不可以沒邏輯。

3. 我團購我驕傲：
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一種網路攝影機升降裝置設計

為了解決hp筆電尺寸的問題，作者林宗翰 這樣論述：

2020年初COVID-19病毒爆發，讓全世界普遍推動居家上班與上課，以減少病毒的傳播。這使得網路視訊設備的需求大增，而網路攝影機為其核心裝置。目前市售產品搭配可升降攝影機裝置的設計，常以向下按壓的方式操控，本研究提出一種以水平移動滑塊而操控攝影機升降方式，其所需的機構是採用1個自由度的五桿件六接頭連桿組，透過水平滑動輸入，導致攝影機鏡頭的上升下降。此機構設計在Creo3.0電腦軟體上進行3D建模設計，再匯入SolidWorks軟體上進行干涉檢查與運動模擬，確認符合運動設計要求後，再經過應力分析與零件成型模擬分析，確認符合強度設計與模具開發設計要求;最後製作模型，進行實際操作驗證，初步結果已

證明此設計的可行性。

複合式迴路式熱管應用於高效能筆電散熱之研究

為了解決hp筆電尺寸的問題，作者陳彥君 這樣論述：

近年來由於半導體製程的進步，電子設備朝向高密度與高性能的目標邁進，在晶片尺寸不斷微小化的同時，單位面積內所包含的電晶體數卻持續增加，也致使單位面積的發熱量一再創新高。散熱問題一直是筆記型電腦的技術瓶頸與挑戰，其關係到筆記型電腦的整體穩定度與效能評比。目前筆記型電腦散熱方式常見的有風扇、熱管與散熱片等，但伴隨著晶片製成的進步持續進化，單位面積的發熱量逐漸升高，在未來必使傳統的散熱方法不敷使用，故發展新的散熱方式有其必要性。因此本研究欲開發製造適用於高效能筆記型電腦散熱之複合式迴路式熱管系統。本研究先針對傳統迴路式熱管發展具液體溝槽之毛細結構的製程技術，以降低流動阻力及增加吸收工作流體表面積，藉

以改善平板迴路式熱管熱傳性能，此後在傳統的迴路式熱管中增添微型液體泵與液體儲存槽，用少量的動力換取倍數成長的熱傳性能，使其除了毛細結構本身的毛細力外尚有微型液體泵來提供整體系統循環所需的壓降，儲存槽則能保有充分的工作流體，並藉由液體泵將工作流體源源不絕輸往毛細結構進行相變化，避免毛細結構乾涸。另外本研究更進一步探討不同流量效應下對複合式迴路式熱管性能的影響，進而開發出適用於高效能筆記型電腦之散熱模組。實驗結果顯示，具液體溝槽之毛細結構迴路式熱管在鐵氟龍毛細結構並搭配丙酮為工質的配置下，最大熱傳量可達到225W(熱通量為33.3 W/cm2)，最低總熱阻為0.63℃/W，較傳統迴路式熱管性能提升

約50%。而複合式迴路式熱管在將其蒸發器壁面控制溫度在100℃，最大熱傳量可達到400W (熱通量為59.2 W/cm2)，最低總熱阻為0.22℃/W，較傳統迴路式熱管性能提升約700%，進一步探討流量效應之影響發現在有限程度的增加流量可提升最大熱傳量並降低熱阻，但過大的流量，熱傳性能提升效果並不顯著，此時反而會浪費幫浦的電功率。實驗結果發現在液體泵流量為100ml/min時，最大熱傳量可達到400W，總熱阻最低為0.22℃/W。總結本研究之成果，複合式迴路式熱管系統以少量動能的輸入，即可有效提升傳統迴路式熱管之熱傳性能，對於未來高效能筆電等高功率產業的散熱而言，複合式迴路式熱管系統有極大的發

展潛力。

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