gps誤差來源的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

gps誤差來源的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦林志憲寫的 2022主題式測量學(含概要)高分題庫:考試趨勢都在此書(國民營/台電/高普/農田水利會) 和林志憲的 主題式測量學(含概要)高分題庫[國民營事業、高普地特、技術士]都 可以從中找到所需的評價。

這兩本書分別來自千華數位文化 和千華數位文化所出版 。

國立屏東科技大學 車輛工程系所 陳立文所指導 葉仁憲的 一種用於小區域簡易自駕載具導航方法之開發 (2019),提出gps誤差來源關鍵因素是什麼,來自於電子地圖、自駕車、車輛導航。

而第二篇論文健行科技大學 資訊工程系碩士班 張嘉強、魯大德所指導 鄭佩宇的 低空輔助資料運用於都會區衛星導航定位之研究 (2019),提出因為有 衛星導航定位、GNSS觀測量、虛假距離、地面信標的重點而找出了 gps誤差來源的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了gps誤差來源,大家也想知道這些:

2022主題式測量學(含概要)高分題庫:考試趨勢都在此書(國民營/台電/高普/農田水利會)

為了解決gps誤差來源的問題,作者林志憲 這樣論述:

  一、本書以測量學的三大範疇為定位,分為十二章,前十一章清楚呈現以下架構:   1.老師叮嚀:提示重點,指引思考方針,作一測量學的全面導讀,引領先行瞭解學理精髓,成預習的功效。   2.重點整理:架構清晰,體系完整,條理分明,列點詳盡,將繁雜的測量學作一系統整理,重要關鍵內容還有表格比較以及圖示說明,層層剖析,反覆解說,徹底瞭解測量焦點所在。   3.精選題庫:測量學概要可簡易概括可供命題類型多,編者將重要題目分類為觀念題型、計算題型、申論題型等幾大類,不論你參加何種考試都能有助益。   二、最新試題及解析:第十二章則是收錄近年最新相關考試試題,讓你清楚知道測量學考題的

比例分配和各單元的重要性,準備之餘更能掌握出題方向,瞭解考情,洞悉歷屆題目的作答要領和命題趨勢,以增加縱橫考場的實力。

一種用於小區域簡易自駕載具導航方法之開發

為了解決gps誤差來源的問題,作者葉仁憲 這樣論述:

自駕載具能在小區域內自動駕駛必須倚靠電子地圖,在電子地圖中規劃路徑提供載具追蹤導航,達到自駕的功能,但新建立的小型自駕場域在GOOGLE地圖上的圖資未必會更新,或者場地區域太小導致衛星拍攝的圖片精度不足以使用,透過專業廠商進行區域的電子地圖建立又不符合成本。本研究提出了一種簡易自駕導航的方法,以空拍機拍攝場地的航拍照,結合精度較高的GPS-RTK的定位設備建立場域的電子地圖,加上車輛環景系統影像進行影像處理,辨識車輛與車道線的距離,以防止車輛跨越至對向車道或撞上路緣石,並於電子地圖上規劃車輛行駛路徑,搭配PID控制器來控制電動輔助轉向系統,使被導航的車輛可以安全的駛於規畫路徑上。實驗結果顯示

,以簡易方式建立的電子地圖導航方式已有足夠的精度使自駕車穩定的行駛於自駕場域。關鍵字:電子地圖、自駕車、車輛導航

主題式測量學(含概要)高分題庫[國民營事業、高普地特、技術士]

為了解決gps誤差來源的問題,作者林志憲 這樣論述:

  一、本書以測量學的三大範疇為定位,分為十一章,每章清楚呈現以下架構:      1.老師叮嚀:提示重點,指引思考方針,作一測量學的全面導讀,引領讀者先行瞭解學理精髓,成預習的功效。      2.重點整理:架構清晰,體系完整,條理分明,列點詳盡,將繁雜的測量學作一系統整理,重要關鍵內容還有表格比較以及圖示說明,層層剖析,反覆解說,讓讀者徹底瞭解測量焦點所在。      3.精選題庫:測量學概要可簡易概括可供命題類型多,編者將重要題目分類為觀念題型、計算題型、申論題型等幾大類。      二、最新試題及解析:本單元收錄近年最新相關考試試題,讓考生清楚知道測量學考題的比例分

配和各單元的重要性,準備之餘更能掌握出題方向,瞭解考情,洞悉歷屆題目的作答要領和命題趨勢,以增加縱橫考場的實力。      

低空輔助資料運用於都會區衛星導航定位之研究

為了解決gps誤差來源的問題,作者鄭佩宇 這樣論述:

在衛星定位屬於艱困環境中的都會區內,建物會遮蔽GNSS衛星訊號,導致無法定位。本研究分別利用遮蔽衛星建立一種虛假距離觀測量(VR),也針對地面信標模擬取得另一種之信標距離(BR),以進行此類低空輔助觀測量之導航定位測試。在將VR與真實接收之虛擬距離(PR)進行組合,並完成標準程序之衛星導航定位(SPP)計算後可知,在引入適當數量之VR後,其平面坐標與真實SPP定位之成果差異可小於0.2 m,但若也兼顧垂直坐標之可用性,則引入之VR需控制在1-2個之內。此外,利用地面信標所模擬之BR觀測量進行交會定位之成果可知, 信標之布設若能愈密集,其提供之定位誤差將會愈小(相關係數0.96);且信標架設愈

高,其平面與垂直向之定位誤差則會愈低(相關係數0.99);另信標使用數量由4具提高至8具時,誤差改善比率可達65-70%;當低空飛行UAV加以運用時,其定位誤差可較地面定位之同等模式表現更佳。