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工程測量學

為了解決gps衛星編號的問題，作者李章樹 這樣論述：

本書是根據高等學校及大中專院校、職業技術院校土木大類專業的實際需要，結合工程測量規範、新技術編寫的。主要內容有：高程測量、角度測量、距離測量、測量誤差基本理論、全站儀及全球定位技術、小區域控制測量、大比例尺地形圖測繪、地形圖的應用、施工測量的基本工作、工業與民用建築施工測量、道路工程測量、橋樑與隧道工程測量、變形監測。 本書可作為高等學校及大中專院校、職業技術學院土木工程、工程管理等土建類專業的教材，也可以作為成人大中專、技工學校土木專業及施工單位新職工、臨時工的培訓用書，還可供從事土木工程工作的管理人員、職工學習參考。 李章樹，西華大學，副教授，1997年起至今，在西華

大學從事建築工程測量(土木工程專業本科、56學時)、道路工程測量(土木工程專業本科、56學時)、土木工程測量(土木工程專業本科、56學時)、工程測量技術及應用(土木工程專業本科、32學時)、建築工程測量(48學時、建築工程專業專科、工程造價專業本科、專科)、交通土木工程測量(56學時，交通工程專業本科)等等教學。 第1章　緒論 1 1.1 工程測量學簡介 1 1.1.1　工程測量學概述及任務 1 1.1.2　測繪學的分類 1 1.2 地麵點位的表示方法 2 1.2.1　地球形狀和大小 2 1.2.2　參考橢球體 3 1.2.3　測量坐標系 3 1.2.4　我國大地坐標系的建

立 6 1.2.5　高程 6 1.3 地球曲率對測量工作的影響 7 1.3.1　水準面曲率對水準距離的影響 7 1.3.2　水準面曲率對水平角的影響 8 1.3.3　水準面曲率對高差的影響 8 1.4 測量工作概述 8 1.4.1　測量的基本工作 8 1.4.2　測量的基本原則 9 習題 9 第2章　高程測量 10 2.1 高程測量概述 10 2.2 水準測量的原理 11 2.3 水準測量的儀器和工具 11 2.3.1　水準儀的基本構造 11 2.3.2　水準尺和尺墊 14 2.3.3　微傾式水準儀的使用 15 2.4 水準測量方法 17 2.4.1　水準路線的形式 17 2.4.2　水準測

量的施測方法 17 2.4.3　觀測成果處理 19 2.5 三、四等水準測量 21 2.5.1　觀測方法 21 2.5.2　計算與檢核 23 2.5.3　觀測成果的處理 24 2.6 微傾式水準儀的核對總和校正 24 2.6.1　微傾式水準儀的主要軸線及應滿足的幾何條件 24 2.6.2　水準儀的檢驗與校正 24 2.7 水準測量的誤差及其消減方法 27 2.8 自動安平水準儀 29 2.8.1　自動安平原理 29 2.8.2　自動安平水準儀的使用 30 習題 31 第3章　角度測量 33 3.1 角度測量原理 33 3.1.1　水平角測量原理 33 3.1.2　豎直角測量原理 34 3.2

光學經緯儀 34 3.2.1　DJ6光學經緯儀的基本構造 34 3.2.2　DJ2光學經緯儀的基本構造 37 3.3 光學經緯儀的安置和使用 39 3.3.1　經緯儀的對中和整平 39 3.3.2　照準目標 40 3.3.3　讀數 40 3.3.4　合零 40 3.4 水平角測量 41 3.4.1　測回法 41 3.4.2　方向觀測法(全圓測回法) 42 3.5 豎直角測量 44 3.5.1　豎盤裝置 44 3.5.2　豎直角的觀測 45 3.5.3　豎直角的計算 45 3.5.4　豎盤指標差 46 3.6 經緯儀的核對總和校正 47 3.6.1　經緯儀應滿足的主要條件 47 3.6.2　經

緯儀的核對總和校正 48 3.7 角度測量的誤差分析 51 3.7.1　儀器誤差 51 3.7.2　觀測誤差 53 3.7.3　外界條件的影響 54 3.7.4　角度測量的注意事項 54 3.8 電子經緯儀 55 3.8.1　電子經緯儀構造 55 3.8.2　電子經緯儀測角原理 55 習題 58 第4章　距離測量 60 4.1 鋼尺量距 60 4.1.1　直線定線 61 4.1.2　鋼尺量距的一般方法 61 4.1.3　鋼尺精密量距 62 4.1.4　鋼尺量距的誤差分析和注意事項 63 4.2 視距測量 64 4.2.1　視距測量原理 64 4.2.2　視距測量的觀測、計算 66 4.2.3

　視距測量誤差與注意事項 66 4.3 光電測距 67 4.3.1　電磁波測距原理 67 4.3.2　紅外測距儀及其使用 69 4.3.3　測距成果改正計算 69 4.3.4　測距儀的測距誤差和標稱精度 70 4.4 直線定向 70 4.4.1　三北方向 70 4.4.2　直線定向的基本方向 71 4.4.3　方位角與象限角 72 4.4.4　正、反座標方位角 73 4.4.5　座標方位角的推算 73 4.5 用羅盤儀測定直線的磁方位角 74 4.5.1　羅盤儀 74 4.5.2　磁方位角測定的注意事項 75 習題 75 第5章　測量誤差基本理論 77 5.1 概述 77 5.1.1　測量誤

差產生的原因 77 5.1.2　測量誤差的分類 78 5.2 評定精度的指標 80 5.2.1　中誤差 80 5.2.2　極限誤差 81 5.2.3　相對誤差 81 5.3 誤差傳播定律 81 5.3.1　倍數函數 82 5.3.2　和差函數 82 5.3.3　一般線性函數 83 5.3.4　非線性函數 83 5.4 算術平均值及其中誤差 84 5.4.1　算術平均值 84 5.4.2　算術平均值的中誤差 85 5.4.3　用改正數求中誤差 85 5.5 加權平均值及其中誤差 87 5.5.1　權的概念 87 5.5.2　權與中誤差的關係 87 5.5.3　加權平均值及其中誤差 87 習題 8

8 第6章　全站儀及全球定位技術 89 6.1 全站儀介紹 89 6.1.1　全站儀外觀 89 6.1.2　輔助工具 89 6.1.3　全站儀的基本介紹 89 6.2 全站儀的基本操作與使用方法 93 6.2.1　全站儀的應用 93 6.2.2　全站儀的使用 93 6.2.3　全站儀基本測量模式具體使用介紹 93 6.3 全站儀程式測量 97 6.3.1　座標放樣測量 97 6.3.2　對邊測量 99 6.3.3　懸高測量 99 6.4 全站儀觀測誤差 99 6.5 全站儀測距誤差的檢驗 100 6.5.1　測距儀的檢視 100 6.5.2　測距常數的測定 100 6.5.3　全站儀使用的注

意事項與維護 101 6.6 全球定位系統(GPS) 概述 102 6.6.1　GPS 系統的組成 103 6.6.2　GPS 衛星信號 103 6.6.3　GPS 坐標系統 104 6.7 GPS定位基本原理 104 6.7.1　測距碼偽距測量與絕對定位 104 6.7.2　載波相位測量與相對定位 105 6.8 GPS測量外業實施及內業處理 106 6.8.1　GPS控制網的佈設形式 106 6.8.2　GPS控制點選點要求 108 6.8.3　GPS控制網的外業觀測 108 習題 109 第7章　小區域控制測量 110 7.1 控制測量概述 110 7.1.1　平面控制測量 110 7

.1.2　高程控制測量 113 7.1.3　控制測量的一般作業步驟 114 7.1.4　平面控制點座標計算基礎 115 7.2 導線測量 117 7.2.1　導線的佈設形式 117 7.2.2　導線外業測量工作 117 7.2.3　導線測量的內業計算 118 7.2.4　以座標為觀測值的導線測量 120 7.3 控制點加密 121 7.3.1　前方交會 121 7.3.2　後方交會 122 7.3.3　測邊交會 124 7.4 三角高程測量 125 7.4.1　三角高程測量的原理 125 7.4.2　三角高程測量的基本公式 126 習題 127 第8章　大比例尺地形圖測繪 130 8.1 地

形圖的基本知識 130 8.1.1　地形圖的比例尺 130 8.1.2　比例尺精度 132 8.1.3　地形圖符號 132 8.1.4　圖廓及圖廓外注記 134 8.1.5　地物和地貌在地形圖上的表示方法 136 8.2 大比例尺地形圖解析測繪方法 139 8.2.1　地形圖的分幅與編號 139 8.2.2　大比例尺地形圖的測繪工作 144 8.3 大比例尺數位化測圖 152 8.3.1　資料獲取 152 8.3.2　地形圖要素分類和代碼 153 8.3.3　地形圖符號的自動繪製 154 8.3.4　數位地形圖編輯和輸出 154 8.4 地籍測量簡介 154 8.4.1　地籍測量的任務和作用

155 8.4.2　地籍測量平面控制測量 155 8.4.3　地籍調查 156 8.4.4　地籍圖測繪 156 8.4.5　識讀地籍圖示列 156 習題 158 第9章　地形圖的應用 160 9.1 地形圖的基本應用 160 9.1.1　量取點的座標 160 9.1.2　量測兩點間的距離 161 9.1.3　量測直線的座標方位角 161 9.1.4　確定地麵點的高程和兩點間的坡度 161 9.1.5　面積量算 161 9.2 地形圖在工程上的應用 162 9.2.1　繪製斷面圖 162 9.2.2　按限制坡度選線 162 9.2.3　確定匯水面積 163 9.2.4　根據等高線整理地面 16

3 9.2.5　體積計算 164 習題 166 第10章　施工測量的基本工作 168 10.1 概述 168 10.1.1　施工測量概述 168 10.1.2　施工測量的精度 168 10.2 施工控制測量 169 10.2.1　平面控制測量 169 10.2.2　高程控制測量 170 10.3 施工測量的基本工作 170 10.3.1　測設已知水準距離 170 10.3.2　測設已知水平角 172 10.3.3　測設已知高程 173 10.4 平面點位的測設方法 174 10.4.1　直角坐標法 174 10.4.2　極座標法 175 10.4.3　角度交會法 175 10.4.4　距離交

會法 176 10.4.5　全站儀座標測設法 176 10.4.6　GPS座標測設法 176 10.5 已知坡度線的測設 177 10.5.1　水準視線法 177 10.5.2　傾斜視線法 178 習題 178 第11章　工業與民用建築施工測量 180 11.1 概述 180 11.2 施工控制測量 181 11.2.1　施工場地的平面控制測量 181 11.2.2　施工場地的高程控制測量 185 11.3 民用建築施工測量 186 11.3.1　施工測量前的準備工作 186 11.3.2　建築物的定位和放線 188 11.3.3　建築物的基礎施工測量 190 11.3.4　牆體施工測量 1

91 11.4 工業廠房施工測量 192 11.4.1　廠房矩形控制網的建立 192 11.4.2　廠房柱列軸線與柱基施工測量 192 11.4.3　廠房預製構件安裝測量 193 11.4.4　煙囪、水塔施工測量 197 11.5 高層建築施工測量 198 11.5.1　外控法 198 11.5.2　內控法 200 11.6 建築竣工總平面圖的編繪 201 11.6.1　編制竣工總平面圖的目的 201 11.6.2　竣工測量 201 11.6.3　竣工總平面圖的編繪 202 習題 203 第12章　道路工程測量 204 12.1 概述 204 12.2 鐵路勘測設計階段的測量工作 205 1

2.2.1　初測 205 12.2.2　定測 207 12.3 鐵路線路施工測量 222 12.3.1　線路複測 222 12.3.2　護樁的設置 223 12.3.3　路基邊坡放樣 223 12.3.4　豎曲線測設 225 12.4 鐵路線路竣工測量 226 12.5 公路工程測量 227 12.5.1　公路勘測設計階段的測量工作 227 12.5.2　公路施工測量 228 習題 229 第13章　橋樑與隧道工程測量 231 13.1 概述 231 13.2 橋樑施工控制測量 231 13.2.1　橋樑平面控制測量 232 13.2.2　橋樑高程控制測量 234 13.3 橋樑施工放樣 2

35 13.3.1　橋樑墩、台定位放樣 235 13.3.2　橋樑墩、台細部施工放樣 238 13.3.3　橋樑架設施工測量 240 13.4 橋樑變形監測 240 13.5 隧道施工控制測量 241 13.5.1　隧道貫通誤差估算 241 13.5.2　隧道洞外平面控制測量 244 13.5.3　隧道洞外高程控制測量 246 13.5.4　隧道洞內外聯繫測量 246 13.5.5　隧道高程聯繫測量 250 13.5.6　隧道洞內平面控制測量 250 13.5.7　隧道洞內高程控制測量 251 13.6 隧道施工測量與竣工測量 252 13.6.1　隧道平面掘進時的測量工作 252 13.6.

2　隧道豎直面掘進方向的測量工作 254 13.6.3　隧道結構物的施工放樣 255 13.6.4　竣工測量 255 習題 255 第14章　變形監測 257 14.1 變形監測的內容、目的和意義 257 14.1.1　變形監測的基本概念 257 14.1.2　變形監測的內容 257 14.1.3　變形監測的目的和意義 258 14.2 變形監測的特點和方法 259 14.2.1　變形監測的特點 259 14.2.2　變形監測的方法 261 14.3 建築物的變形監測 263 14.3.1　變形監測網的佈設 263 14.3.2　建築物的沉降觀測 264 14.3.3　傾斜觀測 268 14

.3.4　建築物的水準位移觀測 270 14.3.5　撓度觀測 271 14.3.6　裂縫觀測 271 14.4 變形分析與成果整理 272 14.4.1　變形分析概述 272 14.4.2　變形分析的一般過程 273 14.4.3　觀測成果的整編 274 14.4.4　變形觀測成果的分析 276 習題 276 參考文獻　278

車神的重機教室：認識重機的第一本書

為了解決gps衛星編號的問題，作者陳雙全 這樣論述：

　　無論以使用人口比例或生產數量來看，台灣都稱得上是「機車王國」，但政府卻以各種法令限制重機上路。如今為了加入世界貿易組織 (WTO)而必須開放，雖然重機族奔走請願多年的理想即將實現，可是騎乘重機終究不比一般機車，上路前該注意哪些呢？ 　　作者一直很想為重機族寫一本上路前的教戰手冊，但這本書不是機車雜誌文章結集，也不是機車產品型錄或模特兒寫真，而是要從最基本的入門知識與動作開始介紹，包括：認識車體、零件、人身部品、隨車工具，學習正確與安全的動作與車輛保養等。 　　本書共分為三大單元。第一單元「學科教室」簡介重機分類、車內各系統功能與規格數字代表的意義、人身部品與車用裝備、上路前熱身操、取車

、架車、扶車、推車與騎乘的正確姿勢。第二單元「術科教室」簡介如何換檔、直線平衡行駛與直線剎車、斜坡入彎、8字行駛、定圓駕駛、保養、洗車與改裝。第三單元「實習教室」簡介各種廠牌與車賽、租車與加入車隊須知、專業論壇、車隊旅遊與環台經典路線。 　　盼望這本書能讓重機車初學者與愛好者能安全上路，也能改正一些車友長期不正確的方法或觀念，讓所有車友都能更安全、更輕鬆、更節省的享受騎乘重機車的樂趣。 本書特色 　　針對本土重機車友設計，第一本時尚的、圓夢的，新手與玩家都需要的圖文書。 　　作者是金氏世界紀錄保持人，1983至1998年連續15年榮獲20次各類世界機車比賽總冠軍，被海內外車友尊稱為「車神」。他

在書裡用30年經驗，告訴您： 　　．上路前該做哪些熱身操與愛車保養？　　．車神獨家的人身部品與愛車高裝檢　　．取車、架車、扶車、推車的標準動作　　．直線平衡行駛與直線剎車練習　　．定圓、坡道駕駛練習與考照須知　　．車體外觀、配件與性能有哪些改裝禁忌　　．租車、加入車隊與團體旅遊該注意什麼　　．重機上路安全守則與保命撇步。 ＊本書適用各階層的車友。以下是出版前車友搶先閱讀後的心得推薦節錄： ．綜藝大哥大、重機愛好者張菲特別賜序推薦 　　天生冒險的因子，使他的一生充滿了折磨，但他卻甘之如飴，終於成為「台灣之光」，獲得了金氏世界紀錄。我說：「雙全兄血管裡流著的不是血液，而是機油。」如今雙全兄將他三十

年的經驗結集成書，必將成為一本可看、可學習的成功寶典。 ．資深重機車隊顧問 　　如果車神不出這本書，玩車這麼多年的我，還真不知道自己時常處在錯誤的觀念與動作中，徘徊於鬼門關前這麼久了。看完這本書，我趕緊複習車神提醒的定圓與坡道駕駛，我要替老婆小孩對你說一聲：「車神，謝謝你！」 ．重機部落格格主 　　這真是一本編排清楚、便宜又符合國情的重機入門書。其他原文書或翻譯書，根本不會提到台灣交通規則、環保要求與各項法規對重機的限制，以致很多人有了重機卻不能合法上路與安全行駛。我認為即使像我這樣的資深車友，還是需要這本重機入門書。 ．大學「重機社」前任社長 　　我已考取大型重機駕照，雖然現在我還沒存夠錢買

重機，但看了書裡車神對重機的解說，使我對買車要考慮的條件與騎乘的標準動作，有了更清楚的認識，也讓我下定決心要早日實現理想。 ．重機車店店長 　　從事重機買賣多年，很多人誤解我們只會鼓勵顧客多買、多換、多添、多改；其實車友們都能安全上路、平安回家，才是重機業者能長久營運的不二法門。台灣人大多都會騎車，就以為把騎車那一套用在重機上就可以了，以致害人害己。這本書可以導正許多人的錯誤觀念與動作，我會推薦員工與顧客都來閱讀。 作者簡介 陳雙全 　　金氏世界紀錄保持人 　　往日的追風少年，如今的機車車神。他的一生，就是「人車一體」的車神傳奇。 　　40多年前，父親在桃園經營的飼料行人手不足，才小學五年級的

他，自告奮勇要幫忙送貨。陳爸爸嚇得大喊不行，但他已跨上工人送貨用的川崎機車，穩穩的平衡、流暢的加油換檔，機車與他就像是有了絕佳的默契。成年之後，他在機車世界裡一次又一次的破紀錄： 　　1983-1998年  連續15年技術車比賽總冠軍，榮稱「20冠王」或「車神」。　　1987年 代表中華民國赴日參加機車比賽及技術交流。　　1994年5月22日  首創無頭機車走鋼索的金氏世界紀錄。　　1994-2002年  首創飛盤轉、石頭陣、室內飛火等多項特殊表演。　　1996年  榮獲西班牙巴塞隆納世界技術車比賽冠軍。　　1997年  應邀兩岸國慶日晚會表演，並首創飛越黃河，獲對岸特聘全國機車總教練殊榮。　

　2002年10月1日  首創飛越西藏布達拉宮。　　2008年  無頭機車走鋼索榮獲金氏世界紀錄認證，媒體與綜藝節目爭相報導。　　車神，堅持走他自己的路，為自己，也為台灣，寫下了不朽的車神傳奇。

應用IGS追蹤站提昇中華一號與二號衛星星曆精度之研究

為了解決gps衛星編號的問題，作者林書賢 這樣論述：

摘要 中華一號衛星已於1999年1月27號順利發射升空，其軌道高度為630公里，軌道傾角為35度，主要的任務是科技研究，作為海洋水色照相衛星。中華二號衛星預計於2003年中發射升空，其軌道高度為891公里，軌道傾角為99度，規劃為高解析度之遙測衛星，主要任務為對台灣陸地及海域進行即時之大氣、海洋及陸地遙測作業。遙測資料之應用必須配合其外方位參數的求解，故二號衛星軌道精度之要求將較一號衛星為高。而中華一號、二號衛星所下傳的資料中並無原始GPS觀測量供後處理差分定位之用，且考慮美國國防部將SA效應關閉所造成之影響，本研究之目的是以分布全球的IGS追蹤站求得中華一號衛星

每個觀測時刻、每個虛擬距離觀測量上的系統誤差，在SA效應影響下包括GPS衛星時錶誤差、GPS廣播星曆軌道誤差與電離層延遲誤差，在無SA效應影響時則為電離層延遲誤差，再將之轉換為軌道位置之改正量，直接對中華一號衛星之星曆值進行改正。實驗結果顯示，若能有良好之地面追蹤站幾何分布情況，並視SA效應之情況配合實際觀測之GPS衛星編號資料，則應用本研究所提出之方法，改正後之位置應能由SA效應影響時之60公尺精度等級提昇至約10公尺之精度，於無SA影響時則能由20公尺之精度等級提昇至約10公尺之精度。