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台中地區能見度與消光係數、質量散光效率及物化特性之關係：硝酸鹽生成對能見度劣化之影響

為了解決givi台中的問題，作者陳榮秋 這樣論述：

中文摘要 iAbstract ii致謝 iv目錄 v圖目錄 viii表目錄 xi第一章、 緒論 11-1 研究緣起 11-2 研究目的 3第二章、 文獻回顧 42-1 能見度 42-1-1 能見度的觀測方法 42-1-2 能見度與消光係數之關係 52-2 光學消光性質 62-2-1 光學係數 62-2-2 質量光學效率 102-3 IMPROVE algorithm 172-3-

1 Original與Revised IMPROVE 172-3-2 再次修正IMPROVE之目的 19第三章、 研究地點與方法 213-1 研究地點與時期 213-1-1 研究地點 213-1-2 觀測時間 233-2 觀測內容與儀器原理 253-2-1 觀測內容 253-2-2 儀器原理與校正 283-3 分析參數與方法 293-3-1 光學係數 293-3-2 IMPROVE algorithm 303-3-3 事件期定義 323-3

-4 事件演變階段 333-3-5 數據的品質保證管理 (QAQC) 34第四章、 結果與討論 374-1 總觀測期間之光學係數趨勢 374-1-1 能見度與消光係數之關係 374-1-2 光學係數之主導性 394-2 光學係數的時間變化與特徵 424-2-1 光學係數的季節特性 424-2-2 光學係數的風場分析 454-2-3 季節與日夜的事件期占比 524-3 化學散光模式 (IMPROVE) 544-3-1 假設條件驗證 544-3-2

化學組成的季節變化 574-3-3 兩年冬季Clean與Event的化學組成變化 584-3-4 劣化過程的氣膠物化性質 624-4 事件演變的階段分析 654-4-1 各階段發生頻率與劣化機制 654-4-2 白天階段分析 684-4-3 晚間階段分析 694-4-4 能見度劣化機制的氣象條件 70第五章、 結論與建議 71第六章、 附錄 736-1 新舊判定季節方法對消光係數的造成差異 736-2 2017年冬季白天與晚間發生能見度劣化下的氣膠性質 76

6-3 觀測期間下MSE的趨勢變化 786-4 驗證IMPROVE假設係數與更改參數的影響 796-4-1 有機物 796-4-2 土壤 846-4-3 海鹽 866-5 事件階段趨勢的實際數據與對應時間 88口試意見回覆 90參考文獻 96

臺灣地區高速公路交通事故與氣象及空氣品質關係之研究

為了解決givi台中的問題，作者劉維謙 這樣論述：

道路交通事故的發生使得複雜的交通運輸系統更難以管控。在各類型道路交通事故中，尤以高速公路交通事故因其道路特性，導致肇事所影響之人員傷亡、社會成本損失均較嚴重。故探究高速公路交通事故原因、妥採防範與預警作為是一件重要議題。交通事故肇因常歸類於人為因素等層面，但一件交通事故均由多個面向的不同因素所組成，無法輕言論斷與歸納；回顧文獻得知現今大多數研究乃依肇事統計資料探討事故關聯因素或建立分類模型，並未結合事故環境蒐整的量化資料予以分析；同時，雖研究證實環境因素之氣象及能見度對於交通事故具顯著影響，然而分析各項因子影響程度的結果卻不盡相同。因此，本研究採用2012年至2015年共4年之台灣地區高速公

路交通事故資料與氣象及空氣品質觀 (監) 測資料，運用資料探勘技術探究事故發生與氣象及空氣品質各項因子關係，並依北部、中部、南部及臺灣整體地區等4地區建立2類8個分類模型。研究結果如下：(1) 本研究所運用各項氣象及空氣品質因子對於事故發生均具影響關係；(2) 分類模型正確率均高於75％以上。研究結果與分類模型可提供政府未來整合其他影響交通事故發生的因子資料，發展高速公路交通預警決策支援系統。