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國立勤益科技大學 機械工程系 姚威宏所指導 彭建維的 半導體晶圓載舟空中貨架之應力與變形分析及優化設計 （2018），提出foup價格關鍵因素是什麼，來自於晶圓載具、結構設計、優化設計。
而第二篇論文中原大學 機械工程研究所 陳夏宗所指導 張育愷的 無塵室皮帶輸送系統粉塵改善之研究 （2012），提出因為有 皮帶、皮帶輪、輸送機的重點而找出了 foup價格的解答。
半導體晶圓載舟空中貨架之應力與變形分析及優化設計
為了解決foup價格 的問題，作者彭建維 這樣論述：
本文主要針對半導體晶圓廠的晶圓載舟儲存空間做探討，主要晶舟的儲存都是依靠自動倉儲設備，在儲存需求量大的情況下，發現設備儲存位置有限，又因設備造價昂貴等問題。在空間使用率中發現，空中物料搬運車軌道周圍還有可以使用的空間，本研究因此設計出空中貨架，此設計能大幅提升空間上的使用率，並且有效的解決晶圓載舟在倉儲設備儲位不夠之問題。本研究使用SolidWorks繪圖軟體設計貨架組裝模型並使用ANSYS Workbench分析軟體進行分析，依據分析結果再進行模型優化，以達到最佳之設計成果，最後設計另一形式之模型與分析，提供不同的選擇與搭配。主要透過分析軟體印證進而有效的提高設計效益，最初設計與優化後的模
型透過分析比較後，在結構強度變化無明顯弱化的情況下，達到優化的效果，依材料價格來探討優化效益，以單座安裝計算優化後初估可以節省之材料成本約為新台幣765元，若是以一千座之數量計算，則相差至新台幣765,000元，達到節省儲存成本之最大化。
無塵室皮帶輸送系統粉塵改善之研究
為了解決foup價格 的問題，作者張育愷 這樣論述：
無塵室晶圓盒皮帶式輸送機發展至今核心技術皆由外商公司所佔據，國內廠商想要進入卻苦無門路導致價格居高不下，由於大環境的影響造成半導體商有降低成本的壓力，因此在台灣尋求可行性的替代方案，所以進行本技術報告的研究。本報告研究主要在探討皮帶輪與皮帶設計減少粉塵量的產生，利用CAE來分析作為皮帶與皮帶輪設計的依據，並且與傳統平皮帶進行比較，藉由盟立自動化所自製的輸送機進行空載運行粉塵量測。分別在四顆皮帶輪的位置-主動側A、主動側B、被動側A、被動側B進行個別量測，每個位置中又再分別取三點來量測。量測結果發現不連續導條皮帶在行進間量測粉塵量還是有高於無塵室Class100標準，其中又以主動側A的位置最為
嚴重，於是藉由被動式的護蓋將其粉塵量包覆在機台內，使粉塵量得以控制不會任意發散於空氣中，再次進行實驗驗證輸送機運轉量測粉塵量，量測結果成功達成規格要求，使粉塵0.3 μm控制在85~94顆、0.5 μ控制在37~41顆，皆已在無塵室Class 100的標準內。