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公路隧道煙控啟動模式及避難策略之研究-以雪山隧道為例

為了解決eva4號機的問題，作者黃祈勝 這樣論述：

本研究以目前雪山隧道坪林行控中心在火災發生初期、中期、末期時實際操作的煙控模式進行探討，針對危害性較高的火災情境進行研究;現階段雪山隧道發生火災時主要採取煙控的模式為「避難模式」和「排煙模式」，以及「單孔單向」和「單孔雙向」等分類，實際運作模式分為避難模式28種、排煙模式12種共有40種，本研究僅採用單孔單向並配合原4種「避難模式」和6種優化「排煙模式」設計作為煙控最適化設計研究方向。雪山隧道總計12.9km長度，本研究採用5000m作為全尺寸的模擬，用實際距離設置噴流式風機，而在隧道兩豎井中間假設為最危險的狀況(worse case)作為FDS模擬之主要情境，並假設中繼站發生火災為最危險的

情況進行模擬，經測試後發現3個中繼站以第一站的位置較易產生逆煙層，進一步本研究採用原雪隧使用的煙控模式為避難一(Eva1)至避難四(Eva4)四種情境，以不同噴流式風機(Jet Fan)及軸流式風機(Axial-Flow Fan)啟動機制，做為比較。原設計使用的緊急運轉之避難模式所啟動的風機為上游4組噴流式風機，下游以間隔方式啟動噴流式風機，經過測試，15MW和30MW的火源，用路人在火源上游30m處可以達到安全臨界值前進行避難，但截至目前最嚴重的火災為65MW，則無法進行避難，研究中發現原雪隧使用之煙控模式無法控制排煙，為防止火災發生之煙層擾動，需要遵守上游250m和下游500m的風機不啟動

之原則。為改善原雪隧無法有效控制排煙之煙控模式，本研究採取5種優化設計情境做探討。本研究發現，在火源下游的部份不管有無啟動風機，都會造成避難人員的傷害，所以在安全管理良好的情況下，我們探討火源上游的安全性，以成人和避難弱者步行速度為1.2m/s和0.64m/s，所需避難時間共需205秒和227秒。在避難模式部分，針對15MW達到安全臨界值的時間下比對，可使人員達到避難，但對於火源30MW和65MW的部分卻是危險的，而雪隧遇到最嚴重的車禍則為65MW的火災類型，所以在這三種火源中，對於上游人員的避難，以情境五是最佳的。火源上、下游的能見度會較快影響到用路人安全，溫度則為其次，以情境五作為說明，在

風機為一樣風量為前提，上游6組、下游4組噴流式風機啟動的情況下，因模式五無產生逆煙層和避難模式有產生逆煙層的時間做比較，避難模式增加了224~259秒的時間，所以減緩了224~259秒煙層下降時間，而下游的部份以能見度最快達到安全臨界值，上游6組、下游4組風機啟動比上游4組、下游4組風機的情境，啟動減少22秒(15MW)、24秒(30MW)、30秒(65MW)往上游避難的時間，因為風機啟動只會加速下游能見度的下降和溫度的上升，但豎井有啟動比沒有啟動增加約11~24秒的避難時間。

傳統產業研發支出、廣告支出與EVA關係之研究

為了解決eva4號機的問題，作者陴Q雲 這樣論述：

傳統產業在台灣經濟發展史上，不儘有亮麗的成績，也有一定程度的貢獻和歷史地位，但近年來台灣傳統產業在人力及製造成本上與中國大陸及東南亞國家相比，已逐漸喪失競爭力。新產品是任何企業賴以生存或延續生命之道，Cooper等學者1998年研究指出，現今企業年營業額的31﹪是來自過去五年內所上市之新產品，比較過去八十年代的數字成長釵h。除此之外，在一個競爭激烈的環境中，企業必須較以往更重視形象與品牌包裝，以便與競爭者有所區隔。 過去對傳統產業的研究多以個案進行，或者針對傳統產業的轉型及組織變革做研究，而探討研發支出、廣告支出對企業績效、價值的影響時，多以營業利益率、盈餘或股價等作為企業績效與價值的衡量變

數．故本研究以EVA作為企業績效的衡量指標，針對傳統產業探討研究發展支出、廣告支出與EVA之關聯性。本研究主要針對台灣經濟新報資料庫所列之水泥工業、食品工業、塑膠工業、紡織纖維、化學工業、玻璃陶瓷、造紙工業、鋼鐵工業、橡膠工業、汽車工業、建材營造及運輸業進行研究，新興科技產業製造業、服務業與其他產業不納入此研究。研究資料期間為1992年至2003年，有效總樣本數為1,148，樣本產業依研發密度（研發費用/銷售額）、廣告密度（廣告費用/銷售額），分為高低不同群組。本研究採簡單敘述統計量分析、Anova檢定、變數相關分析與複迴歸分析進行驗證。本研究之結論如下：1. 傳統產業企業研發費用對EVA具

有顯著的影響2. 傳統產業，高密度廣告費用支出對EVA具有顯著性的影響3. 傳統產業中，研發支出、廣告支出對EVA的影響有三年的遞延效益4. VAR模型下，傳統產業EVA對後期的研發支出、廣告支出有顯著性影響