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國立臺北科技大學 製造科技研究所 汪家昌所指導 羅均宇的 溶劑型漿料法光硬化積層製造系統之迴轉式鋪料改良 (2013),提出epson印表機驅動程式關鍵因素是什麼,來自於積層製造、溶劑型漿料、陶瓷粉末。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械與機電工程研究所 許源鏞所指導 劉鴻生的 具CAN-Bus功能行車紀錄儀之研發 (2010),提出因為有 CAN-Bus、行車紀錄儀的重點而找出了 epson印表機驅動程式的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了epson印表機驅動程式,大家也想知道這些:

溶劑型漿料法光硬化積層製造系統之迴轉式鋪料改良

為了解決epson印表機驅動程式的問題,作者羅均宇 這樣論述:

本文主要在於改良溶劑型漿料法光硬化成型(solvent-based slurry stereolithography,3S)技術之缺點,之前研究中戴[21]所架設的機台尚未完全製作出陶瓷工件,雖然迴轉式鋪層積層製造機系統在鋪層過程皆在成型區內,漿料隨著刮刀持續被帶動著,避免回程時的刮料也減少鋪層時間,也不會在加工平台造成積料問題,但因為是半封閉式的鋪層機構,無法進行即時的人工清潔動作。原先投影機是利用近攝鏡縮短投影距離,卻也使亮度過於集中且影像變形,光照擴散性黏合現象發生,造成工件成型的輪廓一併硬化、破壞並造成影像和成品差距甚大。成型板在成型過程中會與加工平台互相黏合,造成Z軸下降層厚問題,

而無法抓住工件,使得成品受損及厚度不正確。本研究主要目的是對上述原先機台所遇到的問題加以改良並製作出10mm厚度以上之高精密的陶瓷工件。在鋪層系統上,以新的扇形區域作為成型區域,讓漿料能夠隨著流動方向鋪層,讓漿料能夠完全的利用;在石膏板的側邊與表面設計溝槽,除了進行排料並避免與成型板互相黏合而無法抓住工件使Z軸下降層厚不正確;在投影機上,對鏡頭進行改裝取代近攝鏡,不僅縮短投影距離,也避免光源過於強烈和集中而造成的擴散性黏合。最後再利用本研究室開發之影像變形校正及能量均勻化技術,使投影的效果趨近完美。

具CAN-Bus功能行車紀錄儀之研發

為了解決epson印表機驅動程式的問題,作者劉鴻生 這樣論述:

近年來,汽車電子業者為提升車輛性能、安全以及舒適性等等功能,不斷地深入發展各式各樣的電控裝置及相關的資料通訊網路,以解決各裝置間訊息傳遞問題,並簡化訊號或訊息的傳輸線路。本研究主要目的在於製作行駛資料紀錄系統(或稱為行車紀錄儀),並配合車輛網路系統發展趨勢,將行車紀錄器納入CAN-Bus的功能,使其能記錄更多的行駛狀況,以符合車輛產業需求。 本行車紀錄器系統主控制核心採用NXP LPC 1768微控制器,可以接收駕駛卡資訊、CAN匯流排上車輛行駛資訊、以及車速感知器訊號等,經運算處理儲存至外部記憶體和Smart卡等儲存裝置;並藉由繪圖型LCD及微型印表機M-150,輸出駕駛及行

車資訊內容。本文發展的行車紀錄系統,除了可以擷取、儲存並保護相關資訊外,提供駕駛、車隊管理等進行分析。 本研究開發的車輛行駛資料紀錄系統,可提供行車紀錄儀業者研發參考,節省業者研發人力與物力。它所儲存之車輛行駛資訊,於車輛發生意外事故時,亦可作為肇事責任鑑定之有效工具,值得更深入研發及推廣應用。