cpu結構的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

DSP原理及應用：TMS320F28335架構、功能模塊及程序設計

為了解決cpu結構的問題，作者張小鳴 這樣論述：

本書主要介紹TI(美國德州儀器)公司生產的TMS320F28335 DSP控制器硬體結構以及常用片上外設模塊應用程序開發方法。本書概述TMS320F28335的結構特點、電氣特性、封裝形式，簡要介紹CPU結構、CPU寄存器、片上每個外設模塊的基本結構和特性。詳細介紹了CCS3.3所有菜單命令，包括提高數字信號處理演算法調試效率的探針命令和GEL(通用擴展語言)命令。重點介紹了外部介面擴展技術，片上系統控制模塊、GPIO模塊、PIE模塊、ADC模塊、SCI模塊、SPI模塊的應用程序開發模板和開發方法。通過本書學習，讀者能夠全面掌握TMS320F28335軟硬體系統的設計方法和

調試方法，能夠將不同片上外設模塊的工程模板組合到一個工程文件中，快速創建應用工程文件。另外，本書還詳細介紹了基2DITFFT蝶形運算的微機迭代演算法和DSP實現程序。本書還配有各章習題和參考答案，便於讀者自學。本書可作為高等院校電子、通信、自動化、電腦等本科或研究生的教材，也可作為控制領域相關工程技術人員的參考書。

cpu結構進入發燒排行的影片

符合ASIL D等級之車用網路設計

為了解決cpu結構的問題，作者吳國禎 這樣論述：

汽車電子化的速度日漸劇增，針對車子的安全性和舒適性已於汽車中整合了多種感測器與電子控制單元用以實現更高速以及即時性的致動，由於汽車中感測器與電子控制單元的增加，其之間的資料種類及資料量也越來越多，然而隨著系統的複雜度增加，使得系統的表現更難以被預測及保證，因此更需要一高速且安全的車用通訊網路將其連接起來。FlexRay網路協定符合車內的高速需求，但在車用電子安全性中，網路傳輸不行出任何差錯，以免造成嚴重危害。本論文在學術研究的貢獻如下：(1) 車用網路系統中設計車用電子安全性系統符合ASIL D等級。(2) 開發符合本論文系統的車用網路通訊節點。(3) 實現線傳操控系統，以FlexR

ay網路或CAN網路傳送命令操控四輪遙控車。(4) 開發四輪遙控車系統控制操作環境平臺，提供使用者透過實際的圖形化開發環境介面來自行規劃與設計。

ARM Cortex-M0 全可編程SoC原理及實現：面向處理器、協議、外設、編程和操作系統

為了解決cpu結構的問題，作者何賓 這樣論述：

由何賓編*的《ARM Cortex-M0全可編程SoC原 理及實現(面向處理器協議外設編程和操作系統)/EDA 工程技術叢書》以ARM公司免費開放的Cortex?M0 DesignStart處理器IP核為基礎，以Cortex?M0處理 器架構、AMBA規范、外設、匯編語言、C語言、CMSIS 、驅動程序開發以及RTX操作系統為主線，詳細介紹 了通過Xilinx Vivado以及Keil μVision5集成開發 環境構建Cortex?M0全可編程嵌入式系統的硬件和軟 件設計方法。 全書共分18章，主要內容包括：全可編程SoC設 計導論、Cortex?M0 CPU結構、Cortex?M0指令集

、Cortex?M0低功耗特性、AHB?Lite總線結構分析 、Cortex?M0匯編語言編程基礎、Cortex?M0 DesignStart架構、Xilinx Artix?7 FPGA結構、 Cortex?M0嵌入式系統設計與實現、7段數碼管控制 器設計與實現、中斷系統設計與實現、定時器設計與 實現、UART串口控制器設計與實現、VGA控制器設計 與實現、DDR3存儲器系統設計與實現、Cortex?M0 C 語言編程基礎、CMSIS和驅動程序開發、RTX操作系統 原理及應用。 本書可作為講授ARM Cortex?M0嵌入式系統課程 以及Cortex?M0可編程SoC系統設計課程的教學參考 用

書，也可作為學習Xilinx Vivado集成開發環境和 Verilog HDL語言的參考用書。何賓，*名的嵌入式系統專家和EDA技術專家，長期從事嵌入式系統和電子設計自動化方面的教學和科研工作，與全球知名的半導體廠商租EDA工具廠商保持緊密合作，致力於推動國內高校電子信息技術的教學改革。目前已經出版嵌入式系統和電子設計自動化方面的*作20余部，內容涵蓋電路仿真、電路設計、現場可編程門陣列、單片機、嵌入式系統等。代表作有《Xilinx FPGA數字設計》、《Xilinx All Programmable Zynq-7000 SoC設計指南》、《Xilinx FPGA數字信號處理**指南》、《X

ilinx FPGA**設計指南》、《Altium Designer 13.0電路設計、仿真與驗證**指南》、《STC單片機原理及應用》。

車用網路系統之多核心應用與設計

為了解決cpu結構的問題，作者黃冠堯 這樣論述：

傳統汽車正不斷向電子化發展，隨著車內電子元件的不斷增加，之間的資料種類及資料量也越來越多，在重要的節點上，必須將控制單元實現更高速的傳輸以及即時性的制動，這需要一高速且安全的網絡將其連接起來，FlexRay網路協定符合車內的高速需求，但在需求較低的部分卻無法完全取代既有的低速網路，整合多重網路需要依靠性能更佳的控制器實現，多核心的技術因此開始應用於車內電子。本論文探討在未來占有重要地位的FlexRay車用網路協定，從其系統架構開始，深入研究整個網路架構，並結合多核心技術，探討內部核心的通訊與溝通機制，對於系統性能關鍵進行分析和規劃，改善一般FlexRay系統上的延遲特性，以及整合CAN網路協

定，最後利用自製的通訊板建立一個混合網路控制四輪車，將所提出的規劃方式以線傳控制實現。