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國立體育大學 管理學院 葉怡矜所指導 王玉瑋的 獨木舟參與者遊憩專門化程度與風險認知研究 （2021），提出canoe kayak中文關鍵因素是什麼，來自於獨木舟、遊憩專門化、風險評估。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 運動休閒與餐旅管理研究所 林儷蓉所指導 李柏諺的 大型重型機車參與者刺激尋求、知覺風險與自我效能關係之研究 （2020），提出因為有 大型重型機車、刺激尋求、知覺風險、自我效能的重點而找出了 canoe kayak中文的解答。

最後網站canoe和kayak有什麼不同?/名揚翻譯公司/英文日文翻譯社則補充：canoe 和kayak 翻成中文都是「獨木舟」. 但兩者到底有什麼不同？ 最快的分別方式其實就是「船身」和「槳」！ canoe 的船身是開放式(如上圖).

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了canoe kayak中文，大家也想知道這些：

獨木舟參與者遊憩專門化程度與風險認知研究

為了解決canoe kayak中文的問題，作者王玉瑋 這樣論述：

本研究目的為瞭解獨木舟參與者不同人口背景在遊憩專門化程度與風險認知之差異，以及暸解遊憩專門化與風險認知兩者間之相關性。本研究方法為量化研究，以曾經參與獨木舟海洋航行之獨木舟參與者為研究對象，研究工具採信效度良好之封閉式問卷，採便利抽樣法進行網路問卷調查，回收有效問卷388份。本研究資料以 SPSS 統計軟體進行分析，採用敘述統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、Pearson 相關係數分析。本研究結果發現：一、獨木舟參與者遊憩專門化程度為中上程度，構面中最高為「認知」，其次為「情感」，最低為「行為」；風險認知之程度為中高程度；構面中最高為「心理風險」，後續依次為「人為風險」、「環境風險

」、「裝備風險」，最低為「身體風險」。二、不同性別、婚姻狀況、年齡、教育程度、職業、居住地區、海洋航行經驗次數之獨木舟參與者在遊憩專門化上有顯著差異。三、不同性別、婚姻狀況、海洋航行經驗次數之獨木舟參與者在風險認知有顯著差異。四、獨木舟參與者之遊憩專門化程度與風險認知呈正相關。根據本研究結果建議規劃女性專屬的獨木舟入門課程，藉以吸引女性參與者；獨木舟遊憩專門化宜從小養成以提高風險認知感受度；獨木舟參與者可提升參與頻率來提昇專業能力經驗累積；宜規劃多元獨木舟路線，以提升參與者對於遊憩環境和風險評估認知能力。

大型重型機車參與者刺激尋求、知覺風險與自我效能關係之研究

為了解決canoe kayak中文的問題，作者李柏諺 這樣論述：

大型重型機車活動族群日益擴大，顯然已成為國人休閒的一環。本研究目的為瞭解大型重型機車受訪者背景特性與現況，分析不同背景特性參與者在刺激尋求、知覺風險、自我效能上的差異情形，再釐清刺激尋求、知覺風險與自我效能之相關性。採用便利抽樣方式針對大型重型機車相關FB社團、Line群組成員，以及關西霍爾咖啡、7-11田野門市之活動參與者為研究對象，以問卷調查法蒐集相關資料，共回收有效問卷849份。研究工具包括刺激尋求量表、知覺風險量表、自我效能量表、人口背景特性四個部分，並以敘述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關分析、典型相關分析、階層迴歸分析、逐步多元迴歸分析進行資料處理與分析。

研究結果顯示：(一)大型重型機車受訪者以男性、未婚、青壯年、月收入20,000~40,000居多，多數一週參與活動未滿1次或1~2次，且未加入車隊；(二) 提升活動頻率、加入車隊有助於參與者自我效能的提升；(三) 刺激尋求、知覺風險可以有效預測自我效能，其中又以經驗尋求構面、滿意度風險構面最具預測力；(四) 刺激尋求與知覺風險具顯著相關，其中高刺激尋求參與者，明顯感受到較高的財務、身體、社會風險。故研究建議大型重型機車參與者能提升自己對新奇的接受程度、設法降低滿意度風險感受，亦可透過增加活動頻率、加入車隊以維持自我效能。最後需盡可能強化自身身體、功能、社會風險意識。

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