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應用主動式噪音控制技術於實場降噪效能之探討ILOSH108-H304

為了解決anc降噪的問題，作者李昆哲,張政元 這樣論述：

　　本研究之目的為應用主動式噪音控制技術(ANC)進行實場噪音改善評估，並以振動送料機噪音為探討對象。在規劃上，導入被動式及主動式相互搭配進行噪音控制，實驗室測試結果顯示，於振動送料機進料口所測得之噪音量約為97 dBA，經由隔音箱及管路式模組(ANC未開啟)的噪音控制措施後可降低至約70 dBA，而ANC開啟後可再進一步降低至約58 dBA。整體降噪效能可達約38 dBA；而在實際工作場域測試結果顯示，於振動送料機進料口所測得之噪音量約為97 dBA，經由隔音箱及管路式模組(ANC未開啟)的噪音控制措施後可降低至約73 dBA，而ANC開啟後可再進一步降低至約65 dBA

。整體降噪效能可達約32 dBA。由實驗結果顯示結合被動式與主動式的解決方案，可將振動篩選機的噪音降低30 dBA以上。另外，本研究亦評估於實際作業場域應用時之降噪成效與限制因素，以了解ANC方案的實施性能及可行性。

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場域式主動噪音控制之開發與應用

為了解決anc降噪的問題，作者林家豪 這樣論述：

本論文以數位訊號處理器(Digital Signal Processor, DSP)為基礎，將主動噪音控制技術(Active Noise Control, ANC)應用於座椅頭枕上，並根據使用環境的不同提出合適的方法，以達到場域式降噪的目的 。車輛行駛所產生的噪音對人耳來說是一項無形的損害，本文介紹了在車輛座椅的頭枕上使用帶有編程增益放大器(PGA)的 ANC 系統，解決車內多變的交通噪音問題。在實際應用中，汽車的行駛速度並不總是恆定的，當車速不規則變化時，麥克風接收到的噪音增益必須相應改變，從而影響 ANC 效果。 因此，提出了將增益維持在理想範圍內的 PGA 技術，以結合前饋式結構和最小

均方(LMS)算法來消除頭枕上的交通噪音。在廠辦的環境中，除了需要考量環境中不同的噪音源種類之外，根據使用者位置的不同，實驗設置上也需要進行相應的調整，其中麥克風的設置為本文中主要探討的項目之一，根據噪音源的來向與場域的限制提出合理的擺放位置。除了主動式噪音控制之外，我們結合被動式噪音控制(Passive Noise Control, PNC)設計，將環境中高頻噪音降低，從而使廠辦內的降噪效益達到最佳化處理。