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國立彰化師範大學 機電工程學系 陳明飛所指導 洪英靖的 車床主軸熱誤差補償之研究 （2021），提出ac電源接頭關鍵因素是什麼，來自於車床主軸溫度量測、熱誤差補償、線性迴歸、TDS量測系統。
而第二篇論文國立彰化師範大學 電機工程學系 陳財榮、李義隆所指導 黃瓊瑩的 印刷電路板中大型鑽頭電阻銲接壓合機構之研究 （2021），提出因為有 銲接電流、銲接電極、壓合推力、銲接抗折的重點而找出了 ac電源接頭的解答。
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ThinkPad使用大全：商用筆電王者完全解析
為了解決ac電源接頭 的問題，作者GalaxyLee 這樣論述：
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車床主軸熱誤差補償之研究
為了解決ac電源接頭 的問題，作者洪英靖 這樣論述：
本研究實驗規劃分別針對車床主軸溫度與熱變形量擷取系統、建立多元線性迴歸模型、熱補償模型之驗證結果探討三大部分。本實驗在車床上設置 Pt100 溫度計與渦電流位移計，透過TDS量測系統分別擷取溫度和主軸溫升熱變形之變化。首先車床主軸於無負載下變換轉速並且量測主軸溫度變化，了解環境溫度變化與主軸溫升熱變形對機台精度的影響。然後根據蒐集的環境溫度變化與主軸溫升熱變形數據，透過訊號處理將雜訊去除，保留模型所需的主軸溫升熱誤差，透過皮爾森相關性係數選出關鍵溫度點，與主軸熱誤差的位移量利用多元線性迴歸建立熱補償預測模型。最後將訓練好的熱補償預測模型權重於熱補償模組中，熱補償模組負責補償值運算及與 CNC
控制器溝通，並將補償值輸入控制器，藉由控制器的機械原點漂移的方式達到熱誤差補償。實驗結果顯示，本研究建構之熱補償預測模型，將原始約 40μm 之主軸俓向熱誤差有效抑制在20μm 左右，徑向誤差精度提升了 51%；約 100μm 之主軸軸向熱誤差有效抑制在30μm 左右，軸向誤差精度提升了 70%。
印刷電路板中大型鑽頭電阻銲接壓合機構之研究
為了解決ac電源接頭 的問題，作者黃瓊瑩 這樣論述：
應用在印刷電路板鑽孔的碳化鎢鑽頭生產技術複雜，整體式PCB碳化鎢鑽頭材料屬於稀有昂貴金屬成本高，缺乏價格競爭力。本文根據焦耳定律以電阻銲機構，用軸向推力使碳化鎢與不銹鋼材料面緊密接合，同時通過脈衝電流使材料壓合面的動態電阻值提高，達到熔融不銹鋼形成銲道合金的溫度，經由控制銲道間距與電流密度，形成電阻熱的銲接熔融作用達成兩種電阻材料的銲接。以達到業界對於刃部銲接結合面的銲接抗折力為1.8 kg/〖cm〗^2要求。嚴格控制壓合潰縮距離，讓銲接熱影響區極小化，使不銹鋼金屬元素與碳化鎢顆粒結合降低銲疤顆粒。 本實驗是採用無銲料電阻銲接，正負銲接電極導通兩種不同電阻質材料，使接觸點產生電阻熱
能來熔化高電阻不銹鋼材料後，結合低電阻碳化鎢材料，因此，需要減少電極接觸面的熱能，降低電極材料軟化影響電極壽命。 本文採用兩種壓合推力方式的電阻銲接工法，根據PCB微型鑽針的碳化鎢刃部碳化鎢與不銹鋼把柄銲接合面積，比較生產效率高及低耗能的銲接方法，並尋求銲接參數最佳化條件。不銹鋼把柄凸點經長期測試以170度為最佳角度。依四種銲接參數條件:銲接電流、銲接時間、壓合推力、壓合距離等配置參數條件，經由氣壓壓合銲接方法產生的銲道合金，達到最大平均抗折力2.17 kg/〖cm〗^2以上銲接強度，以脈衝電流1.38 kA，導通時間3 ms，利用氣壓5 kg/〖cm〗^2推力達到銲道間距0.02 mm
的位置，達到最大抗折力值2.4 kg/〖cm〗^2以生產1萬支銲接半成品約使用286 kW電阻銲，此為氣壓推力電阻銲最佳銲接條件。關鍵字: 銲接電流、銲接電極、壓合推力、銲接抗折 本文採用兩種壓合推力方式的電阻銲接工法，根據PCB微型鑽針的碳化鎢刃部碳化鎢與不銹鋼把柄銲接合面積，比較生產效率高及低耗能的銲接方法，並尋求銲接參數最佳化條件。不銹鋼把柄凸點經長期測試以170度為最佳角度。依四種銲接參數條件:銲接電流、銲接時間、壓合推力、壓合距離等配置參數條件，經由氣壓壓合銲接方法產生的銲道合金，達到最大平均抗折力2.17 kg/〖cm〗^2以上銲接強度，以脈衝電流1.38 kA，導通時間3
ms，利用氣壓5 kg/〖cm〗^2推力達到銲道間距0.02 mm的位置，達到最大抗折力值2.4 kg/〖cm〗^2以生產1萬支銲接半成品約使用286 kW電阻銲，此為氣壓推力電阻銲最佳銲接條件。關鍵字: 銲接電流、銲接電極、壓合推力、銲接抗折