VOLVO B&O的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

高績效教練：有效帶人、激發潛力的教練原理與實務(25週年紀念增訂版)

為了解決VOLVO B&O的問題，作者SirJohnWhitmore 這樣論述：

教練、領導領域，最經典的暢銷書，全面修訂改版！ 全球熱賣超過1,000,000本，已翻譯成23種語言，行銷全球 本版特別新增：更多的實務練習、企業範例、教練與學員的對話、專門用語解釋，以及如何評量教練模式的投資報酬率   當個好主管，需要有「教練」特質   在職場上，許多主管都有個疑問：當初面試進來的員工，明明資質不錯，為什麼表現不如預期？ 其實，激發員工的潛力，正是身為主管的責任。 而教練（Coaching）就是要解放人們的潛能，引領他們做出極致表現。 奇異公司的前執行長傑克‧威爾許說：「無論領導人有多少策略與創意，但最終的任務是要「致勝」，所以應該扮演Coaching（教練）的角色，而

不是Manager（管理者）的角色，他要求將Coaching列為主管必備能力。」 「教練」的概念原本來自運動界。1970年代，哈佛的教育學者及網球專家提摩西．高威（Timothy Gallwey）曾經寫了《網球的內心遊戲》（The Inner Game of Tennis，中譯本《比賽，從心開始》經濟新潮社出版）等一系列「內心遊戲」書籍。其中，「內心」（inner）是指選手的內心狀態，高威說：「你自己腦袋裡所描繪的對手，比球網對面的那個人還要難對付。」假如教練能夠幫助球員將他內心的障礙消除掉或減少，他的學習與表現能力便會油然而生，就不需要教練太多技術上的指導。   教練就是解放人們的潛能，使

他們做出極致表現。是幫助他們學習，而非教導他們。你是如何學會走路的呢？是你媽媽指導的結果嗎？我們都擁有與生俱來的學習能力，而這個能力在講授之下是會被破壞的。 教練必須從人的潛力去思考，而不只是從他們的表現。 教練方法要用得成功，我們就必須採取比平時更樂觀的態度，去看待人們還在沉睡中的能力。 教練工作的重點是：培養被教練者的覺察力（感知、觀察能力）和責任感（有權做選擇）。一個人若不覺得自己應該負責，就不會產生高績效。 要提升覺察力和責任感，最好的方法就是對他提出「強效的問題」。 建立起有意義的教練文化（coaching culture），就能徹底改變組織與員工之間的關係，邁向長期的成功。  

本書以GROW模式（Goals, Reality, Option, Will）為基礎，引用職場上的例子，將教練的觀念和技巧一一闡述，對於企業界已漸漸蔚為風潮的「教練型領導」，本書是最佳的範本，非常適合各行各業的教練、各階層主管、經理人、專業人士，做為人力培訓、帶領屬下、提升組織文化的重要指引。   隨著時代演變，命令式、教導式的領導管理法已經漸漸失效了，教練模式可以培養自發性、主動選擇、為事情做主、承擔責任，才能真正做到培育人才，同時創造高績效的表現。   領域：人力資源、領導學、組織績效管理   推薦與好評： 「約翰‧惠特默爵士和績效顧問公司在本版《高績效教練》中說明如何創造高績效，並揭開教

練方法的神祕面紗。」 ——約翰‧麥法蘭（John McFarlane），巴克萊銀行（Barclays Bank）董事長   「《高績效教練》直接影響我們公司的工作方式，並為教練和領導者提供了一套非常有效的人才培育工具。」 ——尚‧劉易士‧阿拉諾斯 (Jean-Louis Araignous)，富豪集團大學 (Volvo Group University) 教練計畫經理   「這個新版本，見證了約翰‧惠特默爵士的遠大理想：為人類的生活帶來真正的改變，並為各行各業的領導者貢獻寶貴的價值。」 ——提摩西‧高威 (Timothy Gallwey)，教練概念的先驅者，全球暢銷書《比賽，從心開始》（The

Inner Game of Tennis）作者   「本書是企業領袖和組織發展人員的必讀好書，他們將發現，教練是全面影響領導者、團隊和文化的一種績效活動。」 ——托士坦‧克連 (Thorsten Klein)，eBay全球人才和組織發展部總監   「與傳統的管理系統相比，教練文化指的是更佳表現、更公平的態度，以及更永續經營。《高績效教練》是為每一位追求卓越績效的領導人所寫的書。」 ——盧多‧凡迪海丹 (Ludo Van der Heyden)，歐洲工商管理學院 (INSEAD) 公司治理教授   「本書是每一位對教練方法感興趣人士的最佳入門書。它不光是闡述教練的技巧，更說明教練方法的精髓，無

論是企業高層、資深或新手教練，這本書都對你非常有幫助。」 ——凱洛‧凱夫曼 (Carol Kauffman) 博士，哈佛醫學院 (Harvard Medical School) 助理教授   「《高績效教練》是所有的教練和未來教練的必備參考用書。」 ——瑪德蓮‧幕克 (Magdalena N. Mook)，國際教練聯盟(International Coach Federation) 執行總監和執行長   「有志為客戶進行尖端教練工作的教練們，都必須詳閱本書。約翰以簡明易懂而具說服力的筆調，寫成這本經典之作，它包含了簡潔的教練過程，並介紹廣泛性的教練這一行業。《高績效教練》預測了未來商業界與教練

界必經的進化過程。」 ——蘿拉．惠特沃斯（Laura Whitworth），教練訓練中心（Coaches Training Institute）共同創辦人，《共創式教練》（Co-Active Coaching）共同作者

VOLVO B&O進入發燒排行的影片

以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益

為了解決VOLVO B&O的問題，作者曾郁升 這樣論述：

私人運具是許多人生活中不可或缺的一部份，而車輛的使用帶來了二氧化碳的排放，為此各國政府實施諸多政策以期降低車輛帶來的碳排放，這些政策的其中之一便是推廣替代燃料車輛，而替代燃料車輛中最成功的莫過於電動車。使用電動車並不會直接消耗化石能源，因此可有效降低城市空氣污染，然而世界上許多的電力來源仍是來自於化石能源，使用這些電力的電動車，能否改善交通運輸帶來的碳排放，是現今推廣電動車時各界爭論不休的議題。本研究以汽油及電動汽車與機車等車輛，以及再生能源對車輛碳排放帶來的影響進行研究，並使用系統動力學做為主要研究方法，在蒐集相關文獻與資料後，透過系統思考觀念，繪製出涵蓋人口、電動車、電力需求、燃油車與電

力結構的因果回饋圖，並以因果回饋圖做為藍圖，結合蒐集的數據，建構出可模擬未來車輛與電力系統之動態變化的系統動力學量化模型，並設計出禁售燃油車、持續新增再生能源以及改善燃油車油耗共三個政策方案，透過模型進行情境模擬與政策分析，並觀察其減碳效益，以供未來決策者做為參考依據。本研究發現若將三個政策擇一執行，持續新增再生能源能夠降低最多碳排放，而改善燃油車油耗的政策，比禁售燃油車有著更低的車輛碳排放；若將三個政策擇二執行，禁售燃油車並改善燃油車油耗的政策組合，能使車輛碳排放達成《溫室氣體減量及管理法》之目標，而持續增加再生能源並改善燃油車油耗的政策組合，則有著執行兩個政策的情境中最低的車輛與電力綜合碳

排放；而同時實施三個政策方案則會有最佳減碳效果。

彼得林區 選股戰略

為了解決VOLVO B&O的問題，作者PeterLynch、JohnRothchild 這樣論述：

　　麥哲倫基金傳奇經理人　　傳授散戶也能打敗專家的投資策略 　　彼得林區，股票投資史上的傳奇人物。 　　《時代》雜誌推崇他是「首屈一指的基金經理人」　　《財星》雜誌譽為「投資界超級巨星」　　《投資大師》一書稱他是「有史以來最傳奇的基金經理人」 　　彼得林區於1977年至1990年間管理的富達麥哲倫基金，其資產規模由原先的1,800萬美元，以平均每年成長75%的驚人速度飆升至140億美元，成為當時全球最大的股票基金。但林區之所以為「傳奇」，不僅在於基金規模之大、買賣股票之多，其投資績效更是世界第一，平均年報酬率幾近30%。 　　但這種近乎魔幻的績效，其實來自平實手法。 　　林區在《彼得林區選

股戰略》、《彼得林區征服股海》兩書中反覆闡釋由個人經驗和背景出發的投資哲學，以自身的實戰成敗作為演示範例，暢言散戶也能打敗專家的投資心法。《彼得林區學以致富》則是林區專為初學者寫就的投資指南，以淺顯易懂的文字講述商業活動及股票市場運作的基本原則，鼓勵人們及早奠定紮實的理財基礎。 　　林區的著作甫上市旋即登上年度暢銷排行榜，十餘年來銷量突破百萬本，已成為全球投資人必讀的經典之作。書中的投資觀點絕對禁得起時間考驗，於市場翻覆無常之際足以安身保命，在大多頭行情中更屬獲利良策。 作者簡介 彼得林區 Peter Lynch 　　生於1944年1月19日，畢業於美國賓州大學華頓商學院。1966年進入美國富

達公司工作，1990年自第一線的基金經理人職位退下後，擔任富達管理暨研究公司副董事長及富達基金托管人董事。現居波士頓。 　　除致力於培訓新進財務顧問人員，林區也非常熱衷慈善公益活動。他與妻子於1987年設立林區基金會（The Lynch Foundation），每年贊助教育、宗教、文化、歷史及醫療團體和研究，捐助總額已逾2,000萬美元。 　　1991年入選美國商業名人堂（U.S. Business Hall of Fame），著有《彼得林區選股戰略》、《彼得林區征服股海》、《彼得林區學以致富》等書（以上皆由財信出版）。 約翰．羅斯查得 John Rothchild 　　美國專業財經作家，曾為

《時代》（Time）、《財星》（Fortune）、《價值》（Worth）及《紐約時報書評》（The New York Times Book Review）等撰文。著有《散戶流浪記》（A Fool and His Money）及《Going for Broke》，並與彼得林區合著《彼得林區選股戰略》、《彼得林區征服股海》、《彼得林區學以致富》三書。 譯者簡介 陳重亨 　　淡江大學國貿系畢業，曾任《財訊快報》、《經濟日報》編譯，譯作散見於財信、皇冠、時報、遠流、臉譜等出版公司。譯有《自食惡果》、《Google總部大揭密》、《金錢實驗室的人性考驗》、《肯恩費雪教你看懂投資市場》等書（以上皆由財信出版

）。

新奇追求、知覺風險與旅行焦慮對民眾搭乘自駕巴士行為意圖之影響

為了解決VOLVO B&O的問題，作者楊立豪 這樣論述：

　　近年環保意識抬頭，電動車輛蔚為風潮，擁有自動駕駛技術的車輛也成為未來發展的趨勢。這股趨勢也從個人汽車逐漸漫延到其他大眾運輸交通工具上，而自動駕駛巴士便是世界各國與台灣的重點推廣運具。期望藉由自動駕駛巴士為乘客提供更舒適、效率又低汙染的服務。然而新型態的自動駕駛巴士在推廣上仍面臨諸多困難。儘管其本身具備新穎的科技與技術，促使民眾產生好奇心並想要搭乘，但偶爾仍會聽聞自動駕駛車輛發生意外事故；甚至在搭乘自動駕駛巴士期間，不再具有司機這樣的角色時，民眾搭乘的意圖便可能不同。　　為具體了解民眾對於自動駕駛巴士的行為意圖為何，本研究將發放問卷並透過結構方程模式，探討新奇追求、知覺風險與旅行焦慮等構念

變數將如何影響使用者的行為意圖，同時觀察構念變數之間的相互關係。　　研究結果指出，旅行焦慮、新奇追求分別負向、正向地影響使用者的行為意圖。而知覺風險與行為意圖之間並無顯著關係，主要導因於模式中存在著旅行焦慮此項中介變素。另一方面，旅行焦慮也會因為使用者對於新奇追求的滿足而弱化，不過知覺風險導致的不安全感與預期損失確實會增加使用者的旅行焦慮。最後本研究亦發現，旅行焦慮對於知覺風險、行為意圖之間的關係具有完全中介的效果；旅行焦慮在新奇追求與行為意圖之間則為部份中介。　　依據結過，若想降低旅行焦慮，相關單位可針對自動駕駛巴士的外觀與內裝設計多做著墨，並藉由宣傳影片、異業合作等方式分別降低知覺風險、提

升新奇追求。後續研究則建議可針對特定身分的人士進行抽樣或依據不同的環境、知覺風險權重進行更深入地探討。