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國立勤益科技大學 工業工程與管理系 陳水湶所指導 李慶森的 運用8D與田口方法改善車床軸徑加工誤差-以CNC工具機為例 （2021），提出Touch Bar不顯示關鍵因素是什麼，來自於8D 問題解決法、田口方法、魚骨圖分析、CNC 車床。
而第二篇論文南臺科技大學 機械工程系 王聖璋所指導 楊宗翰的 以液相化學法製作 金奈米粒子自組裝於 柔性基板上應用於壓力感測器 （2021），提出因為有 金奈米粒子、水溶液自組裝、壓力感測器、聚二甲基矽氧烷的重點而找出了 Touch Bar不顯示的解答。
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iPhone基礎程式設計
為了解決Touch Bar不顯示 的問題，作者哲也研究室 這樣論述：
在本書中我們完全以範例為導向，逐行逐行跟您說明這些程式碼的用途，為什麼要這樣寫，為什麼要那樣寫，再加上豐富的圖解與說明，相信一定會讓您在最短的時間中熟悉編寫App的一些基本架構。 本書一共分為13個章節，每一個章節我們都會介紹一個基本的架構，只要您能熟悉了這些基本架構後，原本看起來冗長的程式碼，就自然而然變得栩栩如生了。 本書特色 一本專為初學者所編寫的iPhone App程式設計入門書籍，如果您本身沒有程式語言的基礎，本書也許是您學習iPhone App程式設計的最佳選擇。 作者簡介 哲也研究室 集合了一群對電腦出版品有著強烈企圖心的各方好手，有編寫的高手和美術設計的高手
，希望能帶給讀者不同風貌的電腦書籍。
Touch Bar不顯示進入發燒排行的影片
新在哪裡？
●外觀承襲歷代經典設計，車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺，風阻係數降至 0.275Cd，並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組，全車系標配高爾夫球迎賓照地燈，自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈
●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙，排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調，280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統)，280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統，整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池，支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力，並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步，也可改善怠速熄火的運作，而 Electric Boost 電動馬達輔助，可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力，也支援 Eco Coasting 節能滑行功能，使油耗降低最高 10%，也可減少最多 8g/km 的排放。
#Volkswagen
#Golf_MK8
#280_eTSIR_Line
Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系，自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代，最初以取代 Beetle 為目標，後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型，成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型，僅供應五門掀背及旅行車，將集團最新科技大量挹注，國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市，在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款，旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款，本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。
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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買？
35:04 山路試駕
運用8D與田口方法改善車床軸徑加工誤差-以CNC工具機為例
為了解決Touch Bar不顯示 的問題，作者李慶森 這樣論述：
工具機相關產業是台灣三大出口產業之一，2021/1~12工具機累計出口金額27.83億美元，其中車床出口金額5.9億美元，占總出口金額21.2%。台灣CNC車床工具機在COVID-19的劇烈衝擊和全球化的時代之下，在各國防疫措施和邊境管制下，從製造生產端延伸到全球供應體系，企業都必須克服斷鏈與自動化設備生產模式轉型的考驗，1發展韌性製造系統2零接觸的自動化人機協作，才能在日益嚴峻的產業競爭環境下永續經營(IEK產業情報網(2021/1/29)。為了提高產品價值與企業的競爭力以及擴大市場佔率及營業收入，透過改善CNC車床的軸徑加工品質是最有效的方法。因此，本研究使用8D問題解決法、田口方法、魚
骨圖分析法與Minitab 16軟體數據分析，來改善CNC車床軸徑加工精度不穩的問題。透過田口方法使用低等級零件、低廉的設備，降低成本與環境影響，維持高品質。最終的實驗結果驗證，將關鍵 4 因子主軸溫度，主軸馬達溫度，油箱溫度，油壓缸溫度，應用L9(3 4 )直交表進行實驗，以65mm軸徑規格測試，預期棒材軸徑加工改善前範圍值為u6 0~+117um，改善後提升到h5等級0~-13um，而成本預計可以減少40萬費用的91%去修改結構木模設計。
以液相化學法製作 金奈米粒子自組裝於 柔性基板上應用於壓力感測器
為了解決Touch Bar不顯示 的問題，作者楊宗翰 這樣論述：
近年來奈米材料應用於微感測器上，可大幅提高感測性質。其中金奈米粒子是最為廣泛被研究奈米材料，具有生物安全性、穩定性和導電性等方面都有優異的性質。本實驗採用快速合成的液相化學合成法在水溶液中製備金奈米粒子，並經由通過不同濃度的還原劑和溫度來改變奈米粒子的粒徑大小，通過穿透式電子顯微鏡(TEM)、 X光繞射儀(XRD)分析奈米粒子尺寸大小和晶體結構，經由軟體Imagej去統計平均粒徑大小與分佈確認了濃度越高會造成粒徑變大溫度越高也會影響粒徑變大和團聚。經由極性溶劑甲苯幫助非極性溶劑金奈米粒子溶液完成自組裝排列，通過光學顯微鏡(OM)、掃描電子顯微鏡(SEM)與3D共軛焦雷射顯微鏡(LSCM)對材
料變面形貌進行探討。通過金奈米粒子沉積在PET指叉電極上實現感測效果，經由聚二甲基矽氧烷封膜，通過電源量測單元儀器來量測電阻和電流。此實驗結果顯示金奈米粒子經過不同還原劑濃度和溫度可控制在3.2-6.8nm粒徑大小。經過觀察發現金奈米粒子自組裝沉積次數沉積次數約為3次效果為可以達到表面粗糙度與高低落差最為平整，4次以上時會造成些許團聚。以貼附手腕壓力感測器去量測血管跳動變化轉換成電阻訊號。以4.2 nm金奈米粒子以水溶液自組裝沉積三次製成的壓力感測器量測發現變化量為6%，以6.8 nm奈米粒子製成的壓力感測器變化量為40%，說明6.8 nm對比4.2nm更適合量測微小應變