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SINA finance hk的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理
國防大學 戰略研究所 楊仕樂所指導 程明正的 中國崛起中的美國與非美國因素：1978-2020 （2020），提出SINA finance hk關鍵因素是什麼，來自於中國崛起、中美貿易戰、經濟成長、蘇聯經濟、巴西奇蹟。
而第二篇論文淡江大學 中國大陸研究所碩士班 陳建甫所指導 張家瑜的 在中國一帶一路下對馬來西亞東海岸鐵路計劃之政策評估 （2019），提出因為有 一帶一路、馬來西亞、東海岸鐵路計劃的重點而找出了 SINA finance hk的解答。
中國崛起中的美國與非美國因素：1978-2020
為了解決SINA finance hk 的問題，作者程明正 這樣論述：
2018年美國川普政府揭開了美中貿易戰的序幕。川普在2016年當選前就表示「美國對中國的幫助太多了」，當選後更聲稱在此之前「美國沒有從中國身上賺到一毛錢」，這些選舉語言正反映了美國國內有一種相當普遍的觀點，認為自中國大陸改革開放以來，是美國的資金、技術、與市場，才造就了中國大陸的崛起。然而，事實是否真是如此呢?本文主張，美國不是資金、技術、市場的唯一提供者，出口導向也不是經濟成長的唯一辦法，美國不投資中國大陸，也無法阻止中國大陸崛起，而只是使自己喪失獲益的機會。本文將呈現蘇聯、巴西等歷史性例證，以及1978至2020年間中國大陸經濟的表現，與其他國家提供資金、技術、市場的狀況，來證明此一論點
。
在中國一帶一路下對馬來西亞東海岸鐵路計劃之政策評估
為了解決SINA finance hk 的問題，作者張家瑜 這樣論述：
由於馬來西亞其特殊的地理位置，馬六甲海峽處於國際中央樞紐地帶，中國將馬來西亞視爲東南亞一帶一路合作計劃裏的核心地點。自2013年一帶一路計劃開始，截至2016年，短短的3年時間，中國已經成爲馬來西亞最大的貿易國。種種數據也開始顯示，自一帶一路合作計劃進入馬來西亞，馬來西亞不管在基礎設施的建設、貿易等方面，逐漸開始依賴中國。 東海岸鐵路計劃之所以會被國民以及一些專家詬病，除了其離譜的高額成本外，東海岸鐵路計劃成功的可能性也不被專家及民衆看好。東海岸鐵路計劃裏路綫主要經過馬來西亞西部半島，圍繞其東部海岸運行。在馬來西亞西部半島，大城市都圍繞在西海岸，如吉隆坡、檳城、柔佛等等，這些地區也屬於人
口密集地帶。而這些地區除吉隆坡外，檳城及柔佛目前尚未擁有發達的大衆運輸。東海岸則屬於人口較稀疏的地區，很難想象爲何政府選擇將如此高額成本的建設設立在東海岸而不是西海岸，本研究將會以實際資料去探討此問題，並且將直接給出東海岸鐵路計劃目前建造所面臨的一些問題，以及未來開始營運之後，該如何避免重蹈覆徹吉隆坡LRT的營運問題，並且針對所列出的問題給出可能解決方案，如何贏得馬來西亞民衆對於大衆運輸工具的信任。 本研究主要探討馬來西亞在2018年政黨論題前後，是如何去看待中國一帶一路政策，並且運用馬來西亞人民運距選擇，去分析東海岸鐵路計劃的興建是否適合馬來西亞。