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南亞技術學院 機械工程系機械與機電工程碩士班 王士榮所指導 梁智明的 磊晶設備於(三甲基銦TMIn ）長晶過程在致冷晶片與傳統壓縮機在冷卻水循環 (Lauda)之應用與分析比較研究 （2018），提出RM6 型 錄關鍵因素是什麼，來自於三甲基銦、致冷晶片、冷卻水循環。
而第二篇論文國立暨南國際大學 東南亞學系 陳佩修所指導 陳億佩的 馬來西亞航空重組之研究:新制度的觀點 （2017），提出因為有 馬來西亞航空、MH370、馬來人至上、國營企業的重點而找出了 RM6 型 錄的解答。
磊晶設備於(三甲基銦TMIn ）長晶過程在致冷晶片與傳統壓縮機在冷卻水循環 (Lauda)之應用與分析比較研究
為了解決RM6 型 錄 的問題，作者梁智明 這樣論述：
本研究係在(溫度540℃.時間15min)固定條件下測試並觀察MFC/EPC的變化並運用霍爾量測儀紀錄濃度數值，以HBT(異質接面雙極性電晶體)設定客戶需求濃度值以進行有關三甲基銦(TMIn)長晶測試並探討致冷晶片與水冷卻循環應用與傳統壓縮機系統之應用比較，在藉由MFC控制模組進行輔助驅動致冷晶片，與Lauda產生冷卻水循環同時控制溫度分佈，藉以降低溫度探討對產品的影響，以期達到品質提升的目的。本研究以實際製作致冷晶片循環水系統，透過實際運轉及數據量測，可提供未來業界生產製程設計應用之參考。並達到能比壓縮機式的冷卻方式有更均勻的溫度分佈結果及省電效能。
馬來西亞航空重組之研究:新制度的觀點
為了解決RM6 型 錄 的問題，作者陳億佩 這樣論述：
馬來西亞於2014年一連經歷2起轟動全球的空難事件，即3月8日的馬來西亞航空（簡稱馬航）MH370客機失聯事件及7月17日發生的馬航MH17客機被擊落事件；這2起空難也讓原本就陷入財務赤字的馬航雪上加霜，其財務危機因空難事件進一步擴大。與政府有著千絲萬縷關係的馬航，因空難危機事件再次獲得政府伸出援手，決定注資60億令吉，以12項重點重組計畫拯救馬航。大馬政府拯救馬航的舉措再次受到人民的關注，質疑原已身為馬航大股東的官聯投資公司「國庫控股」（Khazanah）回購100%馬航的股權，將馬航重新國有化的措施。本研究以馬航重組方案為研究主題，探析馬來西亞政府將馬航「重新國有化」（Re-nation
alize）政策的成因，透過回顧馬航歷史及馬來西亞的航空政策發展發現，「馬來人至上」（Ketuanan Melayu）的國族觀念一直深置於執政政府。而在馬航出現財務危機時，馬來西亞政府均透過危機化成轉機，成為政府拯救馬航的手段；但馬航的改革方案往往僅為緩兵之計，政府最終依然以馬來人至上為出發，導致馬航改革始終無法成功。