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國立臺灣科技大學 化學工程系 張家耀所指導 諾菲的 多功能環保量子點作為靶向雙成像和光動力癌症治療平台 （2021），提出MZ72關鍵因素是什麼，來自於carbon quantum dots、Mn dopant、MRI、photodynamic therapy、photoluminescence。
而第二篇論文國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 申永順、胡憲倫所指導 張簡健利的 我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響 （2021），提出因為有 淨零排放、電動汽車、減碳效益、系統動力學、動態生命週期評估的重點而找出了 MZ72的解答。
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幻象東京
為了解決MZ72 的問題，作者黃立翰 這樣論述：
所謂的「幻象」，單純是物體所呈現出的特殊光影軌跡及炫麗色彩。然而，隨著思考角度的擴張，自己於對幻象的詮釋，逐漸溶入了情感的要素。在傍晚的新橋車站廣場，結合長時間曝光所呈現出的流向軌跡，以及閃光燈所烙印下的瞬間光影，給予的，是日本中年男人，回家前趕著先到居酒屋小酌一杯的下班心境，是一種恬淡的知足，或許也是一種寂寞的無奈。內心的悸動，孕育出了我堅決持續按下快門的動力，創造出了屬於我的「幻象東京」。 本書特色 全書彩色精美印刷，精裝本。 本書作者之攝影作品，深具收藏價值。 作者簡介 黃立翰 學歷： 2005 東京大學生物環境工學專攻 博士 2002 東京大學生物環境工學專攻 碩士 199
7 中興大學農業機械工程學系 學士 簡歷： 2006 東京大學生物環境工學專攻 博士後研究員 2002 東京大學台灣留學生會 會長 1999 中華民國空軍樂隊 軍樂士 獎勵： 2003 日本自然科學寫真協會攝影年賽；預選通過 聯展： 2005 「惜夏」；Gallery LE DECO；東京?谷 著作； 2005 「365DAYS BIRTHDAY PRESENTS」；雷鳥社，日本（合著） 2003 「傾聽的耳朵」；樂透文化，台灣（攝影取材） 網站: www.lihan.idv.tw/lihan Email: [email protected]
MZ72進入發燒排行的影片
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前回→https://youtu.be/MZ-ErKjKYs0
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多功能環保量子點作為靶向雙成像和光動力癌症治療平台
為了解決MZ72 的問題，作者諾菲 這樣論述：
Recommendation letter iiAbstract in chinese iiiAbstract in english vAcknowledgments viiContents viiiList of figures xiiList of tables xviiList of abbreviation ixChapter 1. Introduction 11.1 General introduction 21.2 Objective of study 61.3 Structure of the dissert
ation 6Chapter 2. Literature review 82.1 Nanoparticles 92.2 Semiconductor quantum dots 102.3 The quantum confinement, optical properties, and core/shell structure of QDs 122.4 Synthesis of QDs 192.4.1 Nucleation and growth 212.4.2 Hot injection method 252.4.3 Heat-up method
282.4.4 Solvothermal approach 312.4.5 Hydrothermal approach 332.4.6 Microwave irradiation approach 352.5. Folate receptor targeting agents 382.6 QDs biomedical applications 422.6.1 Optical imaging 422.6.2 Magnetic resonance imaging (MRI) 442.6.3 Drug delivery 462.6.4 Photo
‑dynamic therapy (PDT) and Photo‑thermal (PTT) therapy 59Chapter 3. Manganese-doped green tea-derived carbon quantum dots as a targeted dual imaging and photodynamic therapy platform 483.1 Introduction 523.2 Experimental methods 533.2.1 Materials 553.2.2 Synthesis of Mn-CQD 563.2.
3 Preparation of Mn-CQDs@FA/Ce6 563.2.4 Characterization 573.2.5 Cell structure and viability evaluation 583.2.6 In vitro photodynamic cancer cells’ ablation 593.2.7 Cell imaging 603.3 Results 603.3.1 Synthesis of Mn-CQDs 603.3.2 Preparation of Mn-CQDs@FA/Ce6 643.3.3 Photolu
minescence characteristics and ROS generation of Mn-CQDs@FA/Ce6 conjugates 663.3.4 Mn-CQDs as MRI contrast agents 693.3.5 In vitro cellular uptake and therapeutic effect 723.4 Discussion 753.5 Summary 77Chapter 4. Multifunctional MnCuInSe/ZnS quantum dots for bioimaging and photodyna
mic therapy 794.1 Introduction 804.2 Experimental methods 834.2.1 Materials 834.2.2 Synthesis of the CuInS, CuInSe, MnCuInSe core and CuInS/ZnS, CuInSe/ZnS and MnCuInSe/ZnS core/shell carbon quantum dots 844.2.3 Characterization 854.2.4 Optical and photoluminescence properties of
MnCuInSe/ZnS assay 854.2.5 Photoactivity assessment of MnCuInSe/ZnS 864.2.6 In Vitro MR 864.2.7 Cell culture and in vitro cytotoxicity evaluation 874.2.8 Cell imaging 884.3. Results and discussion 884.3.1. Synthesis and characterization of MnCuInSe/ZnS 884.3.2 Optical and photol
uminescence properties of MnCuInSe/ZnS 904.3.3 Stability of MnCuInSe/ZnS QDs colloidal solution 944.3.4 ROS generation of MnCuInSe/ZnS 974.3.5 Magnetic resonance imaging 984.3.6 In vitro cellular uptake and therapeutic effect 1014.3.7 Confocal imaging 1024.4. Summary 105Chapte
r 5. Conclusions 1065.1 Conclusions 1075.2 Future outlooks 109References 110Appendix 134
我國2050淨零政策下電動自用小客車發展對減碳及環境衝擊之影響
為了解決MZ72 的問題，作者張簡健利 這樣論述：
為因應2050年淨零排放目標，臺灣已於2022年3月正式公告國家淨零轉型路徑圖，推動能源、產業、生活及社會四大轉型策略，並提出十二項關鍵策略，其中第七項即為運具電動化及無碳化，然而電動汽車之減排效果在國內尚未獲致完整的論述，因此本研究將依據油井到車輪 (Well-to-Wheel, WTW) 理論，針對以電動汽車取代燃油車並進行生命週期評估 (Life Cycle Assessment, LCA) 之探討。雖然 LCA 是常用的環境衝擊評估工具，但時間因素一直是其發展的挑戰與限制，而系統動力學 (System Dynamics, SD) 能用來模擬具時間變化且複雜性的問題，因此本研究將結合S
D與LCA，以動態生命週期評估法來推估以電動汽車取代燃油車至2050年之減排潛力及降低之環境衝擊。本研究以能源局公告之能源平衡熱值表 (2020) 及溫室氣體排放係數管理表 (6.0.4版) ，計算出臺灣各發電廠之排放係數，以非核家園政策及國家淨零排放路徑據以推估2050年前我國之能源結構變化，並推估出各年度之電力排放係數，進行電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之計算。在數據蒐集與預測部分是使用系統動力學軟體STELLA來建構系統動力學模型，以推估未來用電量及用油量之變化，配合前述本研究推估之電力排放係數，以及環保署碳足跡資料平台之燃料係數及SimaPro之環境衝擊係數，計算電動汽車之減排潛力及
環境衝擊，並使用openLCA進行蒙地卡羅分析，對其結果進行不確定性分析。此外，本研究亦比較不同再生能源，以及碳捕獲儲存及再利用(CCUS)技術發展情境與結構，探討各情境之減排潛力及環境衝擊。本研究結果顯示，依據我國淨零排放路徑圖之規劃以及本研究能源結構改變之推估，電力排放係數至2050年會下降至0.139 kg CO2e/kWh，較目前0.504 kg CO2e/kWh，顯著下降72%。推動電動汽車有助於臺灣減少碳排放，自2039年後電動汽車的GHG排放量將會隨電力排放係數之降低而逐年降低，總自小客車(含燃油車及電動車)GHG排放將逐年下降，由2020年的1.45×107 tCO2e降至20
50的1.97×106 tCO2e，下降約86%。經本研究生命週期衝擊評估計算得知，電力環境衝擊係數會從2020年的20.2 mPt/kWh降至2050年的5.67 mPt/kWh，減少約72%，但因電動車數量增加而使電力使用量增加之電力環境衝擊會從2020年的1.67×107 Pt提高至2050的2.6×107 Pt，提高約55%。根據不確定性分析結果，在95%信賴區間內，2050年時電動汽車的GHG排放量介於6.359×105 ~ 1.068×106 tCO2e，燃油汽車的GHG排放量介於1.441×106 ~ 3.36×106 tCO2e，電動汽車之減排潛力則介於1.925×106 ~
8.433×106 tCO2e。在本研究以再生能源 (30%~70%) 及CCUS (5%~25%)比例為主要變數之能源情境假設中發現，對環境衝擊最大之情境為再生能源30%且CCUS 5%。當再生能源70%且 CCUS 在25%時電力排放係數最低，所計算出之電動汽車GHG排放亦為最低，減排潛力最大。在總環境衝擊部分，最佳情境為再生能源60%且CCUS 25%。本研究針對電動汽車取代燃油車減碳及環境衝擊之研究結果，可提供國內政府機關、電動車業者及利害關係人，未來制定相關政策、商業決策及研究方向等之參考。