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另外網站國際航運指數也說明：收藏全球-波羅的海貨櫃運價指數[fbx]-主要航線. SCFI 上海出口貨櫃運價指數. 2005 年隨著上海國際航運中心的設立，中國官方也推出了SCFI（ Shanghai Containerized ...

國立臺北大學 國際企業研究所 林靖所指導 曾翊程的 跨市場航運運價指數對跨國航運公司股價波動外溢效果之研究 （2021），提出FBX SCFI關鍵因素是什麼，來自於跨市場航運運價、跨國航運公司、航運股票市場、波動外溢、GARCH-MIDAS、蘇伊士運河堵塞。

而第二篇論文國立高雄科技大學 智慧商務系 徐淑芳所指導 蔡楷仁的 應用縱橫迴歸探討台灣航運股價影響因素 （2021），提出因為有 股價、新冠疫情、航運業、縱橫迴歸分析的重點而找出了 FBX SCFI的解答。

最後網站Re: [情報] 2603 長榮公告本公司110年第3季合併財務- 看板Stock則補充：首先當月營收對應上月運價所以SCFI 6.7.8月的報價，對應此次長榮Q3 營收前次 ... (感謝從四月開始每個禮拜在板上更新的人) (之前有整理過FBX後來改規則 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了FBX SCFI，大家也想知道這些：

跨市場航運運價指數對跨國航運公司股價波動外溢效果之研究

為了解決FBX SCFI的問題，作者曾翊程 這樣論述：

隨著國際突發事件頻繁，導致航運運價及股價的波動持續性加劇，使航運金融市場之間的聯繫變得更加緊密。時至今日，航運金融市場之間溢出效應的影響日益備受重視。本研究以蘇伊士運河塞港日期為研究斷點，藉由GARCH-MIDAS模型中使用混合頻率數據的優勢，實證分析跨市場航運運價指數的日波動率與國際航運公司的每小時股票收益率之外溢效果。 本研究試圖彌補過去文獻較少去考慮到國際航運公司股價和跨市場航運運價之間影響的研究缺口。實證顯示，波羅的海貨櫃運價指數(FBX)相較於中國出口集裝箱運價指數(CCFI)以及上海出口集裝箱運價指數(SCFI)於此次塞港事件中與各國際航運公司股價關係更為密切。此外

，塞港後期發現，散裝子運價的波動與部分航運公司股價存在間接效應。本研究利用航運公司股價與航運運費的時變波動性之間的影響對航運領域的研究做出貢獻，並為航運投資實務提供投資啟示。

應用縱橫迴歸探討台灣航運股價影響因素

為了解決FBX SCFI的問題，作者蔡楷仁 這樣論述：

2020年上半年全球受到新型冠狀病毒（COVID-19）疫情影響，經濟大亂，各產業陷入景氣低迷，航運業更因為疫情蔓延及機場、港口停滯等因素而受到嚴重衝擊。2021年疫情趨緩，疫苗成功研發，製造業與經濟逐步回溫時，剛好遇上缺船、缺櫃及塞港等現象，造成海運運價走揚，航運股全面發威，股票市場也因此出現多位號稱「航海王」的投資神手，投資航運股瞬間變成最熱門話題。本研究透過縱橫迴歸模型，分析影響臺灣上市、櫃航運股股價的因素。實證結果顯示，長期來看，固定資產週轉次數、外資持股比率、淨值週轉次數、上海出口集裝箱運價指數、成交量與航運股股皆為正向顯著相關。新冠疫情爆發前，北海布蘭特原油價格、投信持股比率與航

運股股價呈現正向顯著相關，外資持股比率、負債淨值比率與航運股價為負向顯著相關。新冠疫情爆發後，北海布蘭特原油現貨價、外資持股比率、負債淨值比率、成交量與航運股價皆為正向顯著相關。

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