CarLink app的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

共享平台信任之前因與後果－以Goshare為例

為了解決CarLink app的問題，作者杜芸諮 這樣論述：

隨著共享經濟與e化交通的趨勢，近幾年結合共享理念的電動機車在台灣被擴大推廣。考量台灣的交通狀況以及現有共享電動機車研究甚少，因此本研究以台灣知名的共享電動機車品牌Goshare為例，並以科技接受模式與知覺價值概念為基礎，結合態度ABC模型從認知、情感與行為等不同角度切入，探討影響民眾信任Goshare之前因與後果，將知覺易用性、知覺有用性、電子口碑、品牌知名度等變數視為影響信任的前提因素，以及檢視信任與態度間的關聯性。本研究透過網路回收250份有效問卷，利用SPSS統計軟體驗證本研究假設。研究結果證實信任顯著影響態度，說明當使用者對Goshare產生高度信任時，會提高對Goshare的認知、

情緒態度，甚至給予最為實際的行為意圖，以提升承租Goshare的行為態度。此外，同時檢視知覺有用性、知覺易用性、電子口碑、品牌知名度與信任之間的關係，研究結果發現除了知覺有用性對信任不具有顯著正面影響外，知覺易用性、電子口碑、品牌知名度均與信任有關，表示當使用者知覺到Goshare APP易用的程度越高、Goshare擁有越為正面的網路評論，亦或是Goshare擁有高品牌知名度時，使用者對Goshare之信任越高。而在三者具顯著性的自變數中，又以品牌知名度對信任的重要程度為最高，顯示Goshare的品牌知名度對於使用者而言是信任Goshare最為重要的關鍵，其次依序為電子口碑、知覺易用性。關鍵

字：共享平台、信任、態度、知覺有用性、知覺易用性、電子口碑、品牌知名度

Gogoro車主臺灣環島之旅遊動機與騎乘滿意度研究

為了解決CarLink app的問題，作者蔡淑如 這樣論述：

本研究旨在探討Gogoro車主臺灣環島之旅遊動機與騎乘滿意度研究，針對曾騎乘Gogoro進行臺灣環島車主進行問卷收集，共收集417份問卷，剔除無效問卷28份，總樣本數為389份，有效回收率為91.5%，依回收結果進行相關統計分析，研究結果如下：騎乘Gogoro進行臺灣環島的車主以年齡在31~35歲間的男性車主居多，職業多為白領工作者，平均月收入在30,001元~40,000元間，有6成的車主都是第一次環島；有5成的車主為了環島替電動機車加裝設備，加裝設備費用大都在1萬元以下；高達9成以上的車主都順利完成環島；因大部份車主都居住於北部地區，故有約6成的車主選擇逆時鐘的環島方向 (難度簡單至困難

)，耗費天數大多為3~6天，環島旅途花費金額都在5千元以下，大部份的車主平日喜愛騎乘路線為濱海公路；環島之旅遊動機以「逃避的誘因」最高，騎乘滿意度以「車輛滿意度」最高。「是否順利完成環臺灣本島」、「一同環島的夥伴」、「環島耗費天數」、「環島旅途中花費金額」、「個人喜歡騎乘的路線」及「花費在購置配件的費用」在旅遊動機中達顯著差異。「年齡」、「是否順利完成環臺灣本島」、「一同環島的夥伴」、「個人喜歡騎乘的路線」、及「是否為了環島加裝其他裝備」在騎乘滿意度中達顯著差異。騎乘Gogoro進行臺灣環島車主之旅遊動機與騎乘滿意度間均呈現顯著的正相關。