Bose Wave 維修的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

應用長短期記憶神經網路於地震特性預測模組與智慧型隔減震控制系統之研發與實驗驗證

為了解決Bose Wave 維修的問題，作者莊竣凱 這樣論述：

位於環太平洋地震帶的台灣，地震災害嚴重影響人民生命財產安全，尤其在經歷過集集大地震後，越來越多人投入研究地震預警系統以及隔減震控制。傳統的隔減震系統常常因為在不同的地震擾動下有不同的結構反應，因此地震工程領域中，除了以加速度、速度與位移當作其地表運動特性外，還分做近斷層地震和遠域地震，藉此針對不同特性進行半主動控制之控制律設計，以進行相對應的控制。本研究根據先前提出之GA-Fuzzy提出改進，其中NF Ratio參數作為量化近遠域特性已被證明具有一定的相關性，但在判定近遠域地動上仍有中間的模糊地帶，於擴充地震資料庫後明顯顯現出其劣勢，因此採用名為長短期記憶模型(Long Short-Term

Memory, LSTM)的類神經網路，以地震主震波到達前3秒之初達波加速度訊號作為輸入，提出一套能預測近斷層地震或遠域地震的預測模組，以利分別為其設計控制參數決定方式。另外，本研究也為地震資料庫與控制參數進行敏感性與參數分析，挑選更具指標性的代表性地震與其控制參數，藉此建立並優化控制參數與地表運動之模糊曲面，讓抑制隔震層位移或上部結構加速度的效果最大化。最後，在將槓桿式可變勁度隔震系統(Leverage-type Stiffness Controllable Isolation System, LSCIS)進行零件更換後，於實驗階段進行振動台試驗，結果顯示隔震系統於維修後大幅改善，並於近斷

層或遠域地震下，對比過去控制律皆有不錯的控制成效，驗證了本研究改善後的GA-revised智慧型隔減震即時控制系統。

我國貨櫃航商目標市場與競爭定位分析

為了解決Bose Wave 維修的問題，作者賀天君 這樣論述：

以海島型國家而言，海空運輸為其進出口貿易之命脈。自1960年代發展貨櫃運輸以來，貨櫃航商經營型態均有顯著的革新與發展。但貨櫃航運不同於散裝航運，因貨櫃航商自有船舶比率、人員配置、組織規模與相關營運成本皆高於散裝航運；受全球經濟榮枯影響甚鉅，受2008年美國金融海嘯、2010年歐債危機與2015年中國成長趨緩影響，全球貨櫃運輸經營環境競爭日趨激烈。除早期重視開源之營運策略外，如何節流以提升營運績效與國際競爭力，已成為現今貨櫃航商制定營運策略之重要考量。由於經濟環境、顧客需求與國際運輸規範不斷改變，本文首先基於託運人導向(Shipper’s orientation)原則，探討不同屬性的託運人選擇

貨櫃航商所考量的關鍵影響因素，提供貨櫃航商增加貨源之改善方針。再以貨櫃航商導向(Container Shipping Line’s orientation)原則，探求船舶管理公司應具備之關鍵成功因素，使貨櫃航商藉由委外經營方式降低成本、增加營收。本文首先針對國內貨櫃航商直客與海運承攬運送業進行問卷調查，藉由行銷4C架構，包含顧客需求(Customer needs)、顧客成本(Customer cost)、顧客溝通(Customer communication)與顧客便利(Customer convenience)，透過模糊德菲法(FDM)及修正式決策實驗室分析法(RDEMATEL)探求託運人選

擇貨櫃航商關鍵影響因素之適切性與因素間之關聯性，並比較不同屬性託運人間之差異。再以國內貨櫃航商進行問卷調查，藉由行銷SAVE架構，包含整合方案(Solution)、接近市場(Access)、專業價值(Value)與海運知識(Education)，透過模糊德菲法(FDM)與修正式決策實驗室分析法(RDEMATEL)構建貨櫃航商選擇船舶管理公司關鍵影響因素評估模式與因素間之關聯性分析。本文研究發現，貨櫃航商平日時段之目標客群為近洋海運承攬運送業；旺季時段之目標市場為遠洋直客，其選擇貨櫃航商之主要影響因素分別為海運專業知識與貨物運輸安全。於貨櫃航商選擇船舶管理公司方面，臺灣貨櫃航商委外項目以船舶租賃

與船員仲介業務最多，無論近洋或遠洋，專業管理人員皆為主要影響因素。而第三方獨立船舶管理公司為臺灣貨櫃航商委外船舶業務時之優先考量對象，自有船舶管理則為未來涉足船舶管理業時之優先考量。本文研究結果，期以提供貨櫃航商作為未來研擬目標市場行銷策略與市場定位競爭策略之依據。