657公車時刻表的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列懶人包和總整理

澎湖縣公車淡季旅遊路線營運計畫

為了解決657公車時刻表的問題，作者黃美慧 這樣論述：

澎湖擁有豐富觀光資源，包括：黃金沙灘、玄武岩地景、古厝與石滬等珍貴文化古蹟、蔚藍的海洋、特殊手工藝品、多樣化的美食，以及燕鷗繁殖、綠蠵龜洄游產卵等豐富生態，每年4月至9月機票、船票一票難求，但是10月至翌年3月，卻是門可羅雀，乏人問津。除了受到東北季風影響布袋往馬公的船班停駛之外，主要的原因是旅客認為到澎湖旅遊是以玩水、出海為主，冬天的澎湖天冷風大不適合水上活動，因此，在秋冬時節的旅遊路線就不會選擇澎湖。因此，希望能藉此計畫規劃澎湖冬季的公車旅遊路線，讓旅客冬天到澎湖還可以體驗到不同的人文風情，玩不一樣的澎湖。本研究使用質量並行的方法進行，一方面對來過澎湖的旅客進行問卷調查，了解旅客的旅遊需

求及交通工具習慣，另一方面對產、官、學的專業人員進行訪談，之後再以實地勘查規畫出適合淡季的旅遊路線。希冀能將澎湖的另一個不同的風貌推薦的旅客。

旅遊碳足跡之研究－以溪頭自然教育園區為例

為了解決657公車時刻表的問題，作者陳苾涵 這樣論述：

隨著國民生活水準之提升，觀光休閒旅遊已成為現代人類生活重要之一環。然而在旅遊過程中對環境也會產生負面衝擊與影響，主要包含能源的耗用與環境污染。在能源耗用方面，碳足跡是一個常被用來評估旅遊行為的能源耗用情形。碳足跡為一項服務以及產品的整個生命週期過程所直接與間接產生的二氧化碳排放量，故本研究依據以生命週期法，將遊客自不同出發地(臺北、臺中)至溪頭自然教育園區旅遊行為分為兩大部分：交通階段及旅遊活動階段，其中旅遊活動階段中分為園區活動、飲食及住宿三部分。收集溪頭自然教育園區歷年遊客人數與園區能源消耗量，以及鄰近地區旅館業2009年9月至2010年9月為主之旅客住宿量、旅館耗用各種能資源數據資料，

計算得出旅客人均碳排放量後以單因子變異數分析進行統計分析。研究結果得知：(1)溪頭自然教育園區遊客會受季節影響，夏季為旅遊旺季，冬季為淡季。(2)旅遊生命週期中交通為主要碳排放來源，自臺北出發旅客依不同交通選項，其交通碳排放量為14.61-47.98kg CO2。其中以搭乘高鐵與公車碳排量最低，其次為搭乘遊覽車，個人自行開車最高；自臺中出發之旅客碳排放量為5.17-13.54kg CO2，搭乘遊覽車碳排量最低，自行開車最高。(3) 平均每人每晚住宿大型旅館用電碳排量為18.73kg CO2、中型旅館為8.48kg CO2、小型旅館為5.41kg CO2。最後，基於研究過程中，關於住宿的相關數據

獲得不易，特針對住宿碳排放數據設計記錄表格，做為未來住宿碳排放數據收集依據，以期能更完整分析旅遊碳足跡。