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明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 蕭得恩的 座台式胎紋偵測器研製 （2017），提出43吋電腦螢幕推薦關鍵因素是什麼，來自於胎紋深度、行車安全、接觸式量測、非接觸式量測。

而第二篇論文長庚大學 工業設計學系 陳文誌、陳俊文所指導 陳冠宏的 多點觸控介面之控制反應比研究 － 以在23吋觸控螢幕上的旋轉與移動操作為例 （2011），提出因為有 觸控介面、多點觸控、控制反應比的重點而找出了 43吋電腦螢幕推薦的解答。

最後網站STUFF史塔夫科技 國際中文版 2016 6月號: 準備住在沙發！遊戲新作全面暢玩則補充：... 螢幕多少讓3T的光芒黯淡不少。你確實需要花點心思才能發現3T與前幾代的不同,就像 ... 推薦APP SuperMarioRun (展示版免費,全遊戲下載要價 NT$300)任天堂推出的這位 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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*圖片內容截取自Google搜尋網站
**音樂與音效取自Youtube及Youtube音樂庫

座台式胎紋偵測器研製

為了解決43吋電腦螢幕推薦的問題，作者蕭得恩 這樣論述：

近年來國人對於車輛行車安全之關注程度逐漸上升，然車輛於行駛狀態下，若輪胎胎紋深度不足時易導致輪胎抓地力與排水性能大幅下降，於相同反應時間下煞車距離亦相對拉長，肇生事故之機率大幅提升，若行駛於雨天或行經低窪積水路面時，輪胎與路面易產生水漂現象；由此可知，標準之車輪胎紋深度對於行車安全的影響甚鉅，然於監理機關進行相關車輛定期檢驗時，對於車輛胎紋之檢測通常利用準確度較低之接觸式量測，甚至僅以目視進行檢測，此一情形對於駕駛行車安全定造成相當程度之影響。 故本研究預期研製一胎紋偵測器及規劃一量測座台，旨在車輛通過量測座台時進行車輪之胎紋深度量測；量測座台利用有限元素法進行座台設計之載重分

析，從分析結果中得知其承受車輛壓力時產生之von-Mises應力、彈性應變量及最大變形量，確保量測進行時結構不致於塌陷損毀；於儀器設計方面，首先列舉接觸式量測與非接觸式量測方式之差異，及市售非接觸式量測產品之量測方式，經相關統整後進行胎紋偵測器之設計與驗證，為訂定量測基準，首先進行模擬胎紋深度試片的製作及量測，從統整之量測資料庫中，驗證量測實際車輪胎紋深度之儀器精準度，考量車輛輪胎亦會產生異常磨損之情形，故實驗量測之範圍從磨損情形趨近無胎紋之輪胎至全心未落地之新胎，藉此得以確保其準確性、穩定性進而提高駕駛者人員及用路人之行車安全。

多點觸控介面之控制反應比研究 － 以在23吋觸控螢幕上的旋轉與移動操作為例

為了解決43吋電腦螢幕推薦的問題，作者陳冠宏 這樣論述：

本研究主要探討多點觸控 (multi-touch) 介面之控制反應比(control-response ratio, C/R ratio) 對於不同操作任務績效的影響與主觀性滿意度。多點觸控為使用兩指以上，於觸控螢幕或觸控板上執行控制指令的技術。該技術在2007年Apple iPhone上市以後，技術日趨成熟並廣為使用者所接受，逐漸成為消費性電子產品的主要輸入方式之一。控制反應比為控制裝置移動程度和系統反應的比例，一般同時兼具控制與顯示功能的觸控介面，其控制反應比可視為1：1。本研究以23吋的觸控螢幕進行實驗，針對縮放 (zoom)、旋轉 (rotation) 與移動 (move) 等任務執

行操作，分別以五個C/R ratio水準進行測試，經由李克特五等級量表調查，了解受測者的主觀性滿意度評價。透過實驗結果的資料，分析錯誤次數、觸控次數和完成時間受到C/R ratio的影響程度，進行討論與建議。研究結果發現，主觀性滿意度以C/R ratio 1/1標準值為最佳，但客觀的操作績效分析結果顯示C/R ratio 1/1、1/2和2/1三者並無顯著差異。以任務區別分析，移動任務使用性最佳C/R ratio應介於1/1至1/2間，而旋轉任務2/1、1/1和1/2無顯著差異，最佳C/R ratio可能介於其三者之間。建議未來可進行C/R ratio 較細微的調整和評估。多點觸控介面以中尺寸

螢幕操作實驗，依任務的不同適合不同的C/R ratio，以求得更佳的操作績效。縮放任務因軟體工具限制無法調整C/R ratio，與旋轉、移動任務在C/R ratio 1/1水準的數據皆為等於或小於。建議未來可加入完整的縮放任務執行比較分析，以瞭解縮放任務是否與其它任務不同。

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