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國立虎尾科技大學 飛機工程系航空與電子科技碩士班 陳裕愷所指導 伍敏旻的 結合燃料電池與鋰電池之混合動力系統研製 （2021），提出18650電池規格書關鍵因素是什麼，來自於混合動力系統、燃料電池、鋰電池、四開關降/升壓轉換器、恆流-脈衝充電、開關控制電路。

而第二篇論文國立高雄科技大學 電機工程系 陳文平所指導 連頌恩的 電氣式薄型陶瓷加熱試驗器於消防安全設備檢查之研究 （2021），提出因為有 火警探測器、加熱試驗器、消防安全設備的重點而找出了 18650電池規格書的解答。

最後網站18650鋰電池最大容量是多少？ - 劇多則補充：從下面的規格書我們可以看到，這款電芯的實際容量最小是3350mAh，常規容量是3450mAh。 ... 目前三洋松下18650電池最大容量可做到3400MA。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了18650電池規格書，大家也想知道這些：

結合燃料電池與鋰電池之混合動力系統研製

為了解決18650電池規格書的問題，作者伍敏旻 這樣論述：

本論文主要以燃料電池與鋰電池之混合動力系統研製，目前常見的大功率燃料電池系統輸出透過轉換器對鋰電池或其他設備供電，為了因應燃料電池本身輸出電壓範圍寬，及後端設備需求電壓，轉換器設計複雜、效率差、體積大等缺點，因此主要改善體積、重量、效率，並且符合應用在動力設備上穩定運作。本論文以燃料電池與鋰電池對動力設備之應用架構，並且透過計算、模擬及實驗驗證系統架構可行性，研製兩種不同的系統架構，系統架構Ⅰ為非轉換器架構電路，系統架構Ⅱ為轉換器架構電路。當燃料電池受重負載環境下，燃料電池輸出為低電壓大電流，且會有反應延遲情況，此時鋰電池電壓高於燃料電池，由鋰電池分擔輸出部分負載能量，確保負載運作穩定性。系

統架構Ⅰ通過開關控制電路，切換系統工作模式，使燃料電池對負載供電，同時進行鋰電池充電；系統架構Ⅱ以四開關降/升壓轉換器，使燃料電池輸出電壓(46V~90V)調整至48V，供給負載與鋰電池充電使用。根據兩架構在10kW燃料電池運作下計算功率損耗並比較適合之混合動力型應用，依結果架構Ⅰ相較架構Ⅱ功耗少252.52W，最後由系統架構Ⅰ進行溫度測試與瞬間負載測試。

電氣式薄型陶瓷加熱試驗器於消防安全設備檢查之研究

為了解決18650電池規格書的問題，作者連頌恩 這樣論述：

消防專技人員主要從事設計、監造、裝置、及檢修等工作，然而隨著消防意識的增進，近十年來，年度檢修申報項目及消防安全設備逐年增加，使得消防專技人員投入時間及人力成本增加，但檢修專業儀器卻未能與時俱進，如市售的火警探測器加熱試驗器都採用燃油方式加熱，且需要動用明火來產生熱能，導致操作該儀器的前置作業拉長，並增加消防專技人員的危險。此外，隨環保意識的重視，燃油式加熱儀器已不符合現代環保理念。有鑑於此，本論文提出一種「電氣式薄型陶瓷加熱試驗器」裝置，以改善火警探測器加熱試驗器之明火加熱問題，研究利用火警差動式探測器及定溫式探測器動作原理，使加熱試驗器加熱至工作溫度，並搭載溫度感測器控制加熱區最高溫度，

以保護火警探測器及操作人員的使用安全。裝置電源使用鋰電池以提供穩定電壓輸出，且設置電源開關方便消防專技人員能掌控儀器使用，避免早期燃油式加熱試驗器需要重新添加去漬油及等待預熱的時間，使消防專技人員進行消防檢查時，能節省時間成本及重視環保議題。

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