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國立屏東科技大學 車輛工程系所 梁茲程所指導 馬秉宏的 18650鋰離子電池充放電過程之熱成像溫度分析 （2018），提出18650電池松下關鍵因素是什麼，來自於鋰離子電池、熱成像技術、電池模組。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 黃國修所指導 楊芳豪的 鋰電池之新型複合波形延壽充電方法研究 （2017），提出因為有 電容量、複合波充電法、電池延壽、活化再生、電池衰退、鋰電池的重點而找出了 18650電池松下的解答。
18650鋰離子電池充放電過程之熱成像溫度分析
為了解決18650電池松下 的問題，作者馬秉宏 這樣論述：
雖然鋰電池價格較一般傳統的鉛酸電池高，但其使用壽命、體積、重量、電量皆優於鉛酸電池。就性價比而言，鋰電池每度電22.63元，鉛酸電池每度19.05元，且壽命為鉛酸電池1.66倍。可見以鋰電池取代鉛酸電池是可行的。因此本論文探討單顆、兩顆串聯或並聯及20顆四串五並電池模組之放充電所產生之溫度變化現象。本研究針對15°C、25°C、35°C三種環境溫度下控制鋰電池放電倍率，並使用熱顯像儀與資料擷取器記錄電池表面溫度變化且建立經驗公式。結果得知放電過程中，單顆電池負極端表面溫度較高。當電池SOC趨近0.2時，則電池表面中央溫度較高。環境溫度為15°C時，電壓呈現先降後升的現象。當賦與相同負載放電，
水平擺放之串聯電池，其表面溫度高於垂直擺放，擺放方式對並聯電池表面溫度較無明顯改變。依據四串五並電池模組的實驗結果，其中電池並聯端由中央三顆溫度變化最為顯著；串聯端則越靠近輸出端之電池溫度變化越為明顯。除了電池放置於15°C 環境且以1C放電之外，本經驗公式所估算的電池表面平均溫度與實際測量值相近。電池停止放電後的冷卻過程中，經驗公式所估算的電池表面平均溫度與實際測量值幾乎一樣。基於安全考量，本實驗只針對單顆電池以0.5C倍率進行充電，電池表面溫度落差不明顯，介於1.5°C至2°C之間。
鋰電池之新型複合波形延壽充電方法研究
為了解決18650電池松下 的問題，作者楊芳豪 這樣論述：
鋰電池目前廣泛應用於生活周邊產品，如各項3C商品、電動載具如電動汽、機車與不斷電系統、儲能櫃等，可說鋰電池與現代人類社會密不可分。由於鋰電池若在大電流下容易發生老化衰退情形，故其較適合以涓流方式慢慢充放電，然而消費者通常希望充電時間越短、放電電流越大且持續放電時間越長，也因此常導致鋰電池產生超負荷使用，故鋰電池發生老化衰退甚至因異常溫升而爆炸情形，已是現今鋰電池產業與應用技術待克服的致命硬傷。市場受制於三星、松下等國際大廠獨霸，電池成本居高不下，蓋因材料製作專利、電池性能均無法被取代，國內廠商未能掌握關鍵生產技術之故。本研究針對鋰電池分析其老化原因，運用量子力學第一原理建立一內部材料之理論模
型，並發展一套複合波形的充電方法，在與傳統定電流-定電壓充電法比較後可知，本研究所提出之複合波充電法，能在較快的充電時間下，除了具備比傳統充電法更低5℃的升溫曲線外，還能提升約200cycle的循環壽命，更可將已衰退電池活化，增加18.7%的可用電容量，充電時間亦可縮短至原需時間的1/3。鋰電池因此可以使用更久，甚至能夠回收已汰役鋰電池重新使用，大幅減低時間成本、汰換維護成本，於電池保護上更加安全，並符合使用者快速充電與大電流放電需求。此舉應能改變臺灣於國際鋰電池產業中的頹勢，從老化問題與充電時間過長上提出解決辦法，進而瓦解國際大廠優勢，降低鋰電池生產、維護成本並克服不耐大電流抽載問題，使相關
產品如電動車、儲能系統可以提高續航力與使用壽命，增加消費者購買意願，藉此以扭轉產業比重分配，重新定義市佔率與國際影響力，增加臺灣競爭力之虞，更對科技發展做出突破貢獻。